airmike je napisal/-a:

CockroaC je napisal/-a:Če si boš za prvi taki avto kupil projekt ki ga boš v štartu razkopal ti skorajda upam garantirat da se neboš nikol vozil.

Kje pa piše da bo to prvi avto? Na tem forumu je zgleda navada če kaj nestandardnega vprašaš te takoj vsi označijo za 18letnika

Točno tak. Moj prvi avto je renault 19 in ga že zmeraj vozim in ga še bom dokler bo šel ker je v nulo ohranjen sploh. Capri bi bil bolj ali manj bil kot hobi ne pa avto za vsak dan.

_BANDIT_ je napisal/-a:OK, še moj nasvet. kot so ti že dejali prej, kupi avto, ki bo imel čimbolje ohranjeno karoserijo. Pazi spodaj v pragovih in nosilcih. Če so nosilci pregniti, stran od njega.

Probaj nekje izvrtati kontakt od CapriBoya, ki je doma se mi zdi nekje iz Ajdovščine - Nove Gorice,... tam nekje. On ima Caprije v malem prstu.

Kar se tiče mašin, bi ti jaz svetoval al res 4.0 iz Explorerja, al 2.9i 24V iz Scorpio Cosworth al pa še najboljše 2.0 turbo iz Sierre cosworth. Zadnjega se da naviti do amena za malo denarja.

Če hočeš met noter dobro opremo, išči model Capri III, 2.8i z Ghia opremo. Pozoren bodi tudi na servo volan ter sprednje hlajene diske. Modeli z manjšim motorjem tega niso meli.

Upam, da nisem kaj zamešal, sem že malo pozabil tole okrog Caprijev.

Pa hvala za edini pametni nasvet. Ja za tega capri boya sem pa že slišal.

airmike je napisal/-a:

CockroaC je napisal/-a:Če si boš za prvi taki avto kupil projekt ki ga boš v štartu razkopal ti skorajda upam garantirat da se neboš nikol vozil.

Kje pa piše da bo to prvi avto? Na tem forumu je zgleda navada če kaj nestandardnega vprašaš te takoj vsi označijo za 18letnika

Beri malo boljše ... in brez skrbi, dobro vem kaj pišem ... v tem trenutku ti lahko povem za 10 oldtimerjev po raznoraznih garažah v MB in okolici ki so tak razstavljeni že vrsto let.In to nima veze s tem da je bil označen za 18letnika.

CockroaC je napisal/-a:
v tem trenutku ti lahko povem za 10 oldtimerjev po raznoraznih garažah v MB in okolici ki so tak razstavljeni že vrsto let.In to nima veze s tem da je bil označen za 18letnika.

Uh! Tule se ti pridružujem. Tudi jaz vem za take "projekte", tudi osebno poznam nekaj takih, imajo po garažah oldije za katere govorijo, da bodo zrihtani prihodnje leto. Problem je pa v tem, da to govorijo že 5 ali več let in ves ta čas projekti nedotaknjeni samo čakajo v garažah. Saj tudi jaz nikoli nisem do konca spravil obnovo mojega Caprija , sem ga pa vsaj prodal nekomu, ki ga je končal.

nevem zakaj je treba takoj skurcat človeka če o nečem sanjari/dela plane. tudi meni so se vsi za hrbtom smejali, ko sem imel še 16 let in sem točno vedel da ko naredim izpit bom kupu amerikanca in osmaka. so bli vsi češ kaj boš ti mulc, zbudi se in začni gledat za kakim normalnim avtom. so pa 2 leti po tistem lepo vsi utihnili...


če imaš plan se ga drži in ne pusti da te eni zagrenjenci odvrnejo od njega. je pa res da probaj poiskat čim boljšo osnovo, tudi če je kak euro več. ker ko enkrat sešteješ kolko bi zapravu za popravilo ene kante takoj vidiš da te pride še dražje.

Zelo pomaga tudi, da si za prvega kupiš tak primerek ki je vozen in ga od začetka lahko vsaj malo koristiš; če ga takoj v štartu razkoplješ, imaš dobre šanse da te obnova po dolgotrajnosti in finančni plati precej preseneti in te prej mine, preden ga spraviš na cesto. Karkoli se spraviš delat, na koncu je vse vsaj dvakrat dražje in traja dlje kot planirano.

