Imaš prav, hvala . Točno tako, jaz ne ciljam na visoko tehniko, jaz grem na kameno tehniko z macolo . To pa samo zaradi zanesljivosti, enostavnosti, vzdržljivosti in cenovnosti .

kopron je napisal/-a:Imaš prav, hvala . Točno tako, jaz ne ciljam na visoko tehniko, jaz grem na kameno tehniko z macolo . To pa samo zaradi zanesljivosti, enostavnosti, vzdržljivosti in cenovnosti .

jaz grem tja predvsem ker kakorkoli z yugom sem znal prit domov samo z dvemi bati in če si imel v prtljažniku vezalko sravfciger in macolo si imel že vse kar si rabil :P :P :P

... ... sem pa ravno prejle našel na eni drugi tuji www strani, da se ne izplača it v propan/butan, ker je prenevaren, zaradi vnetljivosti. Pravi nek strokovnjak Banks , da je bolje iti na NOS, in rajši še dodelati ostale stvari + NOS ...

kopron je napisal/-a:... ... sem pa ravno prejle našel na eni drugi tuji www strani, da se ne izplača it v propan/butan, ker je prenevaren, zaradi vnetljivosti. Pravi nek strokovnjak Banks , da je bolje iti na NOS, in rajši še dodelati ostale stvari + NOS ...

...ostani kar na propan - butanu ker da dober rezultat pri NOS sistemu boš težko dodajal potrebno količino goriva v sistem ... :P :P :P vsaj kolikor sem jaz razumel delovanje ...

Pravi oni strokovnjak, da z Propanom dobiš tišje dejovanje motorja + veliko večjo moč kot z ostalimi predelavami . Ampak glede NOS-a, pa mislim, da ni problema z dozacijo . Ker pri Dieslu je itak že presežek zraka, tako da, da od sebe toliko kolikor mu daš goriva , da pogori . Pri Ottu pa moraš nujno imeti pravo razmerje zrak/gorivo, zaradi učinkovitosti/izskoristka , in ( pri končnih konjih) presežek goriva zaradi hlajenja . Pa še ne deluje, če ga "zaliva" . Dizel pa kar "požre", čeprav ga je meni tudi že uspelo "zaliti" ... ...Btw, na kateri višavi pa si tam slikal svojo raketo ?

kopron je napisal/-a:Pravi oni strokovnjak, da z Propanom dobiš tišje dejovanje motorja + veliko večjo moč kot z ostalimi predelavami . Ampak glede NOS-a, pa mislim, da ni problema z dozacijo . Ker pri Dieslu je itak že presežek zraka, tako da, da od sebe toliko kolikor mu daš goriva , da pogori . Pri Ottu pa moraš nujno imeti pravo razmerje zrak/gorivo, zaradi učinkovitosti/izskoristka , in ( pri končnih konjih) presežek goriva zaradi hlajenja . Pa še ne deluje, če ga "zaliva" . Dizel pa kar "požre", čeprav ga je meni tudi že uspelo "zaliti" ... ...Btw, na kateri višavi pa si tam slikal svojo raketo ?

...pred vikendom v Trenti pri dizlih tudi poka glava zaradi premalo goriva !!! dviga se temperatura izgorevanja zato smo na ladji beležili stalno v dnevnik vsako izmeno temperature na izpušnem kolektorju za vsak cilinder posebej ! L.p. Mad

zanimivo ... , kaj si bil tudi na ladji ?

kopron je napisal/-a:zanimivo ... , kaj si bil tudi na ladji ?

Ja, bil je...je pometal po ladji :P

LP!

TrijoAdijo je napisal/-a:

kopron je napisal/-a:zanimivo ... , kaj si bil tudi na ladji ?

Ja, bil je...je pometal po ladji :P

LP!

... :P :P :P kaj ne najdeš nič bolj pametnega za napisat ? tudi pometal sem od začetka ... L.p. Mad

Marsikdo marsikje začne, vsak pa nekje ... tudi jaz sem pometal, pa še včeraj sem ...v kleti , vendar sedaj bolj pometam drugje ... ( včasih tudi po cesti, stebre, škarfe, pločnike, avte, .... z zadnjo feltno ... ) ... malo višje ...

Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Interscope je napisal/-a:Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Podpis

Interscope je napisal/-a:Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Off-topic:
Nič nimam proti njegovi pomoči ostalim...svaka mu čast, da pomaga drugim...ampak da pa meni soli pamet o Ford-ovem 1.8TD motorju...to pa ne...poznam motor v najmanjši detajl in mi ne bo noben solil pamet o njem, še posebno pa ne takšen,ki te mašine še vidu ni nikol.Sori..je**t ga.

