GENESIS je napisal/-a:Jst mam namen dat volvo 1.7 turbo, se ne mislm več jebat s pregrevanjem turbine pa hlajenjem pa raznimi počenimi cevmi, 17 let ma kr dost

...ja in najceneje te pride če kupiš cel volvo ... pol pa postane brezveze dajat to v petko ko je volvo bolj kul :P in bolj zdržljiv ... in preden karkoli začneš delat gor je najbolje naredit takoj komplet prenovo motorja turbine in ostalega - pol tudi traja ... L.p. Mad

Ampak verjetno je on to mislu delat, zato, ker je R5 bistveno lažja kot vsak Volvo, ( na račun varnosti ) da bo bolj letel, in še lepša je kot stari Volvoti, če drugače ne, že zaradi zaobljenosti robov . Samo, ko se bo z R5 skantal, bo imel celo življenje zaobljeno ... v oglato trugo . No, kakorkol , bo že videl z onega sveta ( višjih dimenzij ) nazaj dol, ali pa iz invalidskega gokarda ven ... jaz bi šel raje drugačno pot ...

kopron je napisal/-a:Ampak verjetno je on to mislu delat, zato, ker je R5 bistveno lažja kot vsak Volvo, ( na račun varnosti ) da bo bolj letel, in še lepša je kot stari Volvoti, če drugače ne, že zaradi zaobljenosti robov . Samo, ko se bo z R5 skantal, bo imel celo življenje zaobljeno ... v oglato trugo . Bo že videl z onega sveta ( višjih dimenzij ) nazaj dol, ali pa iz invalidskega gokarda ven ...

...meni je bila R5 Gtt najboljša ko sem jo potegnu gor v tisti dolg ovinek pred Škofijami in pred ovinkom spustil gas ona pa potegne :P :P :P še zdaj se spotim, ko se spomnem ...

kopron je napisal/-a:Ampak verjetno je on to mislu delat, zato, ker je R5 bistveno lažja kot vsak Volvo, ( na račun varnosti ) da bo bolj letel, in še lepša je kot stari Volvoti, če drugače ne, že zaradi zaobljenosti robov . Samo, ko se bo z R5 skantal, bo imel celo življenje zaobljeno ... v oglato trugo . No, kakorkol , bo že videl z onega sveta ( višjih dimenzij ) nazaj dol, ali pa iz invalidskega gokarda ven ... jaz bi šel raje drugačno pot ...

Ja dobr a lohk še bl pesimističn poveš tole, itaq da je petka bol k noben nima v slo take petke k jst, pa ne mislt da je to tok truga, ma 950 kil tko k velik avtov, kaj če mi volvo tista ladja proti petki

440 T, 460 T, 480 T ... vsi majhni vsi všečni vsi samo malo težji od R5 Gtt ... nobenih ladij ni tukaj ...

kopron je napisal/-a:Ampak verjetno je on to mislu delat, zato, ker je R5 bistveno lažja kot vsak Volvo, ( na račun varnosti ) da bo bolj letel, in še lepša je kot stari Volvoti, če drugače ne, že zaradi zaobljenosti robov . Samo, ko se bo z R5 skantal, bo imel celo življenje zaobljeno ... v oglato trugo . No, kakorkol , bo že videl z onega sveta ( višjih dimenzij ) nazaj dol, ali pa iz invalidskega gokarda ven ... jaz bi šel raje drugačno pot ...

A AX je pa kaj bolj varen...

Mad je napisal/-a:440 T, 460 T, 480 T ... vsi majhni vsi všečni vsi samo malo težji od R5 Gtt ... nobenih ladij ni tukaj ...

Mam petko 1.7 in volvota 460 1.7 turbo in je volvo letalonosilka proti petki
Pa že zdle petka bolj potegne, čeprav ma 20 konjev manj.

urosr je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:440 T, 460 T, 480 T ... vsi majhni vsi všečni vsi samo malo težji od R5 Gtt ... nobenih ladij ni tukaj ...

Mam petko 1.7 in volvota 460 1.7 turbo in je volvo letalonosilka proti petki
Pa že zdle petka bolj potegne, čeprav ma 20 konjev manj.

...razlika v teži je 950 R 5 Gtt in 1066 Volvo 460 1.7 T ... ni bisvene razlike original gre petka bolje ima pa Volvo višjo hitrost in tudi boljšo lego če startamo tu in olajšamo avto pa napnemo motorček bo zlahka kos dosti močnejšim škatlicam kot je R5 Turbo je potencial ki če ti ni žal denarja in motorja lahko največ da od sebe ... vseeno imam osebno raje karburator... pa še glede ax-a - mislim da bi veliko raje z njim priletel kam kot pa z petko ... ax je iz poljeklene pločevine in modernejše zasnove da ne omenim manjše mase ki tudi pripomore ...

Mad je napisal/-a:

urosr je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:440 T, 460 T, 480 T ... vsi majhni vsi všečni vsi samo malo težji od R5 Gtt ... nobenih ladij ni tukaj ...

