lancia hf je napisal/-a:Ma kaj se vam ne zdi, da če bi bila avtomobila kaj vredna, bi še vedno vozili v WRC-ju, Ne pa da so šli v IRC pa še tam jih (časovno prehitevajo) Punto-ti Abarth

Dej predn izpades moron preberi kaj je razlika glede pravil med evotom in imprezo grupo N in Puntotom s2000.

LoCo je napisal/-a:

lancia hf je napisal/-a:Ma kaj se vam ne zdi, da če bi bila avtomobila kaj vredna, bi še vedno vozili v WRC-ju, Ne pa da so šli v IRC pa še tam jih (časovno prehitevajo) Punto-ti Abarth

Dej predn izpades moron preberi kaj je razlika glede pravil med evotom in imprezo grupo N in Puntotom s2000.

Pa neglej ti na grupe, glej ti kar piše v oklepalu, da dosti švohnejši avtomobil na prednji pogon, ki se pa res da vrti na dosti vislih obratih, časovno prehiti napredni 4 kolesno gnani turbo "napredek" Zato tukaj meni grupe nič ne pomenijo, pomenijo pa dirkačem predvsem pri vlaganju v avtomobil.

lancia hf: nerad se vmesavam, vendar bi blo res dobro da se predhodno poucis o zadevi, preden prides ven s takimi

Subaru in Mitsubishi sta oba v grupi N, kamor sodi tudi S2000 ki pa je svoja klasa. Se vedno je 2000ccm motor, stirikolesno gnan avto o moci pa ne bi, saj je iz atmosferskega motorja stisnjenih kar 280+KS.

Je pa tu se 100 drugih dejavnikov, zakaj je S2000 hitrejsi od ostalih (restriktor, medosna,...).

khm jaz sem že podal mnenje, definitivno pa noben avto ni slab in jih je res težko primerjat, samo nekaterim pač paše boxer nekaterim ne, meni ja , zato imam imprezo, je pa res da 9 nisem peljal, ampak dvomim da bi se premislil

bistri...a maš stijko zdej?

na vem pa kaj ima lancia in toyota skupnega z evotom in imprezo! sicer pa ta primerjava tudi ni na mestu, ker bi bilo itak cel kup kreganja, sicer bi pa o celici carlos sainz ( katero imam tudi jaz, bolj kot ne stock) lahko povedal th performance, kateri se vozi na 640 HP

NoFear85 je napisal/-a:lancia hf: nerad se vmesavam, vendar bi blo res dobro da se predhodno poucis o zadevi, preden prides ven s takimi

Subaru in Mitsubishi sta oba v grupi N, kamor sodi tudi S2000 ki pa je svoja klasa. Se vedno je 2000ccm motor, stirikolesno gnan avto o moci pa ne bi, saj je iz atmosferskega motorja stisnjenih kar 280+KS.

Je pa tu se 100 drugih dejavnikov, zakaj je S2000 hitrejsi od ostalih (restriktor, medosna,...).

Mi je vse jasno tole. Samo zdaj je že govora o rally izvedbah. Drugače me pa prav zanima kaj bi potem ti imel v civilni izvedbi.
Nabritega Abarta, ali "zanikernega" STI,EVO (če primerjamo kaj delajo avtomobili v IRC-ju)

Hja...
Tole GrN vs S2000 je off topic, but... Ne pozabit, da se 28 dni, pa GrN vozi restriktor 33 namesto 32, kar je 6% vec, kar je vsaj 6% vec moci. In tole bo naredilo sezono 2010 precej pestro.

Kar se tice impreze vs EVO je pa po moje takole. Urbane zgodbe krozijo, da subaruji bolje lezijo kot micke. Sicer N14 se nisem peljal, ampak prejsne so bile vse samo zelo trde. Serijske, jasno. To daje bolj kompakten obcutek. EVO veliko hitreje sede v roke in vec odpusca. Okoli motorja itak ni izgubljati besed. Da je subaru tam nekje kot micka, mora imeti 2.5l motor, pa je se zmeri anemika. Goljufiv obcutek naredi kratek menjalnik... Vse postane absolutno jasno, ko mick vajeni clovek vidi suba motor od znotraj. Kot bi se otroci igrali. Ojnice za mezinec debele, lezajcki za kazalec siroki... In kakor izgleda, toliko tudi zmore. Prodrive N11 naj bi imel 555Nm, 250HP, bilo je pa 430Nm in 230HP. EVO8 N domace izdelave je imel takrat 510Nm in 270HP. T. Kaucic je presedlal z impreze N11 v EVO9, je takoj izjavil, da gre kot bi se v WRC usedel.

