jst mam kolega k ma novga bmw 645ci.chip tuning je biu narjen pr oct-tuning u nemciji-kvalitetna stvar (po avto so prsli sm, oni nardijo vse meritve-poleg tega ga 2500 km vozjo na valarjih d vidjo kak to dela+meritve) iz njega je pa dubu 459 ps (al neki podobnga)

sva šla en krog po obvoznci u lj-fantje-to je noro kar so nardil s tem avtomobilom

Ali je Chip-tuning tako dober(varen) kot PBOX, RAPID?
Vem, da sta RAPID, PBOX nastavljiva in sta v tem pogledu dosti boljša. Z druge strani pa je Chip-tuning cenejši.

Zanima me vaše mnenje.

xgapix je napisal/-a:Ali je Chip-tuning tako dober(varen) kot PBOX, RAPID?
Vem, da sta RAPID, PBOX nastavljiva in sta v tem pogledu dosti boljša. Z druge strani pa je Chip-tuning cenejši.

Zanima me vaše mnenje.

Preberi celo debato, pa boš vidu razlike med obema
Powerboxi delajo tako da računalniku dajejo drugačne informacije, kot normalno in s tem odprejo dovod goria dodatno (pri Diesel avtih). Čip pa poveča pritisk turbine in dodaja dodatno gorio linearno potrebi avtomobila.

Tole sm najdu na VOLVO forumu:

We have chip tuned our car, That is a better solution in my opinion. You say that the power box only is connected between the engine control module and the injectors? in that case, tha power box will open the injectors for a longer time ( in stead of earlier and more pressure like with a tuning chip), and this can cause damage to the cylinder walls and fractures in the pistons. The combustion normally takes place completely in the recess in the top of the piston, the flame doesn't reaches the cylinder walls. with a power box it does..

The chip also gives a bit more power, We have got 198 hp and 430 Nm in our XC 70 D5. Hardly any smoke at full throttle.

Prosim za komentarje za tale članek.

sixtoo je napisal/-a:jst mam kolega k ma novga bmw 645ci.chip tuning je biu narjen pr oct-tuning u nemciji-kvalitetna stvar (po avto so prsli sm, oni nardijo vse meritve-poleg tega ga 2500 km vozjo na valarjih d vidjo kak to dela+meritve) iz njega je pa dubu 459 ps (al neki podobnga)

sva šla en krog po obvoznci u lj-fantje-to je noro kar so nardil s tem avtomobilom

Mater, pa kje eni živite.

BMW 645i ima v osnovi 333KM, ni turbo ampak navaden atmosferski motor.
Samo z čipom, bi pridobil ca. 5% moči, ker bi pomenilo približno 350 KM in nič več.

Spet ena velika buča ko bi vsej napisal 380KM bi še reko

pa kaj ga napadate sej je reku "al neki podobnga" bučeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Sej pa to ni bil napad a zgleda to tak če pa že napiše pa naj konkretno napiše

Avta se ne splača čipat ker ga sam uničuješ.

MacAudio je napisal/-a:Avta se ne splača čipat ker ga sam uničuješ.

To je v Cicibanu pisalo ?

VaLe je napisal/-a:

MacAudio je napisal/-a:Avta se ne splača čipat ker ga sam uničuješ.

To je v Cicibanu pisalo ?

:P

Slišal sem, da je pri čip tuningu povečanje moči odvisno tudi od menjalnika -> avtomatski - ročni... Kako pa je to možno? Če se dva avta z enakim motorjem, samo z različnima menjalnikoma čipata; pri katerem je % večje povečanje moči?

povečanje moči je isto. drugače je samo pri prenosu te moči na cesto.
avtomobili imajo ponavadi slabše zmogljivosti(moč na kolesih) z avt. menjalnikom.

vepar je napisal/-a:povečanje moči je isto. drugače je samo pri prenosu te moči na cesto.
avtomobili imajo ponavadi slabše zmogljivosti(moč na kolesih) z avt. menjalnikom.

Tnx.



Prijatelj ima MB C 270 CDI (170KM) z avtomatskim menjalnikom, pa bi si rad max. povečal zmogljivosti. Po moje je optimalna varijanta čip in šport filter.
Pa me zanima, že ima kdo (ve za koga) kakšne izkušnje s predelavo tega motorja? Na kakšno moč se pride s to predelavo pri tem avtu? Za koliko se bi izboljšal pospešek do 100 (zdaj je 9s) in max. hitrost (zdaj je 230km/h)?