Mam petko 1.7 in volvota 460 1.7 turbo in je volvo letalonosilka proti petki
Pa že zdle petka bolj potegne, čeprav ma 20 konjev manj.

...razlika v teži je 950 R 5 Gtt in 1066 Volvo 460 1.7 T ... ni bisvene razlike original gre petka bolje ima pa Volvo višjo hitrost in tudi boljšo lego če startamo tu in olajšamo avto pa napnemo motorček bo zlahka kos dosti močnejšim škatlicam kot je R5 Turbo je potencial ki če ti ni žal denarja in motorja lahko največ da od sebe ... vseeno imam osebno raje karburator... pa še glede ax-a - mislim da bi veliko raje z njim priletel kam kot pa z petko ... ax je iz poljeklene pločevine in modernejše zasnove da ne omenim manjše mase ki tudi pripomore ...

Hitrost je pri obeh enaka, to je neki cez 200km/h, sam to ne govorimo o gtt ampak o 1.7 frgazer f2n ki je dosti lažja, to je okol 850kg, volvo je pa enostavno počasnejši zato ker ma premalo turbino, komi t2 in prehitro zagrabi in jo zmanka v visokih obratih, edini plus volvotu gre udobje in navor v nizkih obratih, drgac pa kar se karoserije tiče pri petki, resda je nikakva proti novejsim avtom, vendar proti ax je se vedno boljsa, je dooosti vec prostora not kot pa v axu, ima tudi "consko lomljivo" no sicer sta pa oba res katastrofa kar se varnosti tiče proti novejsim avtom!

...motiš se ax je boljši pri čelnem trku ...

Mad je napisal/-a:...motiš se ax je boljši pri čelnem trku ...

No ja, sej zaka pa ne, sam vseeno nebi bil rad ko se to nardi ne v enem ne v drugem :P

GENESIS je napisal/-a: Ja dobr a lohk še bl pesimističn poveš tole, itaq da je petka bol k noben nima v slo take petke k jst, pa ne mislt da je to tok truga, ma 950 kil tko k velik avtov, kaj če mi volvo tista ladja proti petki

Kaj ti si še sebe zravn štel? :P Ker men v prometni piše 870kg za gtt

easy je napisal/-a:

GENESIS je napisal/-a: Ja dobr a lohk še bl pesimističn poveš tole, itaq da je petka bol k noben nima v slo take petke k jst, pa ne mislt da je to tok truga, ma 950 kil tko k velik avtov, kaj če mi volvo tista ladja proti petki

Kaj ti si še sebe zravn štel? :P Ker men v prometni piše 870kg za gtt

R5GTT ima več različnih tež vpisanih v prometno. Najpogostejša je 970kg, vendar to je z 80kg osebo za volanom in 20 litri(približno 20kg) v tanku skupaj. Normalna teža R5GTT je 870kg in tudi če jo daš vagat bo teža okoli 870kg, če je prazna in z praznim tankom.

Recmo jst mam sparco podvozje :P :P

GENESIS je napisal/-a:Recmo jst mam sparco podvozje :P :P

In kaj maš od sparcota, sam fedre al kej več?

No, v Kamniku smo že pred leti preveril , trke, ob raznih nesrečah. Pri R5 je porinilo motor pod volanom skozi v kabino, in voznici stisnilo noge tolk, da je odtrgalo sedež in je punca komaj shodila, rodila pa bo težko, ker ji je zdrobilo medenico, in še par kosti zraven . No, pri Ax-u pa do tega ni prišlo, ampak je bil celoten avto nekako pomanjšan, skrčen, vendar je voznik sam zlezel iz avta, ker je vrata odtrgalo, sicer poln bušk, tako avto kot voznik.Končna razlika je bila, da so ono muco v R5 nevem kolk ur rezali ven iz avta. In kot je rekel Mad, je Ax že pač tudi novejše zasnove, kot stara katrca/petka ... ( Ax Mengeš, R5 Kamnik ) ... The only way is up .

...Kolega iz Škofij je izbiral med tem ali bo pri 130 km/h udaril v bok vozila ki mu je izsililo prednost ali zavil z ceste ... skoraj bi mu uspelo zapel pa je v globini desne lučji v obcestni zidek in pri tem odtrgal blatnik potisnil desni nosilec do kabine in premaknil kolo pod prvi sovoznikov sedež in potisnil komplet oboja vrata za kakih 10 cm nazaj - za tolikor se je vozilo zvilo ... mislim, da je kar močen avtomobilček kar nekaj je srečnežev ki so jo potegnili kar srečno z njim iz nesrečnih pripetljajev največ pa pripomore majhna teža ker avto ne prodira daleč zaradi majhne teže torej zmanjšane inercije - če ste pozorni tudi zelo malo gnijejo kar pomeni da so trdno sestavljeni tu ne mislim na robove blatnikov temveč na spoje v karoseriji nosilce in kolone - če je avto trden potem se na spojih ne pojavlja rja ... L.p. Mad