Ja

zlabon je napisal/-a::bonk
pa ti ne razumeš da je to serijsko že dokaj optimalno? a misliš da so pumpa in injektorji tok švoh da mašina laufa na lean? Dej nehi no,če bi blo tko bi vsakmu drugemu serijskemu avtu prežgalo bate zarad prešvoh mešance

Fora je v tem da je verjetno že serijsko motor bolj "zalit"...tako kot skoraj vsak avto ki pride iz štacune.

za X14XE je treba kr veliko denarja vložit, da se pokaže prirastek konjev, najlažje je pa, da zamenjaš celotni izpušni sistem (za začetek)

zazi je napisal/-a:za X14XE je treba kr veliko denarja vložit, da se pokaže prirastek konjev, najlažje je pa, da zamenjaš celotni izpušni sistem (za začetek)

... kolikor jaz vem iz teh motorjev iztisnejo samo z sesalnim kolektorjem 10 konjev ker serijski je zelo slabo pretočen - Lexmaul je naredil prav za ta motor enega ki spravi Corso na ene 104 km 1.6 pa tudi na 120 ... seveda z optimirano elektroniko če greš menjavati odmične popraviti še sesalne in izpušne kanale ter olajšati spodnji del ( motorna gred in vztrajnik) bi moral dobiti tam okrog 135 km dobro bi bilo tudi sesalno loputo zamenjati z večjo - tako da jo izenačiš z širino vstopne odprtine v sesalni kolektor cca 54 mm ... z kako boljšo elektroniko in pa sistemom ločenih loput ter celotnim izpušnim sistemom pa bi verjetno lahko računal že nad 150 km ...

http://www.lexmaul.de/ecom/shop/catalog ... cts_id=183

špila v nulo

jay je napisal/-a:špila v nulo

... jay ... tlak goriva nastavljen na 2.75 isto sem imel jaz ... nad 3 se že začne zaganjat in rad strelja pri menjavah prestav ...

sm meu mašino X14XE je bila najcenejša varianta tuninga swap mašine drgač pa ista tema : http://www.opelforum.si/index.php?showt ... 2&hl=x14xe

zazi je napisal/-a:sm meu mašino X14XE je bila najcenejša varianta tuninga swap mašine drgač pa ista tema : http://www.opelforum.si/index.php?showt ... 2&hl=x14xe

... seveda je najbolje iti na swap a če želiš tudi iz svojega mlinčka iztisneš še kak konj in to je on vprašal - ker ni nujno da boš z C20LET zadovoljil njegove zahteve ... meni je všeč, če si lahko z 1.4 i z samo 8 v privoščim koga, ki ima kak 2.0 16v ali še kaj več pa se mu odpeljem ... pušča dober okus v ustih ... še posebej, ko se ti nastavi spredaj pa te ne pusti naprej kot češ ... kaj pa bi ti v kantici zadaj rad in vozi pod omejitvijo in pospeši samo takrat, ko je dovolj dolga ravnica, da ga z prehitevanjem ogrožaš pa še to : ne spremeniš avtomobilu voznih lastnosti kakor bi mu z kakim v6 motorjem (teža razmerje sprednji /zadnji del ) .

corse 1.4 se ne splača rihtati po mojem ...kupiš GSI in gre zelo dobro ...koplje in koplje...

vranica je napisal/-a:zanima me kaj se lahko vse doda na opel corso swing 1.4i 1997 da se doda kej konjeu
za sportni filter vem sam za druge stvari pa bol malo
hvala za odgovor

Ker ne vem točno ali je to 60 ali 82 konjski motor ti povem možnosti za oba z chip tuningom. Ne rabiš nič drugega, v bistvu bi za ostalo navlako potreboval spet prilagoditev elektronskega krmiljenja.


Pri nas bi ti lahko ponudili sledeče:

Opel Corsa 1.4 60KM
Moč [KM] 60 / 5400 min-1 --> 72 / 5490 min-1
Navor [Nm] 106 / 3000 min-1 --> 120 / 2850 min-1
Hitrost [km/h] 155 --> 163
Posepešek 0-100 km/h [s] 15.0 --> 13.8
Poraba ostane ista.

