Mad je napisal/-a:

mloncar je napisal/-a:kakšne so cene koni oz bilstein amortizerjev? seveda za R5 GTT

... Matija kaj DeCarbon Monotube so ti preslabi ? Bilstein so nekje med 420-440 eur cca. L.p. Mad

To sem samo informativno vprašal.

Doma imam HR vzmeti, amortizerje bom dal pa Vugi obnovit in tršat (je najcenejši, pa dost ljudi je zadovoljnih s njim).

sej za avte okrog 800 kg so taka podvozja obnovljena in stršana super, sam ko pa maš nekje 1200+ pa rabiš konkretno delujoče podvozje, drugače se lahko posloviš od križa in začneš izolirat vse plastike ki jih bo začelo trgat.

Jaz sem pred kratkim dal tršat in krajšat hod amortizerja in sicer zadnja dva pri AMORTIZERJU.Razlika je zelo velika.Zadnji del je sedaj dosti bolj miren in ni pozibavanja kot prej.Kako dolgo bojo pa držali pa bom videl.V glavnem za enkrat sem več kot zadovoljen.Nasljednjič peljem še sprednja dva na tršanje in krajšanje.

Sam se dal nižat (H&R ) plus obnovit sprednja 2 amortizerja na Cliotu,ker sta bla zadnja 2 ok pred časom k Rudolfu pa moram priznat ,da je res kvalitetno naredo ,dal mi je tudi leto dni garancije na obnovitvene amortizerje, zdaj pa bom vido kak dolgo bodo držali

Zodd je napisal/-a:meni je amortizer (turnsek) spustil avto kar vkljucuje da je prestavil salcki spredaj odrezal nekaj fedra (APEX) zadaj vse 4 amortizerje pa obnovil skrajsal in strsal avto je kot gokard drzi se res izjemno dobro jasno da je zelo trd sem pa zelo zadovoljen z njegovim delom avto je nizji za 7.5 cm

kolk si placo ce lahko zvem?
pa se eno vprasanje...mam cliota 2001 letnik, pa me zanima, kaj vse morn nardit da bo avto nizji pa da se bo v ridi bol drzo? je dovolj sportno vzmetenje? al je treba se kaj trsat ipd. stvari o cemer se pogovarjate tule?
kere fedre svetujete? ter priblizne cene ce mi lahko povete!
P.S.: ma kdo kake izkusnje z Inter alloy fedrami? (prodaja jih avto stil)?
hvala vsem

Jaz sem imel pri Vugi stršane amortizerje v kombinaciji z eibachi. Avto je bil trd ko p*****a, na lepi cesti sicer super, na slabi pa katastrofa. Avto je bil neudoben, volan živčen, pri zaviraju je poskakoval kot zmešan. Po dveh mesecih sem ga peljal nazaj in mu rekel naj ga povrne v originalno stanje. Vožnja je bila potem bistveno boljša, čez par mesecev, pa sem kupil komplet Koni sport in čeprav je 4x dražji od Vuginega dela, sem po prvi vožnji z njimi ugotovil zakaj. Pa v osnovi nisem bil nezadovoljen z Vuginim delom, samo enostavno se ne more primerjati s kompletom dobrih amortizerjev.

Loopz je napisal/-a:Jaz sem imel pri Vugi stršane amortizerje v kombinaciji z eibachi. Avto je bil trd ko p*****a, na lepi cesti sicer super, na slabi pa katastrofa. Avto je bil neudoben, volan živčen, pri zaviraju je poskakoval kot zmešan. Po dveh mesecih sem ga peljal nazaj in mu rekel naj ga povrne v originalno stanje. Vožnja je bila potem bistveno boljša, čez par mesecev, pa sem kupil komplet Koni sport in čeprav je 4x dražji od Vuginega dela, sem po prvi vožnji z njimi ugotovil zakaj. Pa v osnovi nisem bil nezadovoljen z Vuginim delom, samo enostavno se ne more primerjati s kompletom dobrih amortizerjev.

... Res je a odvisno tudi kaj želiš in koliko sredstev imaš na razpolago ... recimo 20% tršani amortizerji ohranijo udobje in so malo trši od originala kar pa se že pozna pri vožnji če imaš še kake Eibach ali podobne vzmeti gor ... 40 % tršanje originalnih pa postane nevozno do konca ... tudi zdržijo manj ker nimajo tako trde konstrukcije kakor recimo Koni Bilstein Spax ... vsekakor boljši pa so obnovljeni kakor prazni in izrabljeni ali celo poškodovani amortizerji ... in če tvoj budget pač ne dosega možnosti teh amortizerjev pač jemlješ to kot nek kompromis ... L.p. Mad

dajte mi rect kako je eibach 30mm na bmw ali je znosno po luknjah ali kako vase izkusnje!!

hvala

To verjetno misliš na PRO-KIT od Eibach-a. Dejansko s temi fedri avto ni nič trši, samo manj se nagiba v ovinkih zaradi nižjega težišča, tako da ni strahu da bi bil avto nevozen Od Eibach-a sportline se pa pozna tudi po luknjah, je pa kljub temu vozen

Ja eibach pro kit

Ja to me zanima kak pa kaj,ker sem mel apex pa sem bil razocaran avo je bil kot traktor!!

