ah pozabte

Si bom kar sposodil to temo, če dovolite..

Spomladi mislim čipat renault megane letnik 99, mašina 1.9dti iz 98 na 121KM. Ker praktično nimam pojma glede teh čip zadev (edino kar sem prebral) me zanima ali se sploh splača čipat avto, ki je star 10 let in ima 180k km. Vprašal bi tudi kako so kaj vzdržljive te renojeve mašine (1.9 dti) in če je kdo čipal avto s to mašino? Naj povem da avto ne pije niti malo olja, ne kadi, zelo lepo teče (se ne zaganja),...praktično vse OK z njim.(sem 3 lastnik in zgodovine avtomobila ne poznam).
Vsaka informacija o tem motorju mi bo prav prišla.

Najlepša hvala za nasvete ter odgovore!

PRODRIVE je napisal/-a:No pri MTM-u sem zdaj našel kar sem iskal
je pa tole
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/ ... ID=A4B8118
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/ ... ZID=A4B888
kako se vam zdi,prosim če kdo komentira,ceno,teh.podatke..

no pa še od ABT-a
http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-3025/
http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... erung-827/

1.8 tfsi z 120hp? to da jih ima 160 v to verjamem....v tisto drugo pa...

adis je napisal/-a:

PRODRIVE je napisal/-a:No pri MTM-u sem zdaj našel kar sem iskal
je pa tole
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/ ... ID=A4B8118
http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/ ... ZID=A4B888
kako se vam zdi,prosim če kdo komentira,ceno,teh.podatke..

no pa še od ABT-a
http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-3025/
http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... erung-827/

1.8 tfsi z 120hp? to da jih ima 160 v to verjamem....v tisto drugo pa...

Obstaja tudi 120 hp verzija. Turbo in največja moč že pri 3600 rpm

.. in 230Nm že pri 1500 obratih.

drži kot pribito .Ko sem avto kupil, mi je od začetka bilo kar čudno da avto kar vleče pr nizkih obratih,pač prehod iz N/A na turbinca

PRODRIVE je napisal/-a:drži kot pribito .Ko sem avto kupil, mi je od začetka bilo kar čudno da avto kar vleče pr nizkih obratih,pač prehod iz N/A na turbinca

ti maš 120ps

sašo5 je napisal/-a:

PRODRIVE je napisal/-a:drži kot pribito .Ko sem avto kupil, mi je od začetka bilo kar čudno da avto kar vleče pr nizkih obratih,pač prehod iz N/A na turbinca

ti maš 120ps

men še zmeraj ni jasno da ima 1.8 tfsi motor 120 hp... kaj da niste zamešali 1.8tsi z 1.8tfsi? nvm....

adis je napisal/-a:men še zmeraj ni jasno da ima 1.8 tfsi motor 120 hp... kaj da niste zamešali 1.8tsi z 1.8tfsi? nvm....

1.8 TFSI = 1.8 TSI samo druga oznaka.
1.8TFSI 88kW/120KM obstaja, imaš ga v Audiju (milsim, da samo v A4)

peroRS je napisal/-a:

adis je napisal/-a:men še zmeraj ni jasno da ima 1.8 tfsi motor 120 hp... kaj da niste zamešali 1.8tsi z 1.8tfsi? nvm....

1.8 TFSI = 1.8 TSI samo druga oznaka.
1.8TFSI 88kW/120KM obstaja, imaš ga v Audiju (milsim, da samo v A4)

sm malo prebral po net-u in ja, zadeva obstaja ampak mi še vseeno ni jasno zakaj so dali turbino na tak motor in dobili "samo" 120hp...če bi pa to lahko dobili tudi brez turbine

adis je napisal/-a:sm malo prebral po net-u in ja, zadeva obstaja ampak mi še vseeno ni jasno zakaj so dali turbino na tak motor in dobili "samo" 120hp...če bi pa to lahko dobili tudi brez turbine

Ne gre se za konje ampak za navor. Turbina ti da moč od začetka, zato avta ni treba priganjat na obrate in je posledično manjša poraba goriva.

Pa še nekaj, saj niso dobili samo 120KM, ampak so 160-konjskemu zmanjšali moč na 120KM, da so dobili neki vstopni model, ki nima dragega zavarovanja in registracije.

peroRS je napisal/-a:

adis je napisal/-a:sm malo prebral po net-u in ja, zadeva obstaja ampak mi še vseeno ni jasno zakaj so dali turbino na tak motor in dobili "samo" 120hp...če bi pa to lahko dobili tudi brez turbine

Ne gre se za konje ampak za navor. Turbina ti da moč od začetka, zato avta ni treba priganjat na obrate in je posledično manjša poraba goriva.

Pa še nekaj, saj niso dobili samo 120KM, ampak so 160-konjskemu zmanjšali moč na 120KM, da so dobili neki vstopni model, ki nima dragega zavarovanja in registracije.

nekaj novega vzeto na znanje ampak vseeno se mi zdi to potrata "turbine" drugače pa navor je le navor

adis je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:

adis je napisal/-a:sm malo prebral po net-u in ja, zadeva obstaja ampak mi še vseeno ni jasno zakaj so dali turbino na tak motor in dobili "samo" 120hp...če bi pa to lahko dobili tudi brez turbine

Ne gre se za konje ampak za navor. Turbina ti da moč od začetka, zato avta ni treba priganjat na obrate in je posledično manjša poraba goriva.

Pa še nekaj, saj niso dobili samo 120KM, ampak so 160-konjskemu zmanjšali moč na 120KM, da so dobili neki vstopni model, ki nima dragega zavarovanja in registracije.

nekaj novega vzeto na znanje ampak vseeno se mi zdi to potrata "turbine" drugače pa navor je le navor

maš definitivno prav; 161ps motorju bi dali turbno stran in čist enostavno bi imeli 120ps.....pe še enih 50 eur po avtu bi tovarni ostalo.....samo kot je nekdo omenil, navora bi bilo občutno manj (230 turbo....160-170 maximalno bi dobili iz atmosferca)

P.S tudi dizel je 120 konjski, samo je drugačna turbina(celo varijabilna ni, kot npr. 110 ps golf nima varijabilne turbine)

Tudi 160 konjev bi lahko dobili pri 1,8 litrskem motorju brez turbine, tehnično brez težav, če smo že pri tem. Ampak je taka mašina pri nizkih obratih mrtva, v visokih pa pije kot žolna. Pa še prijetno ni za vozit, ker je treba veliko prestavljat. Življenska doba je manjša, rabi več servisiranja...
Sami minusi torej - čisto mimo za današnje pojme, ko se ceni čimbolj linearen navor in nizka poraba.
Tale 1,8 / 120 konjska mašina je prav idealna za naše razmere. Do 1800 ccm je nizka cestinina, do 100 KW (136 konjev) pa še dokaj poceni zavarovanje !

potencial za modifikacijo pa vidimo kakšen je pri turbincih,za 1125 evrov pri MTM-u je pod havbo 205 iskrivih vrancev.
Sašo5 imaš ZS

Lp! mene pa zanima če ima kdo izkušnje z čipanjem VW Golf VI 2.0 tdi 110KM???