PRODRIVE je napisal/-a:Mene zanima kam vozijo SLO dirkaci optimirat svoje mice. Peljhan,Boh ,Klemencic,Rihtar,Pixi,Sedej....,imajo oni tud svoje tabore

Loco tuner s.p.

HaMzO je napisal/-a:

PRODRIVE je napisal/-a:Mene zanima kam vozijo SLO dirkaci optimirat svoje mice. Peljhan,Boh ,Klemencic,Rihtar,Pixi,Sedej....,imajo oni tud svoje tabore

Loco tuner s.p.

Maži Tuner (RSR). (Večina dirkalcev na motecu je narejena pri njemu)

LoCo je napisal/-a:

HaMzO je napisal/-a:

PRODRIVE je napisal/-a:Mene zanima kam vozijo SLO dirkaci optimirat svoje mice. Peljhan,Boh ,Klemencic,Rihtar,Pixi,Sedej....,imajo oni tud svoje tabore

Loco tuner s.p.

Maži Tuner (RSR). (Večina dirkalcev na motecu je narejena pri njemu)

Peljhan ima svoj tabor, njemu dela meni najhujsa konkurenca pri nas, Klaus Schwemmin, ki uporablja njegovo lastno elektroniko EMD (Preko 500 dirkalnih mick v njegovi stali). Boh je bil do sredine tega leta Peljhanova stranka, tudi EMD, kot tudi Jezersek / Vusic.
Klemencicu dela veteran Silvan Lulik, na italijanskem TDD.
Pixi in Asja Zupanc sta na Motecu, Gassner Motorsport.
Rihtar, Kaucic, Logar, Jeram, Trcek in z dvemi avti Horvat so bili ali pa so na Motecu v RSR stali, avtomobili pac malo krozijo... Se pa pocasi selijo z EMD na Motec, ker je menda boljsa podpora, pa kaka turbina manj odleti

Turbina ne odleti zbog elektronike, nego zbog onog tko ju slaze.

Prodrive mijenja turbine na svakih 400km (ako imas njihov auto). Ne bez razloga....ipak su to serijske turbine koje itekako pate u gpN.

Plus tuning....nisam vidio NIKOGA da koristi turbine speed sensor, ma barem JEDNOM, da ustvari vidi KAJ mu se dogadja sa turbom. O EGT-u i ostalom necu ni trositi rijeci.

Zato i traje koliko traje.

kingroad je napisal/-a: Skratka gužve ni, tako da še dopuščam možnost da se vgradi še kakšna komponenta ki bi pripomogla k večji moči avta.
lp

Ti sam vgrajuj, ampak glej, da ti ne bom blendal v ovinku.

TH Performance je napisal/-a:Prodrive mijenja turbine na svakih 400km (ako imas njihov auto). Ne bez razloga....ipak su to serijske turbine koje itekako pate u gpN.

Nevem kako je pr subawhojih ampak recimo mehanik, ki ga dobro poznam po vsakem rallyju razdre turbijno, jo uravnovesi in sestavi nazaj. Turbina dela že 2 sezoni brez problema. (Grupa N, Evo 9)

upravo tako, a prodrive ne radi tako. ne isplati se. (njima)

A to delajo sami al je kaksen majster za to delat uravnovesit

Toyota kolk KM furas zdej? as kej zamenov

Drgac pa dobr Evo

X-Hair je napisal/-a:

kingroad je napisal/-a: Skratka gužve ni, tako da še dopuščam možnost da se vgradi še kakšna komponenta ki bi pripomogla k večji moči avta.
lp

Ti sam vgrajuj, ampak glej, da ti ne bom blendal v ovinku.

ne boš ne, bom kmalu na bilštajnih

Bel-Tirid je napisal/-a:Toyota kolk KM furas zdej? as kej zamenov

nisem še , spomladi pride na vrstu zadeva...cca.380 po starem

Yoni je napisal/-a:Kar je bolj oštrih zadev je itak vse več al manj Gabatovo maslo...

Gabat mi je pred leti reku, da po njegovih izkušnjah ne upa čez 2 Bara trajne obremenitve ...

... in še dobr' , da ima tale Evo tak IC kot Saxo-T , ...