Apex...

Eibach je neprimerno boljši ...pa še eno priporočilo...poglej najprej na ebay predno te olupijo pri amrtizerju

Ma ves me je rudolf mb naasankal z apex!!!

no amak problem je v tem da nebom mogel homologirat ali kajl ce kupim pri e bay

Moraš vedet kaj kupuješ preko ebay, pazi da ima TUV certifikate če ne raje ne kupuj, sicer pa nevem zakaj si sploh kup apex če ga vsi na tem forumu popljuvajo moraš vedet ,da vsak avto bo trd z nižjimi fedrami.

Zakaj ker je bilo to takrat v mb za dobit pa vem da je trd ampak ne tolk!!
Pa za homologacijo ni blo blema pa to je že kar nekaj let nazaj.

obrnit ekakor hočete, čez kupljenih amortizerjev kot so KONI, BILSTEIN, KW, .... ji ni. sicer res da n alažjihavtomobilihkot so clio , polo in ostali se en splača. vendar pri težjih avtomobilih je vzmetenje dost bolj zakomplicirano.

FreaK_22 je napisal/-a:Moraš vedet kaj kupuješ preko ebay, pazi da ima TUV certifikate če ne raje ne kupuj, sicer pa nevem zakaj si sploh kup apex če ga vsi na tem forumu popljuvajo moraš vedet ,da vsak avto bo trd z nižjimi fedrami.

Za eibach se dobi na njihovi uradni strani papirje...smo dol potegneš...tako kot pri večini firm

Nevem ne preverjam tolko teh strani, vem edino ,da FK nima te objave gor ter na RTIju vsaj do sedaj niso spustli brez tehničnega potrdila o ustreznosti vgrajenih vzmeti v avtu ,ki je zato poblaščen A3M

Mad je napisal/-a:

Loopz je napisal/-a:Jaz sem imel pri Vugi stršane amortizerje v kombinaciji z eibachi. Avto je bil trd ko p*****a, na lepi cesti sicer super, na slabi pa katastrofa. Avto je bil neudoben, volan živčen, pri zaviraju je poskakoval kot zmešan. Po dveh mesecih sem ga peljal nazaj in mu rekel naj ga povrne v originalno stanje. Vožnja je bila potem bistveno boljša, čez par mesecev, pa sem kupil komplet Koni sport in čeprav je 4x dražji od Vuginega dela, sem po prvi vožnji z njimi ugotovil zakaj. Pa v osnovi nisem bil nezadovoljen z Vuginim delom, samo enostavno se ne more primerjati s kompletom dobrih amortizerjev.

... Res je a odvisno tudi kaj želiš in koliko sredstev imaš na razpolago ... recimo 20% tršani amortizerji ohranijo udobje in so malo trši od originala kar pa se že pozna pri vožnji če imaš še kake Eibach ali podobne vzmeti gor ... 40 % tršanje originalnih pa postane nevozno do konca ... tudi zdržijo manj ker nimajo tako trde konstrukcije kakor recimo Koni Bilstein Spax ... vsekakor boljši pa so obnovljeni kakor prazni in izrabljeni ali celo poškodovani amortizerji ... in če tvoj budget pač ne dosega možnosti teh amortizerjev pač jemlješ to kot nek kompromis ... L.p. Mad

Hjah, moji so bili stršani za cca 20%, če bi bili 40% si sploh ne upam predstavljati kako bi izgledalo. Moram reči, da sem se po kakem mesecu s takim avtom že kar malo težko usedel v avto, ker sem vedel da me čaka neizprosen boj z luknjami, še vožnja po avtocesti je bila dokaj mukotrpna (pač ni tako ravna kot izgleda na prvi pogled), dejansko se je obnašanje avtomobila na cesti poslabšalo.

Ampak kaj hočeš, vsaka šola nekaj stane. Sicer je pa že Vuga sam povedal, da on lahko sicer z amortizerjem naredi marsikaj, ampak to ne bo to. In imel je prav.

živjo! Da ne bom nove teme odpiral, bi kar tu vprašal nekaj v zvezi z Amortizerjem...
Namreč v ponedeljek sem zmenjen, da pridem šalčko na sprednjih amortizerčkih spustit, pa me zanima, za koliko maximalno se jo da spustit- koliko mora imet guma (kolo) še lufta? Ali je za ta predelava potrebna dodatna homologacija in koliko računa za ta poseg, ker sem ga pozabil vprašat ops: