to je za asz pa arl tip motorja(130/150ps)
mas pa poj se za druge ne pd tdi-je

abbe a ti si zmontirov ta nadomestni egr al ne? Se kej pozna na moči?

tudi mene to zanima

??

Bom kr tole temu uporabu. Na ford focusu s kkda motorjem, je začel egr zajebavat, ker ga ne odpira in zapira, tako kot bi moral. Torej kako in s čim ga blindirat, in ali to sploh priporočate? Nov egr je kar drag, ker je ulit na sesalni kolektor, in moraš komplet menjat.
Jaz sem mislil dat bakreno ploščico vmes, ter ventil odpret, da se ne zapira več. Je treba še kaj?

A ni tako, da gre na KKDA motorju egr ventil posebej narazen?

Narazen gre, dol ga pa ne moreš vzet, ker je polovica ulita na izpušni kolektor. Kaj pa ti priporočaš? Naj ga blindiram, ali bolje novega?

Probaj spucat, če se da, če ne pa ga zablindiraj, pa opazuj, kej se bo dogajalo. Če ne bo ok, pa novega. kulk pa sploh košta tale špas?

Z testerjem ga sklopiš in je vedno zaprt pa ne rabiš nič blendirat

Tudi to je varianta. Ampak to lahko dela le tuner

TrijoAdijo je napisal/-a:Probaj spucat, če se da, če ne pa ga zablindiraj, pa opazuj, kej se bo dogajalo. Če ne bo ok, pa novega. kulk pa sploh košta tale špas?

Spucu sm že, praktično ni bil skoraj nič umazan. Samo po stenah malo saj, pa še to sm pihnu z usti, pa je šla večina že s tem dol. Bom blindiru pa opazoval. Nov je na ford-u cca. 900 eur, ponaredek dobim za 450 eur za 100 eur popusta na redno ceno v trgovini.

Takole lahko narediš - https://m.youtube.com/watch?v=k3xbkRKZ-24

Da še dodam. Popolno blendiranje EGR-ja ni dobro za motor, ker ima tudi funkcijo hlajenja oz da se ne ustvari prevelika temperatura v komori. Problem pa še nastane, če imaš DPF ker z blendiranjem je več NOx-ov in mora fiter več krat delati regeneracijo oz bolj pogosto in posledično predčasni problemi z DPF-jem.

osebno ne bi blendiral EGR-ja, ampak bi z testerjem nastavil na minimalno odpiranje in odstranil DPF. Seveda s tem posegom padeš na EURO ?, ki je homologiran avto

TrijoAdijo je napisal/-a:Probaj spucat, če se da, če ne pa ga zablindiraj, pa opazuj, kej se bo dogajalo. Če ne bo ok, pa novega. kulk pa sploh košta tale špas?

kaj ti pomaga da ga s testerjem izklopiš če je mehansko v okvari in ne tesni?

pskoda je napisal/-a:Takole lahko narediš - https://m.youtube.com/watch?v=k3xbkRKZ-24

Frajer sprašuje za forda, ne za une VW lokomotive.

pskoda je napisal/-a:Da še dodam. Popolno blendiranje EGR-ja ni dobro za motor, ker ima tudi funkcijo hlajenja oz da se ne ustvari prevelika temperatura v komori. Problem pa še nastane, če imaš DPF ker z blendiranjem je več NOx-ov in mora fiter več krat delati regeneracijo oz bolj pogosto in posledično predčasni problemi z DPF-jem.

osebno ne bi blendiral EGR-ja, ampak bi z testerjem nastavil na minimalno odpiranje in odstranil DPF. Seveda s tem posegom padeš na EURO ?, ki je homologiran avto

Ma dej, ni to VW. Pri fordu EURO 5 vzmaš vso "ekologijo" stran, pa je še zmer EURO 4 :P

abbe je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:Probaj spucat, če se da, če ne pa ga zablindiraj, pa opazuj, kej se bo dogajalo. Če ne bo ok, pa novega. kulk pa sploh košta tale špas?

kaj ti pomaga da ga s testerjem izklopiš če je mehansko v okvari in ne tesni?