Je pa super hobi, če se najdeš v tem. Le bodi pripravljen, da deli dandanes pridejo v roku enega tedna od koderkoli, plača pa enkrat na mesec

mlakerman1 je napisal/-a:aha. torej jaz tu zdaj veljam za neko muho enodnevnico ko sanjam nekaj pa bo tak jutri drugače. O capriju sanjam že 5 let pa sem vsa leta deval dnar na stran. Tak da kaj se dnara tiče sem uresničo svoj cilj. Čakam samo da foter pride domu konc leta iz tujine da ga uvozima. Mislil sem se samo pozanimat o parih stvareh ker pač nevem natančno kako in kaj.

cruiser1 je napisal/-a: @ mlakerman1
Praviš, da bi kupil 2.3l ker je cenejši od 2.8l potem bi pa menjal motor. Zakaj potem ne kupiš Caprija z 1.3 ali 1.6l ali z zaribanim ali pa kar brez motorja, če ga misliš itak menjat? Slednji bodo gotovo še cenejši, kot 2.3l! Potem pa spet zakaj iskati avto s švoh motorjem potem si pa stroške delati s predelavo?

No edini pametni nasvet. Na to pa sploh nisem pomislil. Zato pa pišem sem kaj se bol splača. kak so kaj stroški s tem. Če pa nima kdo kaj pametnega za povedat pa ne rabi niti pisat


Mehanik ki nam že od nekdaj popravla naše domače avte je celo svetoval da kupim staro bmw5 z 2.0 al pa 2.5 motorjem. Pač je treba preverit prej če bi sploh menjava lahko uspela. To bi bla poceni varjanta.

------------------------
edit esem
mlakerman1 - po pravilniku se ne sme pisat več postov zaporedoma - torej vse v enem postu. Sem združil.

Preden pišeš neumnosti po forumu se malce zamisli nad svojim pisanjem (le dobronamerna kritika).

V svojih postih si napisal že kar nekaj nelogičnih stvari pa nimaš še niti 10 postov. Prvič: 5 let varčuješ da boš kupil avtomobil, v katerega boš seda vložil še XX denarja in časa da ga urediš po svojih željah. Koliko časa boš še moral varčevat, da bo avtomobil vozen in legalno na cesti??? Navsezadnje je nakup avtomobila pri takšnih posegih še daleč najmanjši strošek. Številke zletijo v nebo pri modfikacijah - nakup večjega motorja V8 ali kaj podobnega plus generalka, drug menjalnik in predelave podvozja.

Drugič: Avtomobil boš uvozil... Capriji so sicer na meji odltimerjev, vendar odvisno od letnika. Kako boš tak avtomobil uvozil, če nima statusa oldtimerja? V tem primeru mora ustrezati EURO 2 normam. Kar je prva resna ovira pri uvozu.

Tretjič: Vgradil bi motor tretjega proizvajalca, ali pa motor ki ni bil nikdar vgrajen v ta model avtomobila. Kako takšno zadevo homologirati? Glede predelav so pravila jasna - malce preveri razprave na temo homologacij.

Četrtič: Kot je razumeti sam nimaš izkušenj s predelavami in popravili, zato pa imaš mehanika ki bo to počel zate. Ali imaš dovolj globoko denarnico, da zadevo financiraš? Takole čez palec te bo zadeva z vsemi papirji, kakovostno izdelavo/predelavo in vsemi drobnarijami prišla cca 20 tisočakov oz. ceno novega lepo založenega avtomobila golfovega razreda.

Pa brez zamere, če te na forumu niso vzeli resno, saj je večini jasno kaj takšni podvigi prinesejo.

Lp Tristan01

Lansko leto je nekdo spraševel po mini morrisu. to naj bi bil njegov prvi avto. ne vem kako se je vse skupaj razpletlo, ste ga pa kar precej dobro zatrli....

Če bi si jaz oblikoval svoje mnenje o Le Baronu, le na podlagi napisanega na tem forumu, si ga verjetno ne bi nikoli lastil...

Stari nabav Caprija v dobrem stanju, predvsem pleh mora bit tip top. Google je tvoj prijatelj in se loti tega sam brez mehankarja. Samo stalo te bo in nobenega veselja neboš imel.
Zaradi komentarjev se ne sekiraj. Pa če res nabaviš Caprija definitivno temo odpri pa pokaž. IN če ga res nabaviš in boš resen kr še mal zatež Banditu.

recmo: http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... n%3F&mid=0

mislim da bi se za spodoben denar dalo dat notri 2:0T od Sierre. Nevem kako je z Opel motorji..verjetno pašejo...

Turbobitch je napisal/-a:mislim da bi se za spodoben denar dalo dat notri 2:0T od Sierre. Nevem kako je z Opel motorji..verjetno pašejo...

