Ruff_RydeRR je napisal/-a:

Ruff_RydeRR je napisal/-a:

monster_d je napisal/-a:Nesi glavo Urbančiču v Lj.
Ukvarja se z predelavo komplet glave, vecanje in poliranje kanalov, nizanje glave itd... Pa se sesaln kolektor ti lahk sporihta!
Baje je mojstr.
lp

kje pa je ta urbančič šiška mogoče???

si bom sam odgovoru
MOTORSPORT, AVTOMEHANIKA IN PROIZVODNJA REZ. DELOV JANEZ URBANČIČ s.p.
Tomačevo 26
1000 Ljubljana

Pozdrav vsem!
Lepo bi prosil, ce slucajno ima kdo mobitel stevilko g.Urbancica,da mi jo posreduje.
Hvala,pa L.P.

eXtreme je napisal/-a:Profesionalna osnovna predelava glava stane cca 120.000SIT, dirkalna izvedba pa 300.000 SIT in je narejena za vsak motor različno, odvisno od konfiguracije.

Kje to? Saj zaenkrat ne rabim ampak vseeno. Koliko konjev dobiš s takšnimi profesionalnimi predelavami? Ker ene 5-10 jurjev za konja ni slišati slaba ideja.
BTW: Prebral sem tvojo stran. Take majstre cenim.

Če se bo kdo sam loteval je tukaj en kvaliteten DIY:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... hp?t=25412

Seprav če želiš dobit 10km pr 1.4 16V mašini, se obrnš na koga? Ta nekdo ma seveda izkušnje in neko garancijo....

zazi je napisal/-a:Seprav če želiš dobit 10km pr 1.4 16V mašini, se obrnš na koga? Ta nekdo ma seveda izkušnje in neko garancijo....

... Najbolje je, da si nabaviš eno glavo identično kot je tvoja pa jo zrežeš po sekcijah, da vidiš kako gre material da izveš kako globoko smeš kje delati - pol upoštevaj da mora biti podobno cevi po obliki da plin čimbolj neovirano potuje oziroma če je kvadrat oval pač slediš obliki le spelješ ga čimbolj linearno - istega preseka ... pol glej da ne boš večal kanala čez širino ventila, ker ne boš pridobil če se ti plin ustavi pred ustopom v cilinder, pol rezati del vodil ventila ki štrlijo v kanal tudi ni dobro - ker ti ventili hitreje začnejo plesati glej tudi da se vsi kanali po širini čimmanj razlikujejo ne priporočam preveč brusiti sedeža ventila, ker če jih preveč pobereš se radi razsujejo !(dobro je narediti en lesen modul, ki ga po prvem narejenem kanalu uporabljaš kot pokazatelj koliko ti rabi širiti ostale - in ga mažeš z sajami ali grafitom, da ti pokaže kje brusit premalo zbrušen kanal) če hočeš simulirati pretok plinov v kanalih si lahko pomagaš tudi za silo z razpršenim curkom vode, da dobiš info kako vstopa in vrtinči plin in - če povečaš ventile pridobiš še več !... V Ljubljani dela razen Janeza Urbančiča to tudi Tom 041/544040 na obali pa Marko www.mmrsport.com 051/350990 . L.p. Mad

sesalni kolektor.

glava motorja.Notranjost in izpušni kanali.

še sesalni kanali povečani in polirani.ter naostren razdelilec plinov za vsak ventil.

Pa še kaj..Tako zgleda moja glava.Bi pa rad tudi sam vedel kje menjajo vodila ventilov in ležišča ventilov ter koliko pride ta poseg?LP Jure

GSIpower je napisal/-a:Pa še kaj..Tako zgleda moja glava.Bi pa rad tudi sam vedel kje menjajo vodila ventilov in ležišča ventilov ter koliko pride ta poseg?LP Jure

Kateri avto imas? Astro GSi? Kaj naj bi pridobil z tuningom glave?

upam na kaj HP zraven in tudi odzivnost.Morem porihtat vse in pol na dyno da vidim kaj sem pridobil:) pri teh 156hp originalnih in predelavi glave upam da bo vsaj enih 165hp ker imam še powercap..čip pa sem prodal.