Over&Out!

LP!

Brez zamere adijo... Kolikor ga poznam in kolikor sem bral njegove poste vidim da je vsesplosno razgledan, predvsem kar se tice tuninga.

TrijoAdijo je napisal/-a:

Interscope je napisal/-a:Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Off-topic:
Nič nimam proti njegovi pomoči ostalim...svaka mu čast, da pomaga drugim...ampak da pa meni soli pamet o Ford-ovem 1.8TD motorju...to pa ne...poznam motor v najmanjši detajl in mi ne bo noben solil pamet o njem, še posebno pa ne takšen,ki te mašine še vidu ni nikol.Sori..je**t ga.

Over&Out!

LP!

...res je nisem še videl motorja sem pa od trenutka ko je interscope izrazil željo po predelavi pregledal fordov angleški forum in najdu podatke ki jih rabim ... motor je motor razlike med znamkami so pa zanemarljive dovolj ti je da poznaš delovanje in njegove sklope pa ti je marsikaj lahko jasno ali ne ... videl sem da so podobnosti z motorjem, ki sem ga imel na Peugeotu in problemi isti - majhna turbina majhen intercooler in tu se da delati naprej ... če ne bo menjal turbine sem mu napisal da moči nevem-kakšne ne bo imel - tudi pumpo bi lahko menjal za pridobiti in odmično dal prekovat da pridobi na globini in času odpiranja ventilov ... ker je rekel da se ne bo spuščal tako daleč bomo samo povečali dobavo menjali cevi in intercooler z večjim in dvignili tlak z 1.5 na 1.8 kar je še sprejemljivo za ta motor - vem da mu to ne bo škodilo preveč povedal in pokazal mu bom še par trikov zaščitili bomo dodatno motor da ne bo imel problemov optimirali vse pri pump mojstru in to je to . .. L.p. Mad

Mad je napisal/-a:Hemi je oznaka za sesan motor - hemisferic .

Z vsem spoštovanjem, Mad, ampak tukaj si - verjamem, da nenamenoma - udaril mimo.
Oznaka hemi, kar je okrajšava za hemispherical pomeni, da je zgorevalni prostor v obliki polkrogle. To je v primerjavi s tedaj običajno obliko zgorevalnega prostora v obliki črke L prinašalo številne prednosti. Naj jih naštejem samo nekaj: povečanje volumetričnega in termičnega izkoristka, možnost vgradnje ventilov s krožniki večjega premera, nasprotna lega ventilov, optimalna lega svečke (skoraj centralna)...

Lp,

Marky

Marky je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:Hemi je oznaka za sesan motor - hemisferic .

Z vsem spoštovanjem, Mad, ampak tukaj si - verjamem, da nenamenoma - udaril mimo.
Oznaka hemi, kar je okrajšava za hemispherical pomeni, da je zgorevalni prostor v obliki polkrogle. To je v primerjavi s tedaj običajno obliko zgorevalnega prostora v obliki črke L prinašalo številne prednosti. Naj jih naštejem samo nekaj: povečanje volumetričnega in termičnega izkoristka, možnost vgradnje ventilov s krožniki večjega premera, nasprotna lega ventilov, optimalna lega svečke (skoraj centralna)...

Lp,

Marky

... vidim da veš več ... ops: hvala za pojasnilo ...tekst ki potrdi tvojo trditev :

Utilizado por primera vez en 1948 en un Jaguar, el motor HEMI, cuyo término viene del inglés "hemisferic" o hemisférico tiene la cima de la cámara de combustión de forma semicircular, o hemisférica. Este diseño permite que las válvulas sean mayores, lo que a su vez permite una mayor entrada de aire. Todo esto se suma a la forma de media esfera que resulta en una menor pérdida de calor y mayor presión, por lo tanto, mayor poder.
Pero es un poder muy "crudo", por decirlo de una manera más llana. Funciona muy bien en los Dragster, ya que el poder se siente de una manera inmediata sobre las ruedas. Para los americanos, amantes del torque y consecuentemente del arranque rápido sobre todas las cosas, esto suena a paraíso. Pero tiene también sus problemas. Por el ángulo de las válvulas, el motor HEMI no puede tener más de dos válvulas por cilindro.
...piše da se je prvič uporabilo na Jaguarju leta 1948 da ima lažji dostop zraka manjšo izgubo temperature večji pritisk prenese in najraje ga uporabljajo v dragsterjih ker se čuti navor takoj in motor trže že spodaj pri najnižjih obratih ... za ljubitelje navora - ne prenese pa več kot dveh ventilov... L.p. Mad

Mad je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:

Interscope je napisal/-a:Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Off-topic:
Nič nimam proti njegovi pomoči ostalim...svaka mu čast, da pomaga drugim...ampak da pa meni soli pamet o Ford-ovem 1.8TD motorju...to pa ne...poznam motor v najmanjši detajl in mi ne bo noben solil pamet o njem, še posebno pa ne takšen,ki te mašine še vidu ni nikol.Sori..je**t ga.

