dobek je napisal/-a:v starih prometnih je se vedno st. motorja, v novih pa samo se tip

če najdeš še kakšno prometno od registriranega vozila v kateri je vpisana številka motorja dobiš za pivo

P.S.doma imam prometno od fiat 126p(bolha) ki je že 4 leta odjavljena pa ma tip vpisan

Tako avtek je že pri mehaniku, v sredo grem ponj, imel bom navadnega na "zaug" 1.4 80konjev, me pa znima če kdo ve ali ima enake pospeške kakor 1.4 brez "zauga" 75 konjev?

Tako pa imam avto doma, vse skupaj je prišlo "malo" dražje ker je še sklopko menju pa avspuh švasal pa olje, oljni filter,.... no ja bom imel vsaj mir (vsaj upam ),....avto je pa fulll boljši kot prej-glede pospeškov, pomoje je moralo biti nekaj z tsito 1.2 mašino kaj narobe ker je razlika ogromna, čeprav je rekel da se ne more primerjati z cliotom ki nima vplinjača (avtomatski), ampak je rekel da bi bil še "močnejši" motor bi mogel tudi zamenjati "fergazer" vplinjač (al kako se reče)....
....zato me zdaj zanima ali je res da bo motor močnejši če bo "fergazer" od 1.4??
in ali zdaj avto manj pije ???

Vglavnem jaz sem zelo zelo zadovoljen da sem menjal, ker je ogromna razlika (še v drugi je "kopal" ko sem šaltal :P), zdaj me pa še vseeno "mika" da bi bi kupil še "fergazer" od 1.4, (čez kakšn mesec ko bo denar), če bo potem še bolj močn motor??

Pumpo za bencin daj od 16 ventilerja pa bo.

kaksna neumnost je zdj to???!!!

Od kdaj so masine z padotocnim vplinjacem bolj zivahne od injection-a??? Po moji (za vas dostikrat neumni) logiki bi moralo biti ravno obratno.

Samo zanima me še ali ima moj motor star tip E6J 1.4 energy enak "fergazer" kakor Clio1 z novejšim motorjem oz R19 z elektronskim zaugom??
Ker zdaj bi rad kupil še fergazer od 1.4, da bi potem imel vse od 1.4 ker bi rad da bi še bolj vleklo
btw, tukaj http://www.bolha.com/index.php/ukaz/bid/izd/1631325/slika/0 renault 19 l93 1.4rt mono uplinjač- ali je to dovolj, kaj je to mono, a se menja samo to pri fergazrju?
Thx

Aha sem že našel en oglas in ugotovil da je mono uplinjač za novejše clio1, našel sem pa oglas kjer prodaja dvojni uplinjač z sesalnim konektorjem ter nova tesnila so, in mi bo on zmoniral na licu mesta, upam da bo bo vredu tako
...EDIT
sem še klical druge ljudi in tudi našel nekoga ki je iz Škofje Loke, ima pa obnovljen fergazer od 1.4RT energy, zdaj pa ne vem kaj na vzamem, ali naj tega
ali raje tistega ki je dvojni fergazer, kaj bi bilo boljše?

hehe jaz budalo se nisem spomnil da imam v avto knjigico od avta in sem našel notri da piše da ima 1.4 star tip E6J Weber 32 TLDR uplinjač-fergazer hehe
še skeniral sem razpredelnico

zdaj so mi pa crknile lučke na števcu, no od 100 naprej še gorijo hehe, ponoči je kar zoprno vozit, zato sem se odločil da bi kar cel števec menjal, in dal noter od clio1.4rt ker on že ima obratomer.....nekoga sem našel ki ima števec in on mi ga bo pravtako zmontiral, zanima me pa ali so kakšni problemi za priključit obratomer, ker ta števec ga nima, je pa rekel mehanik za obratomer da se samo kabelj priključ gor in je to to....a je to res tako enostavno?? ker moj avto še nima računalnika ker je še na fergazer, no upam da bo res delalo, ker mi je od1.4 števec res bolj všeč

brat ma cliota 1.2 RL in smo že nabavl števc od RT zdej po novem letu ga bomo pa še zmonteral zdej po vsej verjetnosti naj bi skor use delal kokr sm slišu in da ni nobenih večjih problemov

sicer pa sporočim po novem letu če koga zanima

ja jaz bom tud kmalu po novem letu zamenjal števec, ročko od brisalcev (desna stran na volanu-ne vem kako sem jo lahko odlomil), pa mika me da bi še volan dal noter od 1.4rt
...ja daj sproč ko boste zrihrali, če je kaj komplikacij pa to