TH Performance je napisal/-a:Turbina ne odleti zbog elektronike, nego zbog onog tko ju slaze.

Prodrive mijenja turbine na svakih 400km (ako imas njihov auto). Ne bez razloga....ipak su to serijske turbine koje itekako pate u gpN.

Plus tuning....nisam vidio NIKOGA da koristi turbine speed sensor, ma barem JEDNOM, da ustvari vidi KAJ mu se dogadja sa turbom. O EGT-u i ostalom necu ni trositi rijeci.

Zato i traje koliko traje.

Turbina odleti, ker je prevrtena in pregreta. V Gr.N in A so vse prevrtene in vse pregrete. Koliko cesa lahko prenese, je pa skrivnost vsakega tunerja. Slabsi ko je voznik, bolj nastrada zaradi ALS.

Prodrive revizija motorja N11 je kostala 6500 - 10000GBP, poleg tega pa so subaruji ena anemicna jetra. Vsi Prodriveovi motorji od N10 do N12 so bili zgoljufani. Toliko o tem.

RSR Turbomap uporabljam redno ze kar nekaj let za tuning dirkalcev, na dirki se ne sme uporabljati, ker ni dovoljeno imeti senzorja obratov turbine. FIA...

V ~200 dirkah sta mi do zdaj odletele tri turbine. Ena je sla Filipcu na Evo9, ker je ventilator preglodal cev do IC, druga je sla Reitspergerju, ker je ni niti povohal dve sezoni, kaj sele vzdrzeval, zadnja je sla Horvatu, ker se je snela cev filtra in je pojedla kamen.

Gre pa vsaka turbina po dirki na revizijo, jasno. Kosta 120 eurov, kar je manj kot pol turbine na leto.

@MikeLima: katere turbine pa so v dirkalcih in koliko dajo od sebe? Je turbina kaj omejena s strani pravilnika?


lp

kingroad je napisal/-a:@MikeLima: katere turbine pa so v dirkalcih in koliko dajo od sebe? Je turbina kaj omejena s strani pravilnika?


lp

Serijske z restriktorjem. Grupa N 32mm (drugo leto 33m)
Grupa F brez omejitev - tudi druge turbine.

MikeLima je napisal/-a:
Ena je sla Filipcu na Evo9, ker je

hrvatu iz Samobora? On je relijaš drugače, vem da se mu je Gabrek igračkal nekaj okoli avta, nato ga je prodal Lončariču...če mislimo na istega in vem, da je avto vedno nagajal....

Uporablja kdo olajsane turbine , vetrnice iz titana?

kingroad je napisal/-a:@MikeLima: katere turbine pa so v dirkalcih in koliko dajo od sebe? Je turbina kaj omejena s strani pravilnika?

Odvisno kje. Pravilnik je appendix J pri FIA, po katerem ima vsak avto FIA homologacijo s tocno opisanimi dovoljenimi merami in predelavami. Homologacijo FIA-i predlaga fabrika, ki jo potem FIA potrdi ali pa spremeni.
V reliju je vse zelo limitirano. Serijska turbina + restriktor z luknjo 32mm oziroma po novem letu 33mm, GrA (kjer jo je se dovoljeno vozit) 34mm. WRC turbina homologirana pri FIA, 34mm restriktor. To je dodatna tezava itak, ker skozi malo luknjo to ful tezko diha in se vrti prevec. Ponavadi GrN tam od 1.8 do 2 bara.
Za gorce N in A velja podobno, oziroma kakor doloci lokalni ASN. Trenutno je za EP in cono celo brez restriktorja, a je skoraj vsako leto drugace. V E klasah je turbina prosta.

Tko kot je MikeLima povedal, appendix J se nanaša na FIA homologacijo vozila. Hitr rally avto je kr zaj**** narest, ker je polno omejitev. Skoraj vsaka stvar mora bit v določenih merah, zelo malo odstopanja od serijskega, z izjemami seveda( menjalnik, odmične, podvozje,...). To je če se greš po pravilih. Kolk je zgoljufanih avtov pri nas bom pa raje tiho. Res pa je, da je pravilnik tudi napisan tako, da si ga (pri nas) vsak razlaga po svoje.