ZEeMF je napisal/-a:fireSTORM čeprav fantaziraš, se na turbo motorjih ne splača nižat glave, razen če maš za super benz(120 okt), ker ne smejo meti prevelike kopresije ker potem začnejo trokirat.

če fantaziram bom pa mel 120 okt benz

INFINITI je napisal/-a:

torstorm je napisal/-a:kar še vedno ne pomeni da je hitrejši skozi ovinke in primeren za dirko.

o ja pomeni . Speedster je 100% purističen dirkalni avto, neverjetno da se zadeva lahko sploh homologira za vožnjo po cesti, po ovinkih pa niti ferrari ni hitrejši

čist res!

LP.

Mogoče kej tajga!!!

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=175123

kok se da enga tazga cliota V6 navit?

V razumnih merah......

a bi se ga dal tm na ene 400 konjev?

Sam pol bi menjalnik in ostalo ful trpel pomoje.....

Kaksne bi ble potrebne se modifikacije?

Nevem če oblika, podvozje in sama zasnova tega cliota ustrezata za optimalen drag

Še enkrat Rx-7

lp

Chevrolet Camaro SS

http://monkeyads.com/imagepage.asp?thep ... _25857.jpg

dvomim da bi loh tazgale registriral v sloveniji....pa tut kje drugje;);)

Caterham je napisal/-a:dvomim da bi loh tazgale registriral v sloveniji....pa tut kje drugje;);)

Mislim da bi se ga dalo, pa še zelo niska registracija bi bila :P


OLDTIMER

te ameriške kište niso za drag ,razen kakih superšportnikov.Sen videl v živo, pa ga je stunan yugo skoro pičil,dolgo sta bila skup.

ali pa tole http://www.mobisux.com/album/showphoto.php?photo=80723#

Najbrš stane mal več k 60.000 eurov sam počiš pa tud vsacga, celo Veyrona
Dobr gre?

torstorm je napisal/-a:te ameriške kište niso za drag ,razen kakih superšportnikov.Sen videl v živo, pa ga je stunan yugo skoro pičil,dolgo sta bila skup.

marsikatera kišta leti... ampak po 73 so drastično zmanjšali konje zaradi predpisov, od takrat so tudi uvedli predpise o tem kaj se sme in ne sme predelat (emision control).


na sliki je pa camaro 69

(Z-28) 302/290bhp: 0-60 in 7.4 sec, 1/4 mile in 15.12 sec @ 94.8mph.
(SS396) 396/375bhp: 0-60 in 6.8 sec, 1/4 mile in 14.7 sec @ 98.7mph.
(COPO 9561) 427/425bhp: 0-60 in 5.4 sec, 1/4 mile in 13.5 sec @ 102mph.
(COPO 9560) 427/430bhp: 0-60 in 5.3 sec, 1/4 mile in 13.16 sec @ 110 mph.

niti ni slabo za serijski avto na originalnih dijagonalnih gumah.

O tem da se jih pa da še predelat na skoraj neomejeno konjev...

Pero je napisal/-a:

torstorm je napisal/-a:te ameriške kište niso za drag ,razen kakih superšportnikov.Sen videl v živo, pa ga je stunan yugo skoro pičil,dolgo sta bila skup.

marsikatera kišta leti... ampak po 73 so drastično zmanjšali konje zaradi predpisov, od takrat so tudi uvedli predpise o tem kaj se sme in ne sme predelat (emision control).


na sliki je pa camaro 69

(Z-28) 302/290bhp: 0-60 in 7.4 sec, 1/4 mile in 15.12 sec @ 94.8mph.
(SS396) 396/375bhp: 0-60 in 6.8 sec, 1/4 mile in 14.7 sec @ 98.7mph.
(COPO 9561) 427/425bhp: 0-60 in 5.4 sec, 1/4 mile in 13.5 sec @ 102mph.
(COPO 9560) 427/430bhp: 0-60 in 5.3 sec, 1/4 mile in 13.16 sec @ 110 mph.

niti ni slabo za serijski avto na originalnih dijagonalnih gumah.