Zanimiv vpogled v WRC Imprezo.

Tommi Makinen , Touge testna steza pri Best Motoring.

http://www.youtube.com/watch?v=o18h3YX3xnY

http://www.youtube.com/watch?v=p-pq7VDZMz4

EdinA Prednost Subaruja pred Micko je v težišču , ker ima Boxer nižjega z ležečimi valji intako z nižjim težiščem motorja, pa še v uravnoteženosti motorja z nasproti ležečimi valji, ... drugače pa je vseskupaj en kompleten "minus" pri Subaruju, pa še precej grši je od Micke ( razen ta zadnje Mice, ki žal tudi ni preveč posrečeno oblikovana, tako kot npr 6 ) .
Drugače pa ima Subaru manj powerja + večjo porabo goriva, zaradi povečanega trenja v valjih ki ležijo , namesto stojijo, čeprav ima precej izmaknjene valje iz sredine vrtišča proti obrabi.
Subaru je lahko zelo dober edinole za v ovinke, potem pa se zgodba neha .

Enostavno .

Dober dan, še naprej, ...

lancia hf je napisal/-a:

NoFear85 je napisal/-a:lancia hf: nerad se vmesavam, vendar bi blo res dobro da se predhodno poucis o zadevi, preden prides ven s takimi

Subaru in Mitsubishi sta oba v grupi N, kamor sodi tudi S2000 ki pa je svoja klasa. Se vedno je 2000ccm motor, stirikolesno gnan avto o moci pa ne bi, saj je iz atmosferskega motorja stisnjenih kar 280+KS.

Je pa tu se 100 drugih dejavnikov, zakaj je S2000 hitrejsi od ostalih (restriktor, medosna,...).

Mi je vse jasno tole. Samo zdaj je že govora o rally izvedbah. Drugače me pa prav zanima kaj bi potem ti imel v civilni izvedbi.
Nabritega Abarta, ali "zanikernega" STI,EVO (če primerjamo kaj delajo avtomobili v IRC-ju)

Ampak spet vleces po svoje

Iz vsakega avtomobila se ob primernem vlozku da narediti monstrum. Potenciala imajo, v kolikor denar ni ovira, vsi dovolj. Glejmo serijske avtomobile

Lancia Delta Integrale 16V so bile moje mokre sanje prakticno do nedavnega pa si upam trdit, da ji s temle, kar si lastim sedaj pridem do zivega ...in to navkljub ogromni "papirni prednosti" v prid babici. Roko na srce, Top Geara nikdar nisem smatral za nek kredibilen vir informacij ampak za hec si poglej zadnji show - konkretno, kako se specialka Stratos vozi. Atraktivno...in zal nic vec kot to.

In ce grem nazaj ontopic: ce bi imel avto, ki bi ga sam zelel voziti vsak dan, bi sel za Imprezo. Ampak samo in zgolj v tem primeru...

@ Loco: Tsuchiya ni clovek...zanj bi morali odpret posebno kategorijo.

airmike je napisal/-a:

pinjas je napisal/-a:sam bi tud izbral EVO-ta. Subaru je tudi stroj vendar bokser motor ima preveč podobne zvok alfinemu kar mine vpliva zaupanja pa čeprav je japonec.

In kaj je narobe z alfinim bokserjem?

Maš osebne izkušnje z njim al pač sklepaš da je sranje ker si slišal da se alfe kvarijo?

Izkušenj nimam vendar 1-2x na mesec vidim kako alfo ob strani ceste ali pa ko jo porivajo iz križišča. In se ne hecam. Če bi dobil 100 euro ko vidim alfo v težavah bi imel sigurno že kakih 2000 euro na kraju. Ne sedaj mislit slabo, alfe so mi zelo lepi avti, vendar ko vidiš take reči te mine volja in res je neverjetno kako je zmerja pokvarjen avto ob cesti ALFA. Dovolj z OT.