Opel Corsa 1.4 82KM
Moč [KM] 82 / 5800 min-1 --> 93 / 5900 min-1
Navor [Nm] 114 / 3400 min-1 --> 129 / 3230 min-1
Hitrost [km/h] 175 --> 180

Cena je pri obeh 450 EUR. Na optimizacijo je 5 let garancije.
V ponudbi so tudi drugi bencinski motoji (po povpraševanju, tudi prestižnejši modeli).

A to je merjeno na valjih prej in potem?

drmocar je napisal/-a:A to je merjeno na valjih prej in potem?

Navedel sem za 2 tipa motorja.

Kar piše to drži in se dobi. Več iz tega motorja ni možno.

CyberMatrix sem ti poslal PM za Hondo
sicer pa ali je možno pri vas zadevo zmerit na valjih in ali je možno zadevo stestirat preden bi se odloču za nakup

čip tuning je vse kar lahko potegneš iz serijske opreme in tudi to stane začetnih 450€

da pa se da, samo še 10% izvleči iz atmosferskega motorja, je takle bolj za lase privlečeno..
če pogledamo F1, ki naj bi bila hi-tech, so prišli že preko 300hp/l

individualno vprašanje: "Do kje je smisel tuninga za cestno vožnjo?" beri: "cena in poraba, ter smisel tistih nekaj dodatnih hpjev za *astronomsko ceno"

kot je bilo že povedano...začne se pri čipanju, potem sesalnem in izpušnem kolektorju,
odmični gredi..posledično ventilih, vzmeteh in dročnikih (čim večji in čim lažji..mehanska regulacija)...usmerjeno v to da dobimo več zraka v motor in lahko tako vbrizgamo več bencina..
zmanjšamo škodljiv kompresijski prostor, posledično vgradimo lažje in trdnejše bate, zaradi večje moči zamenjamo ojnice,
vzameo čim več mase vrtečim se delom zaradi odzivnosti motorja..
za vsako menjavo je potrebno ponovno nastavljati parametre vžiga in vbrizga. Pri nas to naredimo najpogosteje kar po "domače"! Zvišamo tlak goriva dokler to prenesejo injektorji, potem menjamo injektorje in spuščamo tlak, oz. uporabljamo kar lamda trotle regulacijo. Tisti z več potrebami vozimo v tujino (italija, Nemčija, Češka) je pa to cena polovico kosov

Sedaj se vgrajuje Titan (vse kar je gibljivo), tako dobimo, za isto trdnost, veliko manjšo kotno silo...posledično več vrtljajev in višji izkoristek..
potem pride še izdelava komplet glave na CNC stroju..
samo tole zadje pride za tale tvoj motor,,,čez palec 20.000€


LP

seat je napisal/-a:CyberMatrix sem ti poslal PM za Hondo
sicer pa ali je možno pri vas zadevo zmerit na valjih in ali je možno zadevo stestirat preden bi se odloču za nakup

Poslal sem ti odgovor.

Reklamacije so možne v zakonsko določenem roku, ne morem ti pa ponuditi pred testiranja, vsaj ne za tako specifičen avtomobil. Kot že rečeno pa so rezultati na dlani in za njimi stoji priznan tuner iz tujine.

Valarjev nimamo (še), ker bo podjetje poslovalo še na drugih področjih in so druge investicije pomembnejše. Bo pa v januarju objavljena spletna stran.

vranica je napisal/-a:zanima me kaj se lahko vse doda na opel corso swing 1.4i 1997 da se doda kej konjeu
za sportni filter vem sam za druge stvari pa bol malo
hvala za odgovor

http://www.risse-motorsport.de/shop_mot ... ndex.shtml


Ko sem bil še lastnik podobne corse, sem razmišljal o turbini T2 ali pa o sami zamenjavi motorja in sedaj ne cilam na 2.0 ampak na 1.6 (še najraje tisti, ki so ga imele astre f gt). 1.6 motor z eno odmično, ki ima okoli 100 konjev če se ne motim. Vizualno sta si podobna tako, da ne bi blo kaj preveč komplikacij.

Dejstvo je, da če si zelo želiš in če imaš denar, potem ti bo uspelo