Over&Out!

LP!

...res je nisem še videl motorja sem pa od trenutka ko je interscope izrazil željo po predelavi pregledal fordov angleški forum in najdu podatke ki jih rabim ... motor je motor razlike med znamkami so pa zanemarljive dovolj ti je da poznaš delovanje in njegove sklope pa ti je marsikaj lahko jasno ali ne ... videl sem da so podobnosti z motorjem, ki sem ga imel na Peugeotu in problemi isti - majhna turbina majhen intercooler in tu se da delati naprej ... če ne bo menjal turbine sem mu napisal da moči nevem-kakšne ne bo imel - tudi pumpo bi lahko menjal za pridobiti in odmično dal prekovat da pridobi na globini in času odpiranja ventilov ... ker je rekel da se ne bo spuščal tako daleč bomo samo povečali dobavo menjali cevi in intercooler z večjim in dvignili tlak z 1.5 na 1.8 kar je še sprejemljivo za ta motor - vem da mu to ne bo škodilo preveč povedal in pokazal mu bom še par trikov zaščitili bomo dodatno motor da ne bo imel problemov optimirali vse pri pump mojstru in to je to . .. L.p. Mad

Ajde..dobro,dobro....zakopljimo to k***** bojno sekiro,pa stunajte tega turbaka u nulo

Aja..pa še eno vprašanje sicer malo neumno ampak vseeno a mogoče kdo ve kak bi se intercooler obnesu na navadnem dizlu? Mislim...bi blo sploh kej haska?

LP!

Mad je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:

Interscope je napisal/-a:Trijo adijo kaj imas ti proti mad-u, mislim da je eden izmed tistih ki vec ve in ima izkusnje, pa se clovek je svoje znanje in cas pripravljen deliti z drugimi zastonj (hvala mad za vso strokovno mnenje in pomoc), glede na to v kaksnem casu zivimo, ko vsi gledajo na to kako bodo cimvec iztržli... Se opravicujem za offtopic...

Off-topic:
Nič nimam proti njegovi pomoči ostalim...svaka mu čast, da pomaga drugim...ampak da pa meni soli pamet o Ford-ovem 1.8TD motorju...to pa ne...poznam motor v najmanjši detajl in mi ne bo noben solil pamet o njem, še posebno pa ne takšen,ki te mašine še vidu ni nikol.Sori..je**t ga.

Over&Out!

LP!

...res je nisem še videl motorja sem pa od trenutka ko je interscope izrazil željo po predelavi pregledal fordov angleški forum in najdu podatke ki jih rabim ... motor je motor razlike med znamkami so pa zanemarljive dovolj ti je da poznaš delovanje in njegove sklope pa ti je marsikaj lahko jasno ali ne ... videl sem da so podobnosti z motorjem, ki sem ga imel na Peugeotu in problemi isti - majhna turbina majhen intercooler in tu se da delati naprej ... če ne bo menjal turbine sem mu napisal da moči nevem-kakšne ne bo imel - tudi pumpo bi lahko menjal za pridobiti in odmično dal prekovat da pridobi na globini in času odpiranja ventilov ... ker je rekel da se ne bo spuščal tako daleč bomo samo povečali dobavo menjali cevi in intercooler z večjim in dvignili tlak z 1.5 na 1.8 kar je še sprejemljivo za ta motor - vem da mu to ne bo škodilo preveč povedal in pokazal mu bom še par trikov zaščitili bomo dodatno motor da ne bo imel problemov optimirali vse pri pump mojstru in to je to . .. L.p. Mad

Ajde..dobro,dobro....zakopljimo to k***** bojno sekiro,pa stunajte tega turbaka u nulo

Aja..pa še eno vprašanje sicer malo neumno ampak vseeno a mogoče kdo ve kak bi se intercooler obnesu na navadnem dizlu? Mislim...bi blo sploh kej haska?

LP!