CupraR je napisal/-a:Mah če ma avto stock konje je tole itak brezveze gor dajat ne opravlja svojga namena oz je orginal ventil vrh glave.

Predvsem je odvisno na kašnem avtu(model),ni pa nujno da ce ima avto stock konje ,da tega ne rabi menjat,ponavadi so proizvajalci škrti tko da namesto da montirajo kovinski blow-off motirajo plasticne in še povrh na membrano ki se jih sploh danes ne dobi vec...,ena izkušnja se je izkazala pri meni..pa še komu verjetno..npr. če doseže turbina v overboostu 1.2 bar tisti bogi plasticen(na membrano) venti pa neki manj ga čez toliko časa enostavno odpre kot tulipan,ali pa v najboljšem primeru začne puščat membrana..toliko o tem. zato go for it kovinski na batek!!!

V mislih sm mel bolj VAG grupo, se pa drgač popolnoma strinjam s tabo

Vem da si imel v mislih predvsem VAG grupo,samo tudi tm ni glih da ti vse dobrote vrzejo v beri:"glavo"....audi je doma in lahko ti povem da je gor "bosch" ventil na membrano,pravim jaz ma kje jih najdejo...,ampak to je itak vse narejeno tko da cez cas prides na servis..pa das 40k pa ponovni plastik fantastik...ventil pa se kaj zasluzijo

Courage™ je napisal/-a:

yurchek je napisal/-a:ste že kakšnega zmontiral? razmišljam o tem da bi ga dal na svojga traktorja...kaj je z garancijo če zmontirate takšen ventil...mislim garancijo na motor avtomobila....propade?

Zakaj bi pa ventil škodoval motorju ?

Ne da bi mu škodoval, ampak to je nepooblaščen poseg v motor v garanciji, iz tega stališča....

hja no... men se montaža BOVa ne zdi glih poseg v motor no res pa je da bi zaradi gluposti pooblaščenih servisov lahko imel zaradi tega probleme....

yurchek je napisal/-a:

Courage™ je napisal/-a:

yurchek je napisal/-a:ste že kakšnega zmontiral? razmišljam o tem da bi ga dal na svojga traktorja...kaj je z garancijo če zmontirate takšen ventil...mislim garancijo na motor avtomobila....propade?

Zakaj bi pa ventil škodoval motorju ?

Ne da bi mu škodoval, ampak to je nepooblaščen poseg v motor v garanciji, iz tega stališča....

To ni noben poseg v motor, pa še vedno lahko stvar zamenjaš in ga spremeniš v prvotno stanje.

fiat gt je napisal/-a:ampak to je itak vse narejeno tko da cez cas prides na servis..pa das 40k pa ponovni plastik fantastik...ventil pa se kaj zasluzijo

You must be joking, right? 40k za boschev DV? Kolikor jaz vem, je okrog 9k SIT...

/jan

Sej je za fiat 26k....kje je sele audi

... mene pa nekaj zanima, se da to namontirat na avto ki nima turbine oz. kompresora? V mislim imam Megan 1.6 16V

lp;
Jernej

J`Mavr0 je napisal/-a:... mene pa nekaj zanima, se da to namontirat na avto ki nima turbine oz. kompresora? V mislim imam Megan 1.6 16V

lp;
Jernej

NE

vesolc je napisal/-a:NE

V mislim imam samo ventil?
lp;
Jernej

J`Mavr0 je napisal/-a:

vesolc je napisal/-a:NE

V mislim imam samo ventil?
lp;
Jernej

ja lohk ga zašvasaš gor nekam kamr hočš ja sam ne bo nč sikal k nima od nkjer

lp

J`Mavr0 je napisal/-a:... mene pa nekaj zanima, se da to namontirat na avto ki nima turbine oz. kompresora? V mislim imam Megan 1.6 16V

lp;
Jernej

http://www.takakaira.com/accessories/ni ... pager.html



/jan

jao jao, sam eni pa ste pacienti

a ni bolš denar vložit v kej uporabnega za svoj avto kukr pa za neki k sploh ne more delat... ne sam resno - kaj ti bo blow-off na atmosfercu? :P

am... vprašam ker sem samo slišal da gre kao filter oz. "rave" ventil namontirat da pol pssst dela

lp;
Jernej

no...narobe si slišal

CupraR je napisal/-a:Mah če ma avto stock konje je tole itak brezveze gor dajat ne opravlja svojga namena oz je orginal ventil vrh glave.

Če pa menjaš turbino/većaš tlak pa prav pride.
Ej zadnje čase me nekaj vedno bolj mika: Kako zelo je vzdržljiv tale 1.8T v naprimer A4 Quattro? No ali pa A3 (kvazi ) Quattro? Našel sem celo, da se da dobit Eliminator turbino, da z njo povečaš konje brez kakšnih predelav. Samo bolt on menjava turbine...
Skratka kako so vzdržljive stock in kako za tunanje? Informativno.

Symon je napisal/-a:Ej zadnje čase me nekaj vedno bolj mika: Kako zelo je vzdržljiv tale 1.8T v naprimer A4 Quattro? No ali pa A3 (kvazi ) Quattro? Našel sem celo, da se da dobit Eliminator turbino, da z njo povečaš konje brez kakšnih predelav. Samo bolt on menjava turbine...
Skratka kako so vzdržljive stock in kako za tunanje? Informativno.

Ja, ATPturbo je naredil Eliminatorje, ki so naceloma "bolt-on" na original kolektor in izpusni sistem. Zavedati se pa moras to, da moras zraven obvezno menjati tudi injektorje, tlacno regulacijo bencina, komplet auspuh, LMM ter filter zraka, ce hoces priti do kakrsnihkoli primernih rezultatov na custom remapu ECU-ja.

/jan

1.8T je napisal/-a:

Symon je napisal/-a:...ki so naceloma "bolt-on" na original kolektor in izpusni sistem. Zavedati se pa moras to, da moras zraven obvezno menjati tudi injektorje, tlacno regulacijo bencina, komplet auspuh, LMM ter filter zraka, ce hoces priti do kakrsnihkoli primernih rezultatov na custom remapu ECU-ja.

Večinoma mi je jasno... Šobe se da pri njih dobit, avspuh... no ja lokalni mojster. ops: Tlačna regulacija je kaj? Misliš večji pretok benza ne? Torej močnejšo pumpo. LMM? Zračni filter je itaq prvo še na neturbačih. Hja ta custom remap ne razumem. RSR, ki ti individualno potem vse skupaj optimira? Še nekaj me zanima. Za Japonce vem, da je standart po letu 96 OBDII a je bilo to po vsem svetu? Torej se uporabljajo isti Boost controlerji/turbo timerji kot za Japonce, torej Apexi, HKS...?
Tunung je drag šport ampak adrenalinski... :P Eh če ne pa samo RSR, glasen (pozerski :P blow-off).
Itak sprašujem bolj iz firbca, bom vsaj malo bolj izobražen še o Nemcih... Nikoli ne veš kdaj ti prav pride.
Aja pa se opravičujem ker je offtopic ampak je pa vseeno malo povezano in mislim, da tudi zanimivo...