HB_Honda_VTI je napisal/-a:

tristan01 je napisal/-a:Če požre liter olja na 1.000km. Hmmmm potem mora tisti ki vozi za tabo kar precej trpeti (iskreno povedano nazadnje sem kaj takega doživel pri Zastavinih motorjih). Da ne opaziš modrega dima, skoraj ne verjamem. Pri takem motorju bi bilo normalno da ob priganjanju požre liter olja na 7-10.000km. Tole kar kliče po menjavi teflonov, pa verjetno še česa. Najboljše da avtomobil odpelješ h kakšnem dobrem poznavalcu, da ga pregleda (koga poklicat si že dobil nasvete). Glede na to, da bi rad avtomobil uredil kot se spodobi ti mora biti res pri srcu. Konec koncev boš za generalko, dober izpuh pa še kakšno malenkost kleparskih del dal več kot si plačal za avtomobil. Se splača? Če gledaš na vse skupaj realno ne. Če ti je avtomobil res toliko pri srcu go for it.

Lp Tristan01

heh... ja no če ti praviš da moram naenkrat vložiti 1400 za komplet obnovo... pa poleg tega sem še kaj več dal kot toliko,,.... pa če gledam pol tele za 3000-3800 ne dobim glih avta... pol rajš tega naredim ki je pri srcu in dobro gre... pa bom mel kot novega!
malokdo (2% vseh) se loti takšnih obnovitvenih del tako da komentarjev nemoreš dajat ker nisi delal tega.
Moder dim? Glej če bi mi moder dim kuril bi 100% opazil, še posebej ponoči, ali pa ob svetlem dnevu, kot se zmerom peljem v službo in od nje, pa nikoli dima, je pa res da smrdi ko bolj pritisnem na gas, mi je rekel sodelavec ko se je za mano peljal z službe, od dima ni nihče govoril tako da NE MI GOVORIT DA JE, ČE NI, sploh pa še nisi videl avta v živo kok pol lahka take neumne streljaš!?
Glej.... za 1 leto bo to avto z 280000 prevoženih in obnovo popolno, poleg vsega pa še tapiciranje bo obnovljeno (kompletno) tudi z rjavečimi blatniki... tako da moraš met nek načrt..
Ti mi pa zdaj govoriš tukaj kot če bi sam sedel pri kompu in bi iskal kam naj peljem, jaz te in njih sprašujem kaj je najboljše naredit!! in ne it Off-topic!!!
Sem se že pozanimal pri mehaniku, je rekel 200 eur za vsa tesnila ki obstajajo! drago?

Yoni je napisal/-a:Haha kaj ve tu prebereš.... Da avto spije 1l olja a 1000km in da ne kadi... ja kam pa gre olje pol? A ga razdraženi duhovi zraka in bencina pojejo?

Bezi je napisal/-a:Ne morem mimo tvoje izjave da dima ni xD Tudi sam vozim ESI-ja in sem nekaj vonjal ob priganjajnu, toda dima nikoli nisem videl v ogledalu, pa tudi nikoli mi ni nihče rekel da kadi, ker ni bilo tako očitno, saj je izpuh prepikan in se kadi pod avtom in zgleda kot bi prah letel. Testiraj tako, da ga parkrat navij do blokade na mestu, vendar dodajaj plin izpod haube, ne pa iz kabine in zraven glej tja kjer je izpuh. Pa pol povej če kadi eli ne, ker 99% jih kadi, za mojo je use črno! xD

Drgač pa ful lepa honda

kinkyllama je napisal/-a:Ne bom ti pameti solil. Naredi pa naslednji preizkus. Odpravi se na kašen večji hrib. Npr Rogla je dovolj blizu pa tudi kar nekaj km se boš spuščal. S sabo pa vzemi še kakšenga kolega da bo vozil za tabo. Večji del spusta boš moral voziti v koloni, pa tudi če kolone ni, pelji zlagoma in ne priganjaj. Ko prideš v dolino. Pa le veselo pritisni. Takrat se bo za tabo "čudežno" pojavil moder dim in boš neizpodbitno vedel da so slabi tefloni.

mal si mim brcnu
tkole bi edino preizkusil mazalen obroček...pač ko dolgo voziš pod tlakom se na bat nasesa olje, ko pritisneš gas ga vrže v pregreto ipušno cev in od to moder dim

če so pa izpušni tefloni zanič pa kadi modro ves čas,,, ne vem zakaj vožnja na "vakumu"

i avtomobil pije 10l/100km (malce pretiravam da poenostavim račun). torej 100l goriva na 1.000km. V tem času stočiš še liter olja. Povprečen Tomos (APN4) pelje na 3% mešanico, sodoben skuter še z manj olja. Torej veš kje si ti. Pa tudi tiste kapljice na odbijaču lahko pridejo le skozi izpuh. Če bi kje drugje puščalo olje bi bil avtomobil masten spodaj, kar bi slej kot prej zavohal, ko bi se olje pregrelo na izpuhu.

olje zadaj lepi podtlak... čist normalno

da bi ga kar skozi auspuh metalo, potem bi pa moralo biti razmerje med porabo becina in olja 1:1

v prostor med vožnjo pa smrdi skozi "slab" prezračevalni sistem..recimo zaradi olja na pregretih delih, pokvarjenega oduška

ales. je napisal/-a:ja on vozi vti limited edition

kinkyllama je napisal/-a:liter/1000km proizvajalci dajo ponavadi kot limit...čeprav je v praksi to preveč
zdaj ali ga motor pokuri ali ti nekje od teče ( po kaplicah zadaj kar nekaj) od tu ne bomo videli


v kašni kondiciji je motor je zelo enostavno, poceni ugotoviti, izmeriš kompresijo in tlak olja z umerjenim instrumentom in voila

teflone je pa enostavno zamenjati....na žalost je ponavadi vzrok ohlapnost ventilov v vodilu...
to pa je že malo več dela z menjavo vodil + ventilov + nastavitev zračnosti + tesnilo glave..ni pa to nič posebno drag materjal in nobena znanost

Valjo je napisal/-a:

HB_Honda_VTI je napisal/-a:

Valjo je napisal/-a:

canis je napisal/-a:.Pa zih bos se kej najdu za zamenat...boh ne dej ksnih ojnicnih lezaj.quote]

delat "generalko" in ne menjat ojničnih ležajev je bedarija

ta tvoja "generalka" kaj vse zajema? koliko stane? Kje se jo da najceneje naredit? in s kakšnimi metodami?

zamenja se kar je potrebno zamenjati. kaj je potrebno zamenjati pa se vidi ko je motor narazen. pri meni se je menjalo: komplet vsa tesnila, batni obročki, ojnični ležaji, porihtalo glavo (novi tefloni, nova vodila ventilov). če bi danes delu bi menju še ležaje glavne gredi, balansiru glavno gred in vrjetno menjal ojnice. brezveze je podret pol motorja pa napol neki zamenjat. al nared orng al pa nič