Hvala vnaprej.

runner je napisal/-a:Prijatelj ima MB C 270 CDI (170KM) z avtomatskim menjalnikom, pa bi si rad max. povečal zmogljivosti. Po moje je optimalna varijanta čip in šport filter. Pa me zanima, že ima kdo (ve za koga) kakšne izkušnje s predelavo tega motorja? Na kakšno moč se pride s to predelavo pri tem avtu? Za koliko se bi izboljšal pospešek do 100 (zdaj je 9s) in max. hitrost (zdaj je 230km/h)?

Hvala vnaprej.

Živjo!

Glede razlike med ročnim in avtomatskim menjalnikom ti povem, da razlika JE. In to predvsem v OBČUTKU. Če meriš pospeške in prožnost avta z ročnim menjalnikom je to čisto enostavno. Vtakneš ga v 4. ali 5. prestavo in pomeriš pospešek od 1.500 do 3.000 o/min. Brez čipa in s čipom. Pa vidiš razliko. Avto z avtomatskim menjalnikom pa vmes malo dol pa gor prestavlja in ta razlika ni tako očitna. Dejstvo pa je, da je prirastek moči enak.
Če ima 270 CDI zdaj 125 NM navora in s PBox 150 NM, potem bo pospešek bistveno boljši, končna hitrost pa ne bo bistveno višja (morda 3 do 5 km/h). PBox namreč motorja ne sili v višje vrtljaje, temveč povečuje moč v spodnjem in srednjem območju.

LP

runner je napisal/-a:

vepar je napisal/-a:povečanje moči je isto. drugače je samo pri prenosu te moči na cesto.
avtomobili imajo ponavadi slabše zmogljivosti(moč na kolesih) z avt. menjalnikom.

Tnx.



Prijatelj ima MB C 270 CDI (170KM) z avtomatskim menjalnikom, pa bi si rad max. povečal zmogljivosti. Po moje je optimalna varijanta čip in šport filter.
Pa me zanima, že ima kdo (ve za koga) kakšne izkušnje s predelavo tega motorja? Na kakšno moč se pride s to predelavo pri tem avtu? Za koliko se bi izboljšal pospešek do 100 (zdaj je 9s) in max. hitrost (zdaj je 230km/h)?

Hvala vnaprej.

konkretno sem pred kratkim meril pospeške pri tem avtu (enkrat E in ML) pred in po čipanju z Rapidom. Oba sta bila avtomatik. Avtomatika odnese precej občutka moči od čip tuninga, razen če preklopiš na menjalniku na opcijo Sport, potem je odlična razlika, pa tudi poraba je nižja po poročanju stranke.

VaLe je napisal/-a:

MacAudio je napisal/-a:Avta se ne splača čipat ker ga sam uničuješ.

To je v Cicibanu pisalo ?

V Cicibanu najbrž ne, vendar o tem kdaj mašina zdrži dlje, ni potrebno posebej debatirati, kajne?

MacAudio je napisal/-a:Avta se ne splača čipat ker ga sam uničuješ.

Z avtom se ne splača hitro vozit čez ovinke, ker se zvija karoserija, nastajajo mikro razpoke v laku in začne rjavet. Pa še gume se hitreje obrabijo. Pa še goriva več pokuri. Pa še adrenalina ti telo več sprošča in potem se ga navadiš in ne moreš brez adrenalina, potem pa vedno hitreje in divje voziš in potem te enkrat fizika premaga (upam da ne v letu fizike 2005) in letiš ven iz ovinka in potem se ubiješ ali postaneš regrat. Ergo. Ne tega delat!

Lep pozdrav!

Imam BMW 320i E46 in me moti ena stvar. Pri nizkih obratih ponavadi v drugi prestavi avto "zaklenkla" ko dodam gas. Kot da vbrizg goriva ni pravilen. Ali bi chip tuning to rešil? Zgodi se tudi, da avo, ko je hladen sploh ne laufa tko kt je treba. potem ga pa ugasneš (resetiraš računalnik) in potem lepo dela. Če bi chip tuning pomagal, kam ga pelem, de mi to upedenajo?