EVO RULES!!!

Tale pametovanje kr kliče da še jaz predstavim svoje neznanje....
Najprej morm tut jaz povedat da sem EVO fan.


Drugač pa smo imel doma, zdej nevem kakšne so te oznake pr subaruju,pa vm bom jest to kr po kmečk povedu.
Imprezo WRX STI prvi model (k je mel grde luči k smrt,pa ta mal spojler še)
Imprezo WRX STI naslednji model k je men tut najlepši od subarujov
Potem pa dirkalni evo VIII
pa EVO IX k sem ga tudi sam mel v uporabi skor eno leto.
Sedaj pa EVO X RS katerega tut sam veliko uporabljam

Vse impreze so mele tiste tovarniške prodrive kite not.
Evo ti so pa vsi kr konkretno natjunani z domačim slovenskim znajem in neznajem.


Zdej pa tko kork men fotr prav (v času STI nisem še imel izpita) so avti precej podobni, razliko so naredl pr mitsubihiju predusem z aktivnimi diff tist knof za podlage je zlo fajn stvar, ker avto reagira bolj pričakovano. Drugač je pa to vse isto sranje, kar se tiče pogona, sam sem bil na audi driving expirance (AUDI A4 3.2 QUATTRO 6MT B8 ) in na winter špasu (EVO IX EVO X) vse se dogaja na ledu in zaprti progi in vm povem da sem se počutu v vseh avtomobilih enak. Vrjetno ker je mel audi skandinavske gume, samo so mel eni evoti dirkalne zimske gume (brez ježkov) tko da ma audi tut zlo dobr pogon pa u kurcu težišče pa nevem,kaj use sam avto dela in se pele hitr tut na ledu kjer težišče najbolj šteje.


Tko da kerga kol uzamete ma avto tok potencjala da ga z vašim in našim vozniškim neznanjem zlo težko izkoristite. In potem kar je loco povedu važno pr teh avtih je KOK stane vzdrževanje KOK stane tuning KOK stanejo rezervni kosi k se ti na krimu drevo postav na cesto. IN TUKI EVO ZMAGA!

Je pa druga stvar,da smo obe impreze pordal na isto foro, na najslajšo. Kr iz lubga mera se je pojavu tipčk dal dnar na mizo in reku da on to rab. pa to sta bla dva različna človeka in dva različna avta. EVO ta pa prodajaš k staro kurbo brez zob.

AJA DUGAČ PA GOLF MK4 1.8 4motion itak zmaga tut če so oni hitrejš na cilju.

wroom je napisal/-a:Tale pametovanje kr kliče da še jaz predstavim svoje neznanje....
Najprej morm tut jaz povedat da sem EVO fan.


Drugač pa smo imel doma, zdej nevem kakšne so te oznake pr subaruju,pa vm bom jest to kr po kmečk povedu.
Imprezo WRX STI prvi model (k je mel grde luči k smrt,pa ta mal spojler še)
Imprezo WRX STI naslednji model k je men tut najlepši od subarujov
Potem pa dirkalni evo VIII
pa EVO IX k sem ga tudi sam mel v uporabi skor eno leto.
Sedaj pa EVO X RS katerega tut sam veliko uporabljam

Vse impreze so mele tiste tovarniške prodrive kite not.
Evo ti so pa vsi kr konkretno natjunani z domačim slovenskim znajem in neznajem.





Zdej pa tko kork men fotr prav (v času STI nisem še imel izpita) so avti precej podobni, razliko so naredl pr mitsubihiju predusem z aktivnimi diff tist knof za podlage je zlo fajn stvar, ker avto reagira bolj pričakovano. Drugač je pa to vse isto sranje, kar se tiče pogona, sam sem bil na audi driving expirance (AUDI A4 3.2 QUATTRO 6MT B8 ) in na winter špasu (EVO IX EVO X) vse se dogaja na ledu in zaprti progi in vm povem da sem se počutu v vseh avtomobilih enak. Vrjetno ker je mel audi skandinavske gume, samo so mel eni evoti dirkalne zimske gume (brez ježkov) tko da ma audi tut zlo dobr pogon pa u kurcu težišče pa nevem,kaj use sam avto dela in se pele hitr tut na ledu kjer težišče najbolj šteje.