2.0l je prešvoh! Brez večjih težav, da lahko noter 2.8l V6 od sierre in bo avto prava raketa. Oplove motorje pa pozabi, brez veze pa še preveč dela in stroškov zaradi predelave bi bilo, to nima prav nobenega smisla!

Turbobitch je napisal/-a:mislim da bi se za spodoben denar dalo dat notri 2:0T od Sierre. Nevem kako je z Opel motorji..verjetno pašejo...

4.0 iz Explorerja.

2.0turbo se da za dober denar fajn natunat. Opelico pa tudi dobiš poceni.... v8 kračo s 180 konji notr tlačt pa res ni fora....če že daš v8 pol dej kej močnejšega, za manjši denar pa raje manjši motor

4.0 je V6.

če bi ga kupil z 2.8 motorjem bi ga kar notri pustil en čas, pa se raje malo več vozil.

Kaj rabiš več kot 2.8 v ljubiteljskem avtu ?

tristan01 je napisal/-a: Četrtič: Kot je razumeti sam nimaš izkušenj s predelavami in popravili, zato pa imaš mehanika ki bo to počel zate. Ali imaš dovolj globoko denarnico, da zadevo financiraš? Takole čez palec te bo zadeva z vsemi papirji, kakovostno izdelavo/predelavo in vsemi drobnarijami prišla cca 20 tisočakov oz. ceno novega lepo založenega avtomobila golfovega razreda.
Pa brez zamere, če te na forumu niso vzeli resno, saj je večini jasno kaj takšni podvigi prinesejo.

Lp Tristan01

Bravo, odgovor povprečnega "zahojenega" Slovenclna

Avtor, če imaš možnost nabavi Caprija in ga zrihtaj po svojih željah in zmožnostih.
V garaži imam razdrtega GC-ja 4,0 ki ga obnavljam, vsi domači in sosedje mi govorijo kako je to brezveze, neekonomično, blablabla... Avto mi je všeč, dobil sem ga za odličen denar, odlično ohranjen, od prvega lastnika, predelal ga bom v celoti zato ker so to moje želje in poščijem se na vsakega ki mi reče da sem zato neumen.

eentox je napisal/-a:

tristan01 je napisal/-a: Četrtič: Kot je razumeti sam nimaš izkušenj s predelavami in popravili, zato pa imaš mehanika ki bo to počel zate. Ali imaš dovolj globoko denarnico, da zadevo financiraš? Takole čez palec te bo zadeva z vsemi papirji, kakovostno izdelavo/predelavo in vsemi drobnarijami prišla cca 20 tisočakov oz. ceno novega lepo založenega avtomobila golfovega razreda.
Pa brez zamere, če te na forumu niso vzeli resno, saj je večini jasno kaj takšni podvigi prinesejo.

Lp Tristan01

Bravo, odgovor povprečnega "zahojenega" Slovenclna

Avtor, če imaš možnost nabavi Caprija in ga zrihtaj po svojih željah in zmožnostih.
V garaži imam razdrtega GC-ja 4,0 ki ga obnavljam, vsi domači in sosedje mi govorijo kako je to brezveze, neekonomično, blablabla... Avto mi je všeč, dobil sem ga za odličen denar, odlično ohranjen, od prvega lastnika, predelal ga bom v celoti zato ker so to moje želje in poščijem se na vsakega ki mi reče da sem zato neumen.

Načeloma se ne spuščam v take debate, vseeno pa ti bom odgovoril na tvojo provokacijo.

Kot privič o zadevi sem govoril iz lastnih izkušenj, saj sem tudi sam že delal "sestavljanko" in precej dobro vem kaj vse potegne za sabo takšna predelava. Že v primeru, da se zamenja pogonski sklop za močnejšega in je donator avtomobil iste vrste je potrebno precej dela, malce iznajdljivosti in poznavanja vozila, da je končni izdelek uporaben in varen na cesti.

V zgoraj omenjenem primeru, pa ne govorimo več o zgolj dokaj preprosti presaditvi, temveč o konkretni predelavi z motorjem, ki ni bil nikdar v tej karoseriji ter vsemi potrebnimi predelavami in dodelavami. Za tak poseg je potrebno imeti precej znanja, časa, opreme in še morda česa.

