sergej je napisal/-a::lol:

Bravo zaradi takuh, raje ne pišem po tem forumu.
Mislil sem če kdo zna preračunat fi cevi pa kakšno propustnost bi moral imet izpuh, glede na kw in litražo motorja.Govorim seveda za "zaugera",

ADIJO

turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

im nobody je napisal/-a:turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

in pol se zbudiš in padeš iz pojstle.

zakaj ima večina drag mobilov direkt downpipe in izhod spredaj čez blatnik? turbina ne rabi backpressure za delo, in lažje se odvrti, boljše je.

im nobody je napisal/-a:

sergej je napisal/-a::lol:

Bravo zaradi takuh, raje ne pišem po tem forumu.
Mislil sem če kdo zna preračunat fi cevi pa kakšno propustnost bi moral imet izpuh, glede na kw in litražo motorja.Govorim seveda za "zaugera",

ADIJO

turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

LOOOOOL

Pa kaj misliš da turbino kontroliraš z izpuhom? Turbina se mora čim lažje in čimhitreje zavrteti, to pa pomeni čimmanj ovir na poti plinov ven iz turbine.
Proti "prevrtenju" in previsokem tlaku turba pa so druge kontrole (preko ecu in različnih komponent v samem sistemu)

TOYOTA je napisal/-a:jaz sem dobil skoraj 20 hp, samo je kompletni izpuh od aps performance...tako da, da se...

Ja ljudje ko so to prebrali so verjetno mislili, da ti je moč narasla iz 90 km na 110 Piši raje v procentih kolko si pridobil. Če ti je narasla moč iz 360 na 380 hp je to cirka 5%.

Jaz sem videl v reviji ko so na alfo 147 1.6 montirali razne zadnje izpušne lonce gor pa provali na dynotu. Pa je moč narastla iz 123 km na cirka 127, odvisno od lonca. Neki malega so pridobili. Samo možno, da so bli tisti lonci narejeni nalašč za ta model, če ima to kaj vpliva na performanse.

Turbince in NA avtomobile skupej metat v isti topic in primerjat izpuhe je tko kot da primerjaš dizelske motorje in belo tehniko...

Logika izpuha pri turbincu je zlo enostavna - bigger is better.

Za kontrolo proti prevrtenju se uporablja pa wastegate ki je ali eksterni ali interni, v obeh primerih pa služi istemu namenu - izpusti določeno količino izpušnih plinov mimo izšušnega dela turbine, da ti zaobidejo veternico in posledično ne poganjajo turbine v nenormalne hitrosti.

Bistvo tega da se uporablja wastegate je pa to da se lahko uporablja manjši turbo in se ga regulira, namesto da bi moral uporabljati dovolj velik turbo da ga nebi prevrtel. (Turbo lag dobi nov pomen ko bi tole probal)

sergej je napisal/-a::lol:

Bravo zaradi takuh, raje ne pišem po tem forumu.
Mislil sem če kdo zna preračunat fi cevi pa kakšno propustnost bi moral imet izpuh, glede na kw in litražo motorja.Govorim seveda za "zaugera",

ADIJO

Povej kaki avto maš pa bomo pogledli če se kaj tipskega dobi...

Blinder je napisal/-a:

TOYOTA je napisal/-a:jaz sem dobil skoraj 20 hp, samo je kompletni izpuh od aps performance...tako da, da se...

Ja ljudje ko so to prebrali so verjetno mislili, da ti je moč narasla iz 90 km na 110 Piši raje v procentih kolko si pridobil. Če ti je narasla moč iz 360 na 380 hp je to cirka 5%.

mislim da si narobe razumel, narasla je moč za okrog 20 hp, iz cca. 300 na cca. 324 hp

im nobody je napisal/-a:

sergej je napisal/-a::lol:

Bravo zaradi takuh, raje ne pišem po tem forumu.
Mislil sem če kdo zna preračunat fi cevi pa kakšno propustnost bi moral imet izpuh, glede na kw in litražo motorja.Govorim seveda za "zaugera",

ADIJO

turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

pri traktorju ja

Ja valda, da se da dobit remus, ....itd. Vendar pač sprašujem po mnenju, kaj zgublam če ga preveč odprem oz. koliko bi naj bila optimalna propustnost glede na kw zna kdo zračunat. Dal bi mogoče dynomax vendar nevem če bo ok. Zadeva mi je zanimiva saj je poceni.
Imam pa bmw 318ti 103kw plus optimizacija je narejena.

TOYOTA je napisal/-a:

Blinder je napisal/-a:

TOYOTA je napisal/-a:jaz sem dobil skoraj 20 hp, samo je kompletni izpuh od aps performance...tako da, da se...

Ja ljudje ko so to prebrali so verjetno mislili, da ti je moč narasla iz 90 km na 110 Piši raje v procentih kolko si pridobil. Če ti je narasla moč iz 360 na 380 hp je to cirka 5%.

mislim da si narobe razumel, narasla je moč za okrog 20 hp, iz cca. 300 na cca. 324 hp

Aja, nisem pozorno gledal. No iz 300 na 324 je 8%. Mogoče je to mal bolj specifično za imprezo, da pridobi veliko.

Sepravi v končni fazi ni računice pri kw ker na 140km je 5% 6-8km, pa še to z tipskim komplet izpuhom.
Pridobim le zvok če ga malo odprem z kakšnim bolj propustnim zadnim loncem.

sergej je napisal/-a:Sepravi v končni fazi ni računice pri kw ker na 140km je 5% 6-8km, pa še to z tipskim komplet izpuhom.
Pridobim le zvok če ga malo odprem z kakšnim bolj propustnim zadnim loncem.

Beri kaj ti je mikelima napisal na prejšnji strani.

To kar ti zdaj primerjaš je prirastek na turbincu z izpuhom proti atmosfercu. Če boš ti dobil 8%, al pa 5% se lahko jz papež pišem...

jst k sm dal katalizator stran sm zgubu na moci.je pa res da je dizl
loco daj mal razloz zakaj?

Kok pa majo rally avti fi izpuha, 63mm?

Poučna tema NOT!

abbe je napisal/-a:je pa res da je dizl

Odgovor je na dlani.

brejker je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:je pa res da je dizl

Odgovor je na dlani.

sj ce nimas ksnga bol konstruktivnega odgovora poj raj ne odgovarjaj.
seprau ker je turbodizl zgubi na moci,ce bi bil pa turbobencinar bi pa dobu na moci?

Dizel turbine imajo vecinoma regulacijo preko gibljivih lopatic na izpusnem ohisju.

croma da man