O tem da se jih pa da še predelat na skoraj neomejeno konjev...

Pa še povrh tega je cena 14,000 USD, kar pomeni da ti v tem navideznem primeru ostane skoraj 50,000 € za dodatne predelave.

vse kar ma prvi pogon odpade....prav tako kaki veliki bmw-ji ker so pretežki....

Za 60.000 ojrotov jst teb nardim avto doma u delavnici.
R5GTT - 230k sit - zelo dobro ohranjena
Podvozje 4X4 - 100k sit
mašina 3.3 boxer z turbino in menjalnikom 90k sit
Turbina 2X T3Hybrid + 2X T2 - 100k sit
Kompresor od CLK - 200k sit
Kiler za olje - saab 9000 2.0T - 10k sit
kiler za vodo - saab 90002.0T - 10k sit
interkuler - saab 9000 2.0T - 10k sit
nos - 2X 21l flaša z ventili in vsemi cevmi - 70k sit
Water injection - po naročilu 45k sit
Vijaki za glavo iz titana - 15k sit
ojačitev 3.3 mašine - 200k sit
dihtmge za glavo - semeringi , dihtnge za kolektro - 100k sit - narejene po meri iz titana
Delo sestavljanja skupaj 1200k sit

Vse razen avta , dihtnge za kolektor in vijakov imam doma u delavnici.
Avto bi imel sestavljen do 1.1.2005
Vse skupaj za 15.000 EVROV, še 45.000 ti jih ostane, pa imaš
4X4 podvozje + 3.3 quadro turbo + kompresor + nos + water injection = okol 600KM
Pa vse skup težko samo okol 800kg.

In zakaj bi na 3.3l 6 cilindersko mašino tlačil 4 turbine pa še kompresor ? Pridobil bi edino 100kg teže, zmogljivosti bodo pa iste kot z 1 turbino. 3.3l mašina pa tudi brez težav zavrti tako turbino, tko da nebo prevelike luknje in je kompresor samo nepotrebno kompliciranje. Drugač se pa priporočam za eno T3. Če si vse 4 dobil za 100k mi lahko prodaš eno T3. Ti dam 40k za njo, če je še dobra.

Aja, pa od 2.0T intercooler je preslab za 600 konjev. Se pa priporočam za enega od 2.3T mašine če mi lahko zrihtaš. Lahko s cevmi ali brez, samo, da bo cel.

iKst je napisal/-a:In zakaj bi na 3.3l 6 cilindersko mašino tlačil 4 turbine pa še kompresor ? Pridobil bi edino 100kg teže, zmogljivosti bodo pa iste kot z 1 turbino. 3.3l mašina pa tudi brez težav zavrti tako turbino, tko da nebo prevelike luknje in je kompresor samo nepotrebno kompliciranje. Drugač se pa priporočam za eno T3. Če si vse 4 dobil za 100k mi lahko prodaš eno T3. Ti dam 40k za njo, če je še dobra.

Aja, pa od 2.0T intercooler je preslab za 600 konjev. Se pa priporočam za enega od 2.3T mašine če mi lahko zrihtaš. Lahko s cevmi ali brez, samo, da bo cel.

T2 fila T3 turbino in T3 gre šele v mašino - Turbo luknja bi se porazgubila, če bi kompresor skos dajal isto zraka do 4000 obratov.
Turbin ne prodajam - jih je pa še ene par na zalogi pri človeku kjer sem jih dobil.
Interkuler na saabu 2.0 turbo letnik 87 je isti, kot na 2.3 turbo letnik 92. Vsaj na mojem avtu je bil tak dolg je kot hladilnik za vodo(skor en meter) in debel okoli 8cm, pa visok okoli 25cm.

Pol bi jaz takšnega rabu. Ampak ta IC ni primeren za 600 konjev. Že okol 300 ponavadi postane ozko grlo, in ga je dobro menjat za bolj pretočnega, ker velik je kr dost.

A mi lahko zrihtaš te stvari ? Dej na PM prosim pošlji. Če bi dobil tako ugodno turbino jo takoj vzamem, IC pa tudi, ker sem kupil istega ampak je počen.