se prav mam najbolso varianto...hehe dons k je dez ga mam kar u garazi parkiranga.. .sam k je bil sneg ni blo panike

Hja vse lepo in prav sam nikje pa še nisem zasledil vpliva resonance (gibanje zraka od ventlia nazaj do filtra in obratn)Kok jaz vem krajša je pot od filtra do bata bolše je polnjenje cilindra pri višjih obratih, kar pa je za športno vožnjo in neko povečanje moči po moje potrebno??

Jst mam eno uprašanje za cliota 94 1.2. Clio ma škatlo in u njej filter v katero so speljani dve cevi; ena za topu zrak (kdr užigaš pole se avtomatsko zapre dovod vročega zraka) in pač ceu po kateri prihaja mrzel zrak. Zdej jst sm mislu da bi filter iz škatle uzev vn in na cev ki vleče mrzu zrak montiru gor športno filter. Do nejga bi z eno cevjo pripelu tudi svež zrak... Kaj praviste?

Še eno vprašanje. Mogoče kdo ve če ma clio 1.4 96 in 1.2 94 isti motor po obliki (razen kubikaže seveda) ker bi kupu en filter od enga k ga je prej meu na 1.4 mašini.

Lp

kako bi pa jaz napelu cev pri pežoju. Mam občutek, da je neizvedljivo, saj ma zelo glup dovod do filtra. Jst mislm kr škatlo za filter navrtat pa bo.

Tut jst mam športni filter na Ford Focus-u in sicer od proizvajalca JR montiral so mi ga pa pr AC Brezje v MB.Morm povedat, da zadeva res žge ker je zvok odličen (globok, nizki, "močan") sem bil ker presenečen nad filtrom.
Je pa res da imam originalen filter v taki škatli in so samo odprli zgornji pokrov in vstavel v škatlo športnega.Dovod zraka pa pride iz sprednje maske ki je z cevjo (originalno) povazana do tiste škatle.
Sem kr zadovoljen.

aja btw..ma kdo focus-a z športnim filtrom ?

Zanimivo ocitno je pr vsakem avtomobilu drugace,ker sem vse polozaje testiral in nikjer ni bilo razlike ne ko je bil filter v motorju v neposredni blizini vrocega zraka in ne ko je bil cisto dobesedno na prostem (seveda zvok je bil).
TechnoBoy zanima me kje si dobil idejo z rebrasto cevjo in kaksen zvok je aaaa....
Pomoje da zadeva z filtrom ni v konjih temvec v psihi ker motor zarohni in to je to potem pa folk prav da mu zdej komad bolje vlece

Ps
Testirano na (sej vemo kje)

Lp
Kurilc

A je ful zaje***no prestavit akumulator v prtlažnik?
Jst mam namreč akumulator direktno za sprednjo desno lučjo, filter pa je direktiva za akumulatorjem (ne ravno optimalna postavitev), tko da gre u makino pride po mojem več toplega kot mrzlega zraka. Mislim, da če bi dau akumulator v prtlažnik, pa filter speljal čist naprej do luči bi se po mojem moglo malo poznat?

Mnenja?

A nimas variante da bi do filtra speljal kaksno cev za mrzu zrak?

Galantfreak je napisal/-a:A je ful zaje***no prestavit akumulator v prtlažnik?
Jst mam namreč akumulator direktno za sprednjo desno lučjo, filter pa je direktiva za akumulatorjem (ne ravno optimalna postavitev), tko da gre u makino pride po mojem več toplega kot mrzlega zraka. Mislim, da če bi dau akumulator v prtlažnik, pa filter speljal čist naprej do luči bi se po mojem moglo malo poznat?

Mnenja?

navadnih akumulatorjev nikakor NE!!! devati v prtljaznik saj se vam lahko razlijejo, kislina pa prezre vse kar ji pride na pot.

Raje naredi kako drugo pot za filter!, ce bos pa dajal akumulator v prtljaznik pa ti predlagam, da si kupis gelnega (suhi) akumulator, katerega lahko postavis v kakrsenkoli polozaj.

predlagam ti tudi cimdebelejse kable 20-35mm2 da bos imel cimmanjsi padec napetosti

lp
Jure

Haby je napisal/-a:A nimas variante da bi do filtra speljal kaksno cev za mrzu zrak?

Imaš prov, ampak je akumulator ful čudno postavljen, tko, da je čist v kotu med lučjo in stransko steno (notranjo stranjo blatnika) in skor, da ni variante. Bom šou še enkrat pogledat, mogoče pa bi jo lahko speljal pod akumulator, pa pol nazaj gor?

CE ma kdo keri taksen okrogel filter naj naredi tako kot sem mel jaz narejeno!!
Zvrtas odprtine v filter, das v njih cevi(moje so drenazne ki se uporabljajo za odtok vode-400siT meter)
Pa polozis dve ali tri cevi noter v skatlo, drug konec pa napeljes nekje pod masko cim nizje kjer bo pihal v cev svez zrak!!!