Tut jest se to sprašujem.

noj je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:Probaj spucat, če se da, če ne pa ga zablindiraj, pa opazuj, kej se bo dogajalo. Če ne bo ok, pa novega. kulk pa sploh košta tale špas?

Spucu sm že, praktično ni bil skoraj nič umazan. Samo po stenah malo saj, pa še to sm pihnu z usti, pa je šla večina že s tem dol. Bom blindiru pa opazoval. Nov je na ford-u cca. 900 eur, ponaredek dobim za 450 eur za 100 eur popusta na redno ceno v trgovini.

Auč. zablindiraj ga z bakreno šajbco, ostalo pusti. Naj se premika kulk ga je volja. Ne bo nič narobe če se bo premikal.

TrijoAdijo je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Takole lahko narediš - https://m.youtube.com/watch?v=k3xbkRKZ-24

Frajer sprašuje za forda, ne za une VW lokomotive.

Potem če ima lokomotiva od VW-ja bi moral imeti tudi ford to možnost nastavitve ali so lokomotive bolj napredne

TrijoAdijo je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Da še dodam. Popolno blendiranje EGR-ja ni dobro za motor, ker ima tudi funkcijo hlajenja oz da se ne ustvari prevelika temperatura v komori. Problem pa še nastane, če imaš DPF ker z blendiranjem je več NOx-ov in mora fiter več krat delati regeneracijo oz bolj pogosto in posledično predčasni problemi z DPF-jem.

osebno ne bi blendiral EGR-ja, ampak bi z testerjem nastavil na minimalno odpiranje in odstranil DPF. Seveda s tem posegom padeš na EURO ?, ki je homologiran avto

Ma dej, ni to VW. Pri fordu EURO 5 vzmaš vso "ekologijo" stran, pa je še zmer EURO 4 :P

pskoda je napisal/-a:Da še dodam. Popolno blendiranje EGR-ja ni dobro za motor, ker ima tudi funkcijo hlajenja oz da se ne ustvari prevelika temperatura v komori. Problem pa še nastane, če imaš DPF ker z blendiranjem je več NOx-ov in mora fiter več krat delati regeneracijo oz bolj pogosto in posledično predčasni problemi z DPF-jem.

osebno ne bi blendiral EGR-ja, ampak bi z testerjem nastavil na minimalno odpiranje in odstranil DPF. Seveda s tem posegom padeš na EURO ?, ki je homologiran avto

ti pa maš kantradiktorne izjave.
nebi blindiral egrja ker škoduje dpfju.
v drugem koraku bi pa pustu mal odprt egr amapk bi pa odstranu dpf?
wtf

Poleg tega - prvič slišim, da DPF dela regeneracijo zaradi NOx. WTF? Morda bi pomagalo prevajanje kratic?

abbe je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Da še dodam. Popolno blendiranje EGR-ja ni dobro za motor, ker ima tudi funkcijo hlajenja oz da se ne ustvari prevelika temperatura v komori. Problem pa še nastane, če imaš DPF ker z blendiranjem je več NOx-ov in mora fiter več krat delati regeneracijo oz bolj pogosto in posledično predčasni problemi z DPF-jem.

osebno ne bi blendiral EGR-ja, ampak bi z testerjem nastavil na minimalno odpiranje in odstranil DPF. Seveda s tem posegom padeš na EURO ?, ki je homologiran avto

ti pa maš kantradiktorne izjave.
nebi blindiral egrja ker škoduje dpfju.
v drugem koraku bi pa pustu mal odprt egr amapk bi pa odstranu dpf?
wtf

Če blendiraš egr gre več nafte, zraka v komoro posledično več moči in seveda se ustvarijo večje temperature in je tudi več ispusta plinov.
Pustil bi malo odprt egr, da vsaj kakšen EURO ostane in odstranil dpf, ker bi imel več dela če bo egr več časa zaprt oz priprt. Odstranitev dpf-ja ni nujno da narediš takoj, ampak ga odstraniš ko začne j.... ali pa odstraniš takoj in prodaš.