Pa ti kaj poveča moč, če daš blow off ventil?

Doche je napisal/-a:

DeNiŠ je napisal/-a:pri fiat bravotu ?? a je sploh možno ?

To gre na turbo motorje.

kak a samo na turbo motorje?? če sm zadnič vidu kliota 1.4 rt ko je meu to noter , pa mu je normalno delal ?? kak to mogoče ??

na kolesa gre tud, cigota v košarco pa bo vsakmu pssssst delal k bi ga rad nasral za kej. Da ti pa v cliotu 1 po možnosti belem to dela rabiš pa od 1.7 volvota turbo motor notr met

Pa če boš zelo pozoren ima njegov kolega tud megana 1.6e coupeja k mu dela psssssst

BOV je ventil, namenjen izpustu odvečnega tlaka, ki nastaja pri polnjenju s turbinskim polnilnikom. 1.4 RT ima to lahko le za okras


LpF

Kaj pa tale kit za megana RS, ima že kdo izkušnje s to firmo ali mi priporočate kako drugo?

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1282

plug & play - odlična cena.

shusuglao je napisal/-a:

Roady je napisal/-a:Sam imam od Bonalume-ja in sem zelo zadovoljen. Tudi s Forge-jom neboš nič zgrešil.

Sam ne kupovat nekega sranja za 50 eur, ker sem probal in glih tolk, da neki prdne ven z njega. Bonalume pa konkretno sikne

Lp

moje "sranje" za 40€
pe dela v redu in tudi glasen je dovolj
očitno ni vse v denarju

http://www.youtube.com/watch?v=3kP3wGbHlWI

Dam cisto prav...meni je pa glih "Sranje" za 150 eu krepalo .

Drugace tistim, ki se ni jasen princip za kaj je BOV in da to ne gre na NA masino:

BOV sluzi izpustu pritiska(dejmo rect kontrapritisk), ki nastane ko spustimo gas ter se s tem zapre loputa , kar povzroci, da "neuporabljen" tlak udari nazaj proti turbini.Se pravi , ce nimas BOV-a ti ta pritisk udari nazaj na lopatice turbine, kar ti posledicno zaustavlja turbo in zaradi tega se poveca pri naslednjem stisku gasa spool turbine kakor seveda sama odzivnost masine.

to pa ni res. sm na prejsnji strani prlepu bov za ne-turbo avto ki da 50 konjev dodatne moci.

axa je napisal/-a:

shusuglao je napisal/-a:

Roady je napisal/-a:Sam imam od Bonalume-ja in sem zelo zadovoljen. Tudi s Forge-jom neboš nič zgrešil.

Sam ne kupovat nekega sranja za 50 eur, ker sem probal in glih tolk, da neki prdne ven z njega. Bonalume pa konkretno sikne

Lp

moje "sranje" za 40€
pe dela v redu in tudi glasen je dovolj
očitno ni vse v denarju

http://www.youtube.com/watch?v=3kP3wGbHlWI

Dam cisto prav...meni je pa glih "Sranje" za 150 eu krepalo .

Drugace tistim, ki se ni jasen princip za kaj je BOV in da to ne gre na NA masino:

BOV sluzi izpustu pritiska(dejmo rect kontrapritisk), ki nastane ko spustimo gas ter se s tem zapre loputa , kar povzroci, da "neuporabljen" tlak udari nazaj proti turbini.Se pravi , ce nimas BOV-a ti ta pritisk udari nazaj na lopatice turbine, kar ti posledicno zaustavlja turbo in zaradi tega se poveca pri naslednjem stisku gasa spool turbine kakor seveda sama odzivnost masine.

No, zanimivo je, da si ravno to omenil. Sam sem na svojem avtu odklopil cev, ki povezuje BOV nazaj s turbino in pustil ventilu odprto pot. Za posledico ima to ravno tisto neodzivnost o kateri govoris in ne obratno. Lag je sicer komaj obcuten, opazi pa se. Po pricevanjih uporabnikov istega vozila (z drugega foruma) lahko to dodatno potrdim. Do neke mere mi je stvar tudi logična:

Po sprostitvi plina, se odpre ventil skozi katerega odvecen zrak roma po tej cevi nazaj do turbine in jo zavrti. Tako ima turbina ob naslednjem pritisku na plin ze nekaj momenta in se ne zavrti vec "z mesta". Govorim o v praksi preverjenih zadevah in sem zato toliko bolj zmeden glede tega k čemu BOV dejansko pripomore?

Zna kdo na nazornem primeru razlozit?

LpF

Sam sem na svojem avtu odklopil cev, ki povezuje BOV nazaj s turbino in pustil ventilu odprto pot. Za posledico ima to ravno tisto neodzivnost o kateri govoris in ne obratno

morda imaš kje senzor pretoka zraka pa ti jo je elektronika zagodla
moja mašinca je bolj odzivna če spusti zrak ven, kot če ga zakroži nazaj pred turbo

pa najbrž je tudi bolje da potegne nov svež in hladen zrak kot pa da stiska in greje tistega ki ga je že pred eno sekundo segrelo

glede vrtenja turbine; tisto sekundo ko spustiš gas in prestaviš v višjo prestavo, se turbina še prosto vrti tudi če nič ne piha v sesalni konec, po moje jo tisti zrak bolj ustavi kot pa da bi jo pomagal vrteti

je pa še tretja teorija o odzivnosti in sicer da je motor brez bov-a najbolj odziven, ker stisnjen zrak ostane v sistemu in turbini ni treba še enkrat vsega polniti,


zase vem da mi bolje dela če je bov gor, pa še turbina in intercoolerji so mi hvaležni

Senzorjev ni nikjer, samo cev - ampak zanimive ugotovitve


LpF

gofra je napisal/-a:Senzorjev ni nikjer, samo cev - ampak zanimive ugotovitve


LpF

za kater avto se gre?

Abarth Grande Punto

A kdo ve kje bi lahko dobil forge bov za megana rs? in kam bi lahko to dal zmontirat al ni tok zaj**** in bi lahko sam montiru?

pskoda je napisal/-a:Pa ti kaj poveča moč, če daš blow off ventil?

Itak,na povprečnem motorju do 5 konjev na turbo pa 10.

DeNiŠ je napisal/-a:kak a samo na turbo motorje?? če sm zadnič vidu kliota 1.4 rt ko je meu to noter , pa mu je normalno delal ?? kak to mogoče ??

Ma čist možn sj veš vse se da tuning mojstri to obvladajo. To mal zvežeš tja, malo sem pa laufa pa še funkcijo ima. Itak ziher se da ne morš rečt da ni mogoče. Med drugim se prodajajo posebni kiti ki skozi zvočnik spustijo tak zvok. Najboljši način za zapravit 200€.

Voith je napisal/-a:tegale

lool to sm jest kupu ) za foro...kr neki, najbl bedo zabitih 20 eu

Mi lahko kdo pove kakšna je razlika me tema ventiloma
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1282
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMFK054


Zanima me zakaj se pri FORGE bovu zapre tista odprtina (ne vem kaj sploh to je)



pri Ktec bovu pa se samo poveže na že original.

forge. po možnosti s kompletom dodatnih fedrov in podložk da se lahko mal igraš

Ja sej bom kar forge naročil, ampak me še vedno zanima kaj je razlika če zapreš tisto cev al pa samo povežeš na tko kot je original???