ja ja folk...sorry...sm dal 2 namesto 1....ima 122 konjev...tiskarska napaka.....a ni to malo?..ne vem no.......glede na r5gtt ful malo...buu

[quote="mloncar"]avtomobilski deli niso legokocki, ki pašejo eda na drugo!!!

določeni deli paše, vse kar si zmisliš pa ne![/quote]

Zato sm tud uprašu kaj paše in kašne so potem razlike če so,samo očitno tud ti ne veš
ker pišeš take buče .
Če pa kdorkoli kej ve bi mu bil pa zelo hvaležn.

Dariooo je napisal/-a:

mloncar je napisal/-a:drugače pa naj bi pasala v R5 mašina od volvota 460 1.7 turbo (v osnovi je mašina ista, kot jo ima powerDM v svoji petki)!

aaa...to bo ta...ma kaj samo 222 konjev ima ta volvo 1.7turbo??...reno5gtt pa ima 115konjev....kaj 3 deci vec...in samo 7 konjev??...ma no way ej...se ti skoraj sploh ne splaca menjavat....edino se ti splaca da gres to masino 1.7 predelavat....only tako....

Volvo ima 122KM. Glava od 16V ne paše na 1.7 mašino.

Kar se tiče 1.7i sem jst probal predelat iz 1.7i v 1.7 turbo - vse je šlo dobro, samo premalo prostora in preveč pregrevanja. Avto se je dalo vozit, sam ne da bi lahko prov dost dirkal. Po 5 minutah dirkanja je bila pregreta.

Če že misliš svojo GTE štimat, ta mašina zdrži kr veliko. Prvo dej glavo nižat - da se jo celo 0,6mm, ker je tok mase, poliranje kanalov, povrtanje kanalov. Potem so tukaj injektorji ali bolje injektor, pa dovod zraka, ... - skratka ta mašina se da zelo lepo predelovat in daje kr dost moči za tok staro tehnologijo. Sm že videl da je en francoz brez turbine navil to mašino na 200KM. Bila je stran na internetu, pa vse je tudi opisal, samo je ne najdem več.

Dej,a maš kak spisek kaj vse se da poštimat na tej mašini,mal bol v detajle,
kar ne vem kere injektorje in kere kanale....
Pa za spuščanje glave že govorijo da je že itak visoka kompresija
Lahka tut na PM

en zanimiu komentar sm najdu na enem tujem forumu:

Volvo lump isnt as tuenable as the GTT lump, if you want a turbo lump then go for a GTT lump, off the shelf tuning parts available and s**t loads of info around.

powerDm je napisal/-a:Dej,a maš kak spisek kaj vse se da poštimat na tej mašini,mal bol v detajle,
kar ne vem kere injektorje in kere kanale....
Pa za spuščanje glave že govorijo da je že itak visoka kompresija
Lahka tut na PM

Ta avto mislim da ima 10.1 proti 1 razmerje pri kompresiji, pa se da še mal poštimat te zadeve, ker se jo še da popilt.

evo, specifikacije R5 GTE!
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=102630

Kolk pa pride brušenje glave za 0,5mm?

powerDm je napisal/-a:Kolk pa pride brušenje glave za 0,5mm?

Usak 0.1 milimeter je 10k





ne sej hec
TAm okol 5k nizanje glave stane, neglede kolk ti dol pobrusi

A pa bi blo vredu če dam sam zbrusit glavo al je še treba pol kaj nastavit ops:

če boš preveč pobrusu glavo se lahko pojavi več problemov:
- klenkanje
- timing ventilov

več se pa ne spomne, bo pa kak majstor povedu!

powerDm je napisal/-a:A pa bi blo vredu če dam sam zbrusit glavo al je še treba pol kaj nastavit ops:

V bistvu nc. Glej da naus unmu reku k ti jo bo brusu da ti jo zbrus prevec k pol se lahk zgodi da bos meu stroskov 100k+

Lp PiLLLLe

Za kolk jo pa pol lahka dam znižat

powerDm je napisal/-a:Za kolk jo pa pol lahka dam znižat

Odvisno od motorja.
Najprej moras vedet kolko je prostora med ventilom pa pa batom, da se nebi kje srecala, pol moras vedeti kako tesnilo bos gor dal (neorginalna so nekatera tansja).
Pri motorjih z fergazerjem use lepo stima, z injektion pa lahko nastanejo blemi.

Moja mašina je 1.7i in je enaka kot so v 19kah stem da je moja R5
19ke pa nevem kako oznako so mele (GTX,GTR...) jas imam GTE