Glede na avtorjeve poste sklepam, da njegov proračun ni neomejen saj že nekaj let varčuje in načrtuje nakup vozila, ki je šele začetek vse zgodbe. Če torej sešteješ 1 in 1 ugotoviš, da bi se rad lotil zadeve za katero nima ustreznega znanje, ne opreme in zelo verjetno niti sredstev. Če ob tem za nekoliko lažjo predstavo uporabim primerjavo z nakupom novega vozila še ne pomeni, da sem zaplankan. Temveč sem želel predvsem sanjačem prikazati koliko denarja in časa je potrebno v tak projekt vložiti.

Praviš, da si se tudi sam lotil obnove in predelave GC s 4.0l motorjem. Pohvalno, da si zbral pogum in voljo lotiti se projekta. Lahko prikažeš še realno sliko koliko ur lastnega dela si v predelavo do sedaj vložil? Morda hiter seznam predelav in stroškovnik? Bomo verjetno zelo hitro ugotovili, da sem stroške še podcenil - vsaj sodeč po lastnih izkušnjah in temah objavljenih na tem forumu (sam svoj mojster).

Škoda bi bilo, da nekdo ki nima predstave koliko dela in vsega je potrebno za izvedbo dobrega projekta za uresničitev svojih sanj uniči enega ali celo več primerkov že tako redkih vozil.

LP Tristan01

Brez hude krvi prosim, se oproščam nisem te mislil osebno napasti, poudarek je bolj na tem, da miselnost večine slovencev je, da vse kar ni wauve, beemve ali audi je šrot in zgolj samo prevozno sredstvo

Če si ravno vprašal: obnova in menjava pogonskih delov, mala "generalka" motorja, obnova in menjava gnilih pragov, obnova podvozja (brušenje, čiščenje, barvanje, zaščita,...), obnova karoserije (brušenje, kitanje, barvanje), dvig podvozja (amortizerji, fedri, + potrebne predelave), večje gume in platišča, zamenjava poškodovanih luči, bullbar... in še cel kup ostalih malenkosti...

Res je vse je strošek, v mojem primeru niti ne gre za nekega "eksota" in dele ni problem dobiti, vloženih je veliko ur truda in še veliko jih bo da bo zadeva taka kot sem si zamislil. Je pa res da sem večino delal sam in bi v primeru "outsorcinga" še dosti bolj izpraznil denarnico...

tristan01 je napisal/-a:Škoda bi bilo, da nekdo ki nima predstave koliko dela in vsega je potrebno za izvedbo dobrega projekta za uresničitev svojih sanj uniči enega ali celo več primerkov že tako redkih vozil.

Tu se pa povsem strinjam s tabo.

lp

eentox je napisal/-a:Če si ravno vprašal: obnova in menjava pogonskih delov, mala "generalka" motorja, obnova in menjava gnilih pragov, obnova podvozja (brušenje, čiščenje, barvanje, zaščita,...), obnova karoserije (brušenje, kitanje, barvanje), dvig podvozja (amortizerji, fedri, + potrebne predelave), večje gume in platišča, zamenjava poškodovanih luči, bullbar... in še cel kup ostalih malenkosti...

Res je vse je strošek, v mojem primeru niti ne gre za nekega "eksota" in dele ni problem dobiti, vloženih je veliko ur truda in še veliko jih bo da bo zadeva taka kot sem si zamislil. Je pa res da sem večino delal sam in bi v primeru "outsorcinga" še dosti bolj izpraznil denarnico...

Želel sem opozoriti na odebeljeni del teksta. Večina se žal ne zaveda tega, le redki ki se lotijo takih projektov pa so v resnici tudi zmožni finančno prenesti tak podvig.

Kateri avto se nekdo odloči obuditi od mrtvih ali predelati, pa je stvar osebnih preferenc in ne more biti predmet debate - vsake oči imajo svojega malarja.

Lp Tristan01

cruiser1 je napisal/-a:

Turbobitch je napisal/-a:mislim da bi se za spodoben denar dalo dat notri 2:0T od Sierre. Nevem kako je z Opel motorji..verjetno pašejo...

2.0l je prešvoh! Brez večjih težav, da lahko noter 2.8l V6 od sierre in bo avto prava raketa. Oplove motorje pa pozabi, brez veze pa še preveč dela in stroškov zaradi predelave bi bilo, to nima prav nobenega smisla!

2.0T ima minimalno 220 PS in to pomeni, da je vsaj za 100 PS močnejši od 2.8 motorja. Tudi 2.8i ma samo 160 PS, tako da ni blizu 2.0T.
Poleg tega se omenjeni turbo motor z lahkoto odpre na 300 PS, kar pa je že dovolj za Caprija.