Blinder je napisal/-a: Kaj naj bi pridobil z tuningom glave?

boljši pretok mešanice zraka in bencina v izgorevalno komoro. enačba je precej enostavna:

več zraka -> več bencina = večja eksplozija == več moči

Kdo ti je pa večal in poliral kanale, ter kolektor?

mloncar je napisal/-a:

Blinder je napisal/-a: Kaj naj bi pridobil z tuningom glave?

boljši pretok mešanice zraka in bencina v izgorevalno komoro. enačba je precej enostavna:

več zraka -> več bencina = večja eksplozija == več moči

več zraka -> več bencina = večja eksplozija == več moči==>večja poraba==>vecja obremenitev

drugace lepo narejeno, to pa je res...vec kot das mesanice vec moci, s tem da mores tudi povecat izpusne kanale, tako da to vse s cim polnes se lahko izprazne, ker ce ne nisi nic zastopu
LP

GSIpower je napisal/-a:Pa še kaj..Tako zgleda moja glava.Bi pa rad tudi sam vedel kje menjajo vodila ventilov in ležišča ventilov ter koliko pride ta poseg?LP Jure

... pri nas ne vem ker nosim čez mejo v Trstu mi to naredi za 9 eur/ventilu menjava vodila in brušenje sedeža torej 144 eur to delo, pol še razstaviti/sestaviti vse, parno pranje glave in brušenje ventilov skupaj še 100 eur - zate(16v) torej 244 eur v primeru če je glava že demontirana in si jo sam zmontiraš ... L.p. Mad

TO je bistveno men prislo napamet ze iz tega ker sem bil zelo znan ali še sem ker sem znal navit skuterje.Res da je tisto več ko daš zraka več ko benzina več stisne iz motorja ampak more bit tudi izpuh urejen da se folga spraznit in da vsesa ponovno..Najtezje je izračunat največji izkoristek tega tuninga saj če vse povečaš je lahko tudi da ti polovico povečane mešance gre direkt ven da niti ne folga zgoret (bolj pri 2T motorjih ki imaš kanale skupej v valju).Delo sem opravil sam s svojim urodjem ki pa ni glih neko profesionalno.Če bi bilo bi lahko naredil bojše kot je in tudi lepše.Izpušni kanali so povečani brez skrbi.sam pri seslanih je bla drugačna oblika in tudi tam pride do tega izraza da se bolj vidi razlika kdo pač pozna oplovo glavo 2.0 16v.Pripopal sem pač slike ker sem bido tuning glave pa pač to je ena vrsta tuninga ne :P Za nekoga je to malo za mene je veliko.Sicer pa vaja dela mojstra.

MAd. Meni je potrebno sam vodila menjat pa je to to..glavo mi poravnajo na ICS za 10 evrov sedeže ventilov in ventile porihtam sam.To ni problem..tudi sestavit ni problem(v malem prstu).torej men bi samo menjava vodil zanimala za 16 ventilov.Hala za odgovor.ČE bo kaj več ,bom preko PM vprašal da nebomo smetil teme.v bistvu me to pride po tem takem samo za vodila 144 evrov.

GSIpower je napisal/-a:upam na kaj HP zraven in tudi odzivnost.Morem porihtat vse in pol na dyno da vidim kaj sem pridobil:) pri teh 156hp originalnih in predelavi glave upam da bo vsaj enih 165hp ker imam še powercap..čip pa sem prodal.

Če si prav naredil bi moralo dati ene 10 -15 km pri motorju ne bo spremenilo dosti če ne boš povečal pritiska in količine goriva glava se dela na motorjih z vplinjačem, kjer je problem pretok - z tem ko ti povečaš pretok v komorah si pospešil plin in naredil vakuum in zato lahko vplinjač da več mešanice v cilinder in še to ; če si prav povečal kanal lahko z tem nastane tudi nadtlak v cilindru, ko polne cilinder zrak tik preden in ko se začne gibanje bata navzgor ventili so pa še priprti ... pri vplinjaču gre lahko tudi za več kot 25 % moči prirastka če se uporabi v z drugo bolj športno odmično gredjo pa še več in z vsemi komponentami v sklopu - vplinjač izpušni kolektor lonec ... injection ne da toliko ven, ker je drugi princip delovanja sama komora ne rabi vleka zraka kot vplinjač, ker gorivo pride pod pritiskom in lahko računalnik z večjimi injektorji doda dosti več - tam se dela več na krajšanju dovoda zraka oziroma najti moraš idealno pot zraka, da imaš skozi celo polje vrtljajev zvezno delovanje ... moč povsod - za moč bi bilo dobro še povečati kompresijsko razmerje vendar nekateri motorji tega ne prenesejo dobro ... tvoj motor bo pa dosti bolj živ v vsakem primeru ... L.p. Mad

imam ze na ebay-u nagledan ventil pritiska benza z števcem.Tudi odmični bosta prišli..itd..sam počas Denar je ovira ko še končaš šolanje pa komaj pričneš delat..tiledva....:http://cgi.ebay.at/Opel-2L16V-GSi-C20NE-C20LET-C20XE-Astra-Calibra-Vectra_W0QQitemZ280076042025QQihZ018QQcategoryZ33597QQrdZ1QQcmdZViewItem

:http://cgi.ebay.at/Benzindruckregler-einstellbar-C20LET-C20XE_W0QQitemZ180079319534QQihZ008QQcategoryZ40186QQrdZ1QQcmdZViewItem

menjal bom tudi injektore..itd...počas se daleč pride..Se opravičujem za off topic