Tako danes imam zamenjan števec, volan-šprotni ter ročko za brisalce, ki sem imel odlomljeno, vglavnem moj RN clio ni imel pripravljenih kablov za obratomer, zato ne dela obratomer, sem pa klical na avtoelektro, kjer se ukvarjajo z električnimi zadevami in je rekel da mora pač na novo napeljat in da ni problema, koštalo bo pa cca 5000sit oz 21uerov...aja pa kazalec za olje al kaj je tisto mi tud ne dela, ampak tisto tak mi ne pomeni velik, drugače pa vse dela, je pa ful bolj osvetljen kakor star števec od RN modela
....jao sam nekaj sem ugotvil ko sem se peljal domov, da števec kjer kaže kilometrino (on spodaj ki ga lahko resetiraš na 0) ne dela oz, sliši se tako škrtanje in kakor da ne more preskočit al kaj vem, a mislite da se splača odpret števec in se da popravt?

za obratomer se potegne samo še en kabel iz cinšpule (saj je nekje na forumu slika ko je že eden vse lepo napisal kako se menja iz RN na RT števec).

glede lučk, jih pa ima ta števec eno 3-4 več kot navaden (sva z kolegom menjala naenkrat lučke, moj RT njegov RN)+ ene lučke so večje

uu če je kje slika potem bom pa se še sam "pomatral" in zrihtal, hvala da si povedal, zdaj grem pa iskat po forumu thx

na razdelilcu vžiga imaš par konektorjev.. ..rumena žica je +, črna -, pink pa signal za na obratomer. te 3 kable pripelješ do obratomera in si zmagu

hvala, bom videl če bom jutri kaj šraufal, sem pa našel zdaj na forumu temo o tem
http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?t=36539&highlight=obratomer

Obi hvala res da si nam pokazal kako lahko na cliotu samo z eno žičko spravimo v pogon obratomer, res zakon, thx

No naj še pa jaz povem kako sem naredil bo mogče še komu lažje tako hehe..:
1.Tukaj zraven oranžne sem priklopil žičko


2.Kabelj sem speljal tukaj čez


3.Tam kjer je dvigalka notri, je kabelj speljan v luknjo, kjer pride do vrat kabelj


4.Pri sopotnikovi strani pride kabelj, speljal sem ga nad več kablobvjem, tako da se ga ne opazi


5.Potem je pa enostavno naprej ga porineš do števca kjer je kabelj že pripravljen za priklop


6.No potem pa samo sledi še priklop kabla

večja slika----> http://galerija.rozica.com/albums/album117/IMG_4354.jpg
tam kjer manjka označba številka 8, tam sem kablej porinil noter in zadeva je delovala


pa še video posnetek za dokaz, da deluje
http://video.google.com/videouploadfinished?docid=-4296955431890160411&cid=41aed2f0a47fa9e4

vse fotke so pa tudi tukaj http://galerija.rozica.com/album117

sam neki me zanima, ali je normalno da zjutraj ko prižgem avto, vidim "packo" iz avzpuha

... Ko startaš avtomobil imaš po navadi saug potegnjen zato ti ... ker loputa ovira prehod zraku naraste količina goriva - podtlak jo sesa v motor takrat je izgorevanje nepravilno in ostane dosti neizgorelega bencina, ki pušča črn izpuh . Če dosti voziš na kratke relacije se ti v izpuhu nabira kondenz katerega umažejo ostanki izgorevanja in pol nastanejo te črne packe ... če se pa ne voziš malo in če je to tudi po tem, ko si ga nekaj časa vozil pod obremenitvijo je lahko posledica tudi presežek goriva - ker imaš prebogato mešanico in ti po nepotrebnem pije več ... ali : pri Renaultu se je to dogajalo na R5 ,R18 ,R11 ,R9 in R21 z dvojnim vplinjačem na 1.4 motorjih , da so zaribale osovine loput in je avto vedno vozil malo pod saugom včasih se je tudi zataknila loputa in je ostal na obratih še pol ko si mu odvzel plin in si moral vrniti ročno lopute nazaj ... takrat je čas za zamenjavo ali vsaj popravilo vplinjača ... L.p. Mad