Tko da kerga kol uzamete ma avto tok potencjala da ga z vašim in našim vozniškim neznanjem zlo težko izkoristite. In potem kar je loco povedu važno pr teh avtih je KOK stane vzdrževanje KOK stane tuning KOK stanejo rezervni kosi k se ti na krimu drevo postav na cesto. IN TUKI EVO ZMAGA!

Je pa druga stvar,da smo obe impreze pordal na isto foro, na najslajšo. Kr iz lubga mera se je pojavu tipčk dal dnar na mizo in reku da on to rab. pa to sta bla dva različna človeka in dva različna avta. EVO ta pa prodajaš k staro kurbo brez zob.

AJA DUGAČ PA GOLF MK4 1.8 4motion itak zmaga tut če so oni hitrejš na cilju.

takšne avtomobile ste si lastili doma,pa nimaš pojma ne o modelih,ne o imenih ne o ničemer....legitimnost tvojih izjav je vprašljiva...

Damjan sem že tudi jaz hotel to napisat pa raje nisem

pinjas je napisal/-a:

airmike je napisal/-a:

pinjas je napisal/-a:sam bi tud izbral EVO-ta. Subaru je tudi stroj vendar bokser motor ima preveč podobne zvok alfinemu kar mine vpliva zaupanja pa čeprav je japonec.

In kaj je narobe z alfinim bokserjem?

Maš osebne izkušnje z njim al pač sklepaš da je sranje ker si slišal da se alfe kvarijo?

Izkušenj nimam vendar 1-2x na mesec vidim kako alfo ob strani ceste ali pa ko jo porivajo iz križišča. In se ne hecam. Če bi dobil 100 euro ko vidim alfo v težavah bi imel sigurno že kakih 2000 euro na kraju. Ne sedaj mislit slabo, alfe so mi zelo lepi avti, vendar ko vidiš take reči te mine volja in res je neverjetno kako je zmerja pokvarjen avto ob cesti ALFA. Dovolj z OT.

EVO RULES!!!

Jaz pa vidim velik renojev pa peugeojev in podobnega sranja ob cesti pa kaj. Nima to veze z tem da si izjavo da te subaru bokser spominja na alfin bokser in ti zato vliva nezaupanje. Če bi vedel kaka je razlika med alfinim bokserjem in subaru bokserjem nebi kozlarij pisal!

joj očitno sem ranil subarujev ponos. Zakaj je pa moral it subaru na 2500ccm?? ker 2000 niso sposobni narestda leti in da ne onesnažuje. Najlažje je it gor z volumnom in se vse reši.

EVO RULES; EVO RULES; EVO RULES ......

damjan je napisal/-a:takšne avtomobile ste si lastili doma,pa nimaš pojma ne o modelih,ne o imenih ne o ničemer....legitimnost tvojih izjav je vprašljiva...

Te moram razočarat... Ampak so jih mel res... Ker wrooma osebno poznam, pa fotra tut

pinjas je napisal/-a:joj očitno sem ranil subarujev ponos. Zakaj je pa moral it subaru na 2500ccm?? ker 2000 niso sposobni narestda leti in da ne onesnažuje. Najlažje je it gor z volumnom in se vse reši.

EVO RULES; EVO RULES; EVO RULES ......

Jaz vozim alfa bokser, študenti nimamo keša za STIje

Govoril si o nezanesljivosti zdaj pa si spremenil na to kak leti pa kak onesnažuje....

Sej ne rečem da je alfa bokser višek tehnologije ampak z subijem v isti koš to metat pa prosim ne. Ker alfa je nehala z razvojem bokserjev v 80ih. Subi ma recimo 5x uležajeno glavno gred alfa sam 3x.

Zadnji moj post v tej temi.

LoCo je napisal/-a:

damjan je napisal/-a:takšne avtomobile ste si lastili doma,pa nimaš pojma ne o modelih,ne o imenih ne o ničemer....legitimnost tvojih izjav je vprašljiva...

Te moram razočarat... Ampak so jih mel res... Ker wrooma osebno poznam, pa fotra tut

potem se pa iskreno opravičujem
samo jst vem da če bi imel takšne zverke doma bi za vsako vedel kako in kaj,....
ok ljudje smo si različni
se oproščam še enkrat