Poleti se je ful poznalo ko je zrak vroc, pa ti pol noter piha svez zrak ki vsebuje vec kisika in odda lepso eksplozijo benzina!!
Meni so se malenkost zboljsani pospeski, pa glas je bil nenormalno globk ko si ga stisnil cez 3000obratov, je pa res da tam do 2000 obratov je zvok cisto isti, ni razlike, ko pa sem ga zategoval na 6000obratov al pa se vec pa je ruzil orng!
Ce se koga kaj zanima naj uprasa!
Tolko z moje strani Lp monster_d

monster_d je napisal/-a:


CE ma kdo keri taksen okrogel filter naj naredi tako kot sem mel jaz narejeno!!
Zvrtas odprtine v filter, das v njih cevi(moje so drenazne ki se uporabljajo za odtok vode-400siT meter)
Pa polozis dve ali tri cevi noter v skatlo, drug konec pa napeljes nekje pod masko cim nizje kjer bo pihal v cev svez zrak!!!

Poleti se je ful poznalo ko je zrak vroc, pa ti pol noter piha svez zrak ki vsebuje vec kisika in odda lepso eksplozijo benzina!!
Meni so se malenkost zboljsani pospeski, pa glas je bil nenormalno globk ko si ga stisnil cez 3000obratov, je pa res da tam do 2000 obratov je zvok cisto isti, ni razlike, ko pa sem ga zategoval na 6000obratov al pa se vec pa je ruzil orng!
Ce se koga kaj zanima naj uprasa!
Tolko z moje strani Lp monster_d

Uff poglej tega je pa pogruntal da je polet bolj svez zrak da avto bolj vlece hmm bistro ni kaj. :P :P
Ce nisi se preizkusil (ocitno),bi mogel vedeti da je v mrzlem zraku vec kisika (motor bolje vlece)se pravi pozimi pol pa tud ne vem itak je pa tko da nisem vozil yugota tko da nebi trdil hmmmmmm

Lp
Kurilc
The nother day is away!!!

Ja sem mel to kr par mesecov narejeno!!
Pa se rdeac cev mi je lepo sla k barvi avta!

Jaz sicer nisem majstor da bi to vedu, sam kakor sem slišu in se mi tud nekako zdi logično je taka varianta: Če si upedenaš športni filter imaš pozimi par konjev več pozimi pa par konjev manj.
Če imajo športni filtri res namen dovoliti večjo prepustnost zraka pol je to nekak logično sej je poleti bolj vroče in posledično več "toplega zraka" pride v filter... Ampak, če si pa napedenaš še kao hudo spolirano cev od filtra naprej pa lahko zrak na poti malo ohladiš... Pozimi je to pol še tolk boljš, sam pa najbrž tud ni dobr da "preveč mrzu" zrak pride u mašinco.

A je tko nekako?

Za pozimi te cevi niso bile vredi!!
motor je dobival prevec mrzlega zraka, sploh pa k je bilo -10 pa se vec pod nulo, zato sem cevi moral zamasiti!!
Aja pa motor je zlo dolgo rabil da se je zagrel!

Jaz mam pr A3-ju tut filter in sicer en Apex pred 1,5 leta je stal 14k, pa sem kr zadovoljen (a so drugi KN pa JR boljši sem slišu da je Apex slabši od KN?). Opazna pa je razlika v moči poleti ko je ful vroče in pa zvečer ko je mal hladneje,ko se motor ful rajš vrti, v vročini mam pa občutek da ga neki zatira zato je verjetno smiselno napelat hladen zrak po cevi samo bi blo treba kr mal cev zviti da bi jo lahko napelu, a bi bla kakšna razlika če ne bi bla cev zlo naravnost napelana? Ma pa drgač že do filtra eno cev napelano izpod blatnika, samo filter je pa potem odprt in pri vrhu motornega pokrova - a bi blo smiselno uporabit že obstoječo napeljavo dovoda zraka in filter dat v kakšno škatlo in ga prisilt da bo mel možnost jemat samo ta zrak ki pride iz te cevi in ne da bo razgaljen v ob vročem motorju?

Airborne je napisal/-a:Jaz mam pr A3-ju tut filter in sicer en Apex pred 1,5 leta je stal 14k, pa sem kr zadovoljen (a so drugi KN pa JR boljši sem slišu da je Apex slabši od KN?). Opazna pa je razlika v moči poleti ko je ful vroče in pa zvečer ko je mal hladneje,ko se motor ful rajš vrti, v vročini mam pa občutek da ga neki zatira zato je verjetno smiselno napelat hladen zrak po cevi samo bi blo treba kr mal cev zviti da bi jo lahko napelu, a bi bla kakšna razlika če ne bi bla cev zlo naravnost napelana? Ma pa drgač že do filtra eno cev napelano izpod blatnika, samo filter je pa potem odprt in pri vrhu motornega pokrova - a bi blo smiselno uporabit že obstoječo napeljavo dovoda zraka in filter dat v kakšno škatlo in ga prisilt da bo mel možnost jemat samo ta zrak ki pride iz te cevi in ne da bo razgaljen v ob vročem motorju?

Zakaj pa ne? Po mojem lahk ponucaš že obstoječo inštalacijo. Imaš čisto prav, sam je pa pozimi baje dobr mal "zapret" dovod zraka - al dat fiter u "box" al pa cevi odstrant... Sj ne vem, po mojem se da mal improvizirat pri vsakem avtu in se mal poigrat z njim...

Ja sej bom mal čaru pa upam da bojo rezultati vsaj mal občutni, če bi mi pa ratal da bi v največji vročini motor delal kot zvečer bi blo pa unbeliveable!
lp

Airborne lohk nardis tko k mam jst (mas slikco zgori prpeto), das sp. filter v posodo, pa v posodo notr cevi napeljes, jst mam eno plehnato posodo ti lohk pa obstojeco (od original filtra) das.