Kolko moči al pa specifične moči bi dala recimo 220 stopinjska sesalna odmična na 16V/4 motorju?

Dobro je vedet o kaksnem motorju je govora. In kaksni odmicni.

Meni je šel avto na skunk2 pro2 odmičnih konkretno bolje na spodnjih obratih proti prej, avto je brez vtec-a pokazal 201-203 hp. Tud zvok v leru mi je bil nekaj posebnega . http://www.youtube.com/watch?v=TtoYU9aoCr0

220 stopinjska odmična se mi zdi malo mila še za serijski atmosferski motor. Verjetno gre za turbača?

robi1000 je napisal/-a:220 stopinjska odmična se mi zdi malo mila še za serijski atmosferski motor. Verjetno gre za turbača?

Ma roverjev vvc motor imal sesalno odmično z kotom med 220° in 295°, variabilno. Pa me zanima, koliko malo je 220 stopinj.

http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/vvc2.pdf

Precej malo. Običajno imajo malce bolj športne različice atmosferskih motorjev kote odpiranja sesalne odmične nekje med 235 in 260 stopinjami. Pri VTECU ali podobnih sistemih se to spreminja in je nekako tako kot bi imel več profilov odmičnih, vsako za svoje območje obratov. Čeprav moram reč, da so dostikrat stopinje, ki jih navajajo proizvajalci odmičnih gredi zavajajoč podatek. Dve odmični gredi imata lahko enak kot odpiranja, pa se bo motor čisto drugače obnašal, če ju zamenjamo. Bistven je sam profil odmične, kako hitro odpre ventil in na kakšen dvig. Tako da kote malo z rezervo jemlji, ker je nekako tako kot navedbe proizvajalcev kolikšna je poraba njihovih avtomobilov...

Citroen saxo vts (TU5J4 1.6 16v)? Ufff...kje začet. Odvisno kaj si želiš in kolk si pripravljen vložit v to.
Na serijskem sesalnem kolektorju si malo omejen, od c2 vts je že veliko boljši. Na nekje 145hp se da pridt brez da povečaš kompresijo, samo trpi navor v nižjem območju vrtljajev.
Na okoli 200hp se da pridt z kompresijskimi bati, odmičnimi, itb-ji, večjimi ventili, dobrim izpušnim kolektorjem itd. Cena je pa...hmm...visoka. Samo je pa filing nepopisen ko ga zavrtiš do 9k obratov.
Najprej povej kok si pripravljen odštet. Za ene 3k bi se dal neki že narest, s tem da so samo odmične okoli 750€ (odvisno za katere se odločiš).

Pa en filmček kako to gre (cca. 200hp): http://www.youtube.com/watch?v=V4LpqpQ0k9c

Ja ne me jebat kir posnetek.

in tale avto ma lih 650-700kg z voznikom...itak da mora it za 200ps...lepo se pa vrti... =)

145ps iz 120ps...za to masino...?? 25ps je kar velik prirastek, samo za odmicne...ne brat vsega kar pisejo...in tole je zgornja meja za te odmicne, s to razliko da je zraven dodelano se kaj...mogoce izpusni, sesalni ??

Itak, da dodas se odprt izpuh, po moznosti se ene dober sportni izpusni kolektor.
Ponavadi gre to v kompletu. Da je izkoristek novih odmicnih cimboljsi.

saj vsi vemo to...gre sa za princip, in tema je o odmicnih, koliko je dejanskega prirastka le teh...in to v navezi ne dajo samo odmicne, ki se ponvadi gibljejo nekje med 10ps do max 15ps...pol pa se izpuh ene 10ps, pol pa si na 145ps...precej je laikov, ki pol to berejo po forumih in kar v pogovoru butnejo, ja ta zadeva da pa 25ps+ na osnovo...kar ni res...

in to da je sauger drag tuning poznam sam, ker sam delam na tem...malo km, za veliko denarja...uzitek pa je...ko ga vrtis do 7500rpm v mojem primeru, hondasi se vec...

@drmocar: odličen link si dal ..res tale 106.ka leti k zmesana
..sam sem razmislju o menjavi odmičnih in jih tudi v prihodnosti imam v planu zamenat,samo ker to potegne se nekaj stvari za sabo,npr.:iz.kolektor,re-map,pa se kj bi se naslo ..gre se pa za isti avto samo je 8v in ne 16v(na zalost) ..tko da @AIRbrush posvetuj se z @drmocar-om(jih je se par kle na forumu,ki poznajo te mlincke),čeprau ga osebno nepoznam,vem da zna streči takim stvarem

Lp!

drmocar je napisal/-a:Pa en filmček kako to gre (cca. 200hp): http://www.youtube.com/watch?v=V4LpqpQ0k9c

Kaka vožnja ... svaka čast

LP
Matej

dominic je napisal/-a:in tale avto ma lih 650-700kg z voznikom...itak da mora it za 200ps...lepo se pa vrti... =)

145ps iz 120ps...za to masino...?? 25ps je kar velik prirastek, samo za odmicne...ne brat vsega kar pisejo...in tole je zgornja meja za te odmicne, s to razliko da je zraven dodelano se kaj...mogoce izpusni, sesalni ??

cca. 700kg brez voznika.

Odmične gredi ne dajo skor nič oz. nič brez optimizacije, pa še motor lahko uničiš če je afr previsok. Nikjer nisem napisal da dajo samo odmične gredi 25hp. To je iluzija. Pa bolj kot pretiravaš z dvigom pri odmičnih (še posebej dvig na zgornji mrtvi točki), bolj bo avto spodaj brez moči/navora, še posebno na "serijskem" motorju.

Te stvari se nikoli ne seštevajo med sabo. Samo odmične, kot sem že rekel ne dajo skoraj nič, pravtako izpuh in pa sesalni del, višja kompresija itd. Vse te stvari v kompletu z optimizacijo vbrizga in vžiga pa dajo lahko kar zajeten prirastek. Pozabi ti na 10hp z izpuhom, pa je lahko cel, od glave motorja nazaj.

seveda...poleg tega sem spada sam remap ECU...drugace tako, ali tako ni nic iz tega...

Mene pa zanima kaj morš gledat pri odmičnih (karekteristika)
pa tut kakšna odmična more bit za navor na nižjih/višjih in za moč na nižjih/višjih
sprašujem pa nasplošno za atmosferca

Daljsi kot je duration bolj so za visoke obrate . Ampak to je samo en del. Vazno je se prekrivanje ventilov. Pri motorjih s samo eno odmicno tega ne mores regulirat. Z dvema odmicnima lahko spreminjas kote odpiranja sesalnih ventilov in posebej izpusih ventilov z nastavljivimi jermenicami.

Kaj pa glede hoda ventilou in hitrost odpiranja

V osnovi daljsi kot je hod ter hitreje se odpirajo bolj je za visoke obrate.
Vsak proizvajalec odmicnih ti bo rade volje svetoval primerno odmicno gred, ce mu napises kaj bi rad naredil z motorjem. Ter naprimer kaksno kompresijsko razmerje imas v motorju. Vse je povezano.