Ma narazen mora tiščat no - ko v ovinku pripelješ se nos pogreza na eni strani navznoter, torej moraš izničiti ta efekt; ni tle bojazni da se bo guma navznoter obrnila...sej sem dal link na prvi strani, ki zelo lepo govori o vgradnji

K daš štango gor jo na vn zategnš.

beliblisk je napisal/-a:Sm govoru takrt s chenotom sam kot si povedu ns je blo res premau

Ne bo držalo,jaz poznam človeka,ki bi lahko naredil tudi samo en komad
če bi bilo treba,samo dogovoriti se je treba.Je naredil bullbar za Gorazda
brez problema.Seveda če bi se dogovorili za več kosov bi verjetno bilo ceneje.
Če je volja je tudi pot.

INFINITI- kako lahko ljudi ki gledajo ta forum presenetiš s tako blesavo izjavo( sori za izraz) ampak kao v ovinku gume tišči skupaj. Itak da jih tišči skupaj samo če boš ti štango naredil daljšo boš karoserijo spredaj preveč razsiril in kot najbrš veš ima vsak material plastično in elastično deformacijo in s tem ko ti stango stisneš skupaj ji odvzameš elastično deformacijo in potem karoserije ne more več krivit na notr kamor deluje sila v ovinku na sprednji del če pa raztegneš štango ji samo povečaš območje elastične dform. Do plastične pride zaradi večjih obremenitev.(Se zabiješ )

Upam da zdaj razumeš in še nekateri

lp jaka

Drgač pa lohk jest nardim kakšn strut iz inoxa še bolj vesel pa bom če jih bo več.

lp jaka

tist link je pa tud kr neki

sploh ni treba dvignt avta.

jakay je napisal/-a:tist link je pa tud kr neki

sploh ni treba dvignt avta.

Je treba če še spodaj povežeš

jakay je napisal/-a:INFINITI- kako lahko ljudi ki gledajo ta forum presenetiš s tako blesavo izjavo( sori za izraz) ampak kao v ovinku gume tišči skupaj. Itak da jih tišči skupaj samo če boš ti štango naredil daljšo boš karoserijo spredaj preveč razsiril in kot najbrš veš ima vsak material plastično in elastično deformacijo in s tem ko ti stango stisneš skupaj ji odvzameš elastično deformacijo in potem karoserije ne more več krivit na notr kamor deluje sila v ovinku na sprednji del če pa raztegneš štango ji samo povečaš območje elastične dform. Do plastične pride zaradi večjih obremenitev.(Se zabiješ )

Upam da zdaj razumeš in še nekateri

lp jaka

Ja no jst te zastopm, ti skušaš povedat, da že s štango stisneš karoserijo v taki meri, kot bi bila stisnjena v ovinku, samo, v ovinku se ne sme stisniti skupaj karoserija, ravno v tem je point, no in ti bi jo pa stisnil že na mestu, v mirovanju, če pa ti raztegneš štango, to pomeni, da sile pritiskajo navzven in potem, ko greš v ovinek, ostane avto prav tako v tem stanju in ga ne stisne skupaj, ker to preprečuje štanga. No jst sm jo meu do zdej raztegnjeno, kakor pravi INFINITI.

Cash je napisal/-a:

jakay je napisal/-a:INFINITI- kako lahko ljudi ki gledajo ta forum presenetiš s tako blesavo izjavo( sori za izraz) ampak kao v ovinku gume tišči skupaj. Itak da jih tišči skupaj samo če boš ti štango naredil daljšo boš karoserijo spredaj preveč razsiril in kot najbrš veš ima vsak material plastično in elastično deformacijo in s tem ko ti stango stisneš skupaj ji odvzameš elastično deformacijo in potem karoserije ne more več krivit na notr kamor deluje sila v ovinku na sprednji del če pa raztegneš štango ji samo povečaš območje elastične dform. Do plastične pride zaradi večjih obremenitev.(Se zabiješ )

Upam da zdaj razumeš in še nekateri

lp jaka

Ja no jst te zastopm, ti skušaš povedat, da že s štango stisneš karoserijo v taki meri, kot bi bila stisnjena v ovinku, samo, v ovinku se ne sme stisniti skupaj karoserija, ravno v tem je point, no in ti bi jo pa stisnil že na mestu, v mirovanju, če pa ti raztegneš štango, to pomeni, da sile pritiskajo navzven in potem, ko greš v ovinek, ostane avto prav tako v tem stanju in ga ne stisne skupaj, ker to preprečuje štanga. No jst sm jo meu do zdej raztegnjeno, kakor pravi INFINITI.

V teoriji mata oba prav...... v praksi pa je pravilno da je štanga raztegnjena ( drži karoserijo narazen)
Zakaj?
Ker se v vsakem primeru karoserija stisne v ovinku..... pa če ma štango al ne.... in namen te štange je lih zmanšanje le tega. Torej če avtek miruje in ga tišči narazen...... pride potem v ovinek se stisne dost manj kot pa bi se drugač .....
Na mestu ga tišči narazen.... v ovinku ga pa stisne do te mere kot je zdej, če stoji na mestu in je brez štange.in ravn to se doseže s to štango.

Koliko efekta se pa doseže s tem (spredaj in zadaj štanga) približno koliko je procentualno boljši handling?

Poglejte. Če štango stisneš s tem stisneš karoserijo spredaj in v ovinku gume tiščijo skupaj vsaj na tisti strani ki je bolj obramenena pač obramenjena je vedno tista stran ki si jo pritisnil notr s stango druga stran je delno razbremenjena ker se avto nagne.

Če pa avto raztegneš imaš pa na strani ki je bolj obramenjena se vedno večje območje elastične defor. in zdaj mi povejte a je boljš da na obremenjeni strani elastično.deform zmanjšaš(stisnjena) ali povečaš(raztegnjena)

Sej glih to je fora če štange ni avto stiska v ovinku, če ga pa ti stisneš ga ne bo več moglo stiskat, vsaj na tisti strani ki je bolj obramenjena(zunanja stran avta v ovinku)

Če pa raztegneš Ima pa zunanja stran povečano obm. deform ker jo poskuša zakrivi na notr in ta stran je bolj obramenjena kot notranja ki si ji s tem ko si stango raztegnil odvzel elast.deform.

Zdej pa še logično vprašanje ki bi ga moral znat odgovorit vsak laik. A je boljše da na strani ki je bolj obramenjena zmanjšaš območje defor. ali povečaš.
Mislim da je obremenjena stran veliko bolj pomembna kot neobremenjena saj je nemalokrat notranje kolo skoraj v zraku in če je avto raztegnjen se obremenitve prenašajo na tisto stran ki je v zraku ker zunanja stran preveč diha zaradi raztegnjenosti štange obremenitve pa grejo tja kjer jih ni treba v nič.

Lej upraš se čist enostavno....... kdaj je avtek bolše vodljiv? ko je deformiran ( stisjena karoserija) ali ko se temu upira na vso možno moč in poskuša ostat v prvotni obliki?

Pazi kaj odgovoriš, ker boš sam sebi lukno skopu.....

Same buče.
V glavnem stvar je koristna, v 106ki sem imel tudi jaz bolj stabilen občutek (80% sem, da se je manj nagibala).
Zaključeno....

lahko pohvalim jakay-ove strut bare tko da če kdo misle delat naj k njemu pele ... (sori mal reklame za popoldansko obrt :P
delite kakor hočete, mene ne bo noben prepriču... sem probavu na nissan micri l. 91.. čisto predihana... če sem naštelu da je narazen porivala (palica) sem imeu občutek kot da se bom zvrnu... avto je še bolj spodvihovalo.
logika... recimo pripelješ v levi ovinek.. (po možnosti pribremzaš... ) kje je večina teže avtomobila? na desni spredni gumi... le ta se pomakne notri (spodnji del (vpetje rok)) , zgornji pa tišči izven ovinka... (vrh amortizerja) da bi to izbolšali moramo povezavo rahlo nategnt skupaj, ni pa nujno. tako da tudi druga stran sodeluje u igri.... kapiš?

Nejko87 je napisal/-a:lahko pohvalim jakay-ove strut bare tko da če kdo misle delat naj k njemu pele ... (sori mal reklame za popoldansko obrt :P
delite kakor hočete, mene ne bo noben prepriču... sem probavu na nissan micri l. 91.. čisto predihana... če sem naštelu da je narazen porivala (palica) sem imeu občutek kot da se bom zvrnu... avto je še bolj spodvihovalo.
logika... recimo pripelješ v levi ovinek.. (po možnosti pribremzaš... ) kje je večina teže avtomobila? na desni spredni gumi... le ta se pomakne notri (spodnji del (vpetje rok)) , zgornji pa tišči izven ovinka... (vrh amortizerja) da bi to izbolšali moramo povezavo rahlo nategnt skupaj, ni pa nujno. tako da tudi druga stran sodeluje u igri.... kapiš?

KAj pa če povežeš še spodnji del?

dobro uprašanje
za spodnji del pa ne bom pameten. nimam iskušen

če bi mogu izbirat... bi jih raztegnu ops: newem pomoje.... predstavljaj si avto v ovinku... za spodaj bi mogu it probat
jakay... bova na 200sx probala... pr men bi prenizko prišlo...
če ma pa kdo iskušnje pa na dan z njimi

Pri moji mazdi je originalno palica na vrhu in spodaj, kako je brez ne vem ker še nisem probal bi pa bilo zanimivo. Zadaj je pa samo spodaj in upam da mi bo ratalo narediti še zgoraj