_BANDIT_ je napisal/-a:

cruiser1 je napisal/-a:

Turbobitch je napisal/-a:mislim da bi se za spodoben denar dalo dat notri 2:0T od Sierre. Nevem kako je z Opel motorji..verjetno pašejo...

2.0l je prešvoh! Brez večjih težav, da lahko noter 2.8l V6 od sierre in bo avto prava raketa. Oplove motorje pa pozabi, brez veze pa še preveč dela in stroškov zaradi predelave bi bilo, to nima prav nobenega smisla!

2.0T ima minimalno 220 PS in to pomeni, da je vsaj za 100 PS močnejši od 2.8 motorja. Tudi 2.8i ma samo 160 PS, tako da ni blizu 2.0T.
Poleg tega se omenjeni turbo motor z lahkoto odpre na 300 PS, kar pa je že dovolj za Caprija.

tudi 2.8 z 160KM je dovolj za Caprija,zamenjaš krajši diferencial in 5 stopenjski menjalnik pa pometa po cesti ,Caprija iz uvoza ti ga ne bodo nikoli homologirali z drugim motorjem drugega proizvajalca,ker boš imel vpisan v prometni starodobnik ,tako da za predelavo moreš dobit slovenski avto ali pa papirje in menjava karoserje ,glede caprija za predelavo je najboljše kupit 2.8i ali 3.0,ker imajo močnejšo karoserijo,2.3 nima enake kot 2.8 ostalo pa so itak povedali ostali predvsem BANDIT

Se pravi kupiš enga caprija za jurja do dva jurja zjahanega
pol pa zrihtaš pleh 500e
prebarvaš 1000e
pa mašino nabaviš boljš da 4.0 1000e
pa maš za manj ko 5000 eur skor nov avto športni oldtimer
pa še registracijo plačaš pol manj ko 100 eur na leto z zavarovanjem vred.

Ne vem zakaj ni več caprijev na cest

berlingoman je napisal/-a:Se pravi kupiš enga caprija za jurja do dva jurja zjahanega
pol pa zrihtaš pleh 500e
prebarvaš 1000e
pa mašino nabaviš boljš da 4.0 1000e
pa maš za manj ko 5000 eur skor nov avto športni oldtimer
pa še registracijo plačaš pol manj ko 100 eur na leto z zavarovanjem vred.

Ne vem zakaj ni več caprijev na cest

Če bi blo to tak bi vsi to delali

Bremze še rabiš, podvozje rabiš, malo morje dihtung ki so pregrešno drage,gume,akumulator itd. pa elektrika je rada veslica v starih avtih, tak da če tu par 10 metrov kabla in pa v kolker ne znaš vsega sam nardit še precej ur ki jih je treba plačat za storjene usluge tak da prištej še enih 5000 zraven pa si že bližje realni oceni.

Aja .. pa pri "skoraj nov" še kakega tisočaka za tapiciranje ...

V bistvu si res lahko za 5 jurjev skozi.. Sam sem delal/obnavljal Manto B in ce delas sam in imas voljo, nekaj znanja, prostor in opremo prides do voznega avta tudi za 5 jurjev ali se manj.. Ce pa hoces vse detajle in vse v 0 takoj ko prvic registriras avto, pa zna nanesti se malo vec.

dabi je napisal/-a:V bistvu si res lahko za 5 jurjev skozi.. Sam sem delal/obnavljal Manto B in ce delas sam in imas voljo, nekaj znanja, prostor in opremo prides do voznega avta tudi za 5 jurjev ali se manj.. Ce pa hoces vse detajle in vse v 0 takoj ko prvic registriras avto, pa zna nanesti se malo vec.

Malo več ?
Oprosti, ampak tole pa zna bit kr konkretno več. Jaz sem doslej v svojo rjo vložil okoli 7k, pa je zadeva pripravljena šele za ličarja. In za1x delam vse sam.

Moja ko sem jo pripeljal je bila pleh itak hin, naredil sem se menjavo motorja iz 1.8s (vergazer) na 2.0i (vbrizg), komplet spojlerje od GSi Mante, obnovil izpusni sistem, zavore komplet, komplet pretapiciral pa se kaksno malenkost, pa mislim da me ni prislo preko 5000€ (racunal pa nisem tocno, ampak bolj na grobo).
Sedaj pa, ko sem nasel se original recarote, Rial platisca, prednji odbijac od GSi, pa menjal motor na 16v in dodal loputke z Megasquirtom se je pa vlozek tudi malo dvignil ja. Za koliko se pa dvigne je pa odvisno od avta, za Opla so deli kar dobavljivi in poceni, kako je pa pri drugih pa nevem..

dabi je napisal/-a:kako je pa pri drugih pa nevem..

Zna bit pestro

grega983 je napisal/-a:

dabi je napisal/-a:kako je pa pri drugih pa nevem..

Zna bit pestro

Za Forde so deli prav tako dobavljivi in dokaj ugodni. Po mojih izkušnjah je vseskupaj celo bolje, kot za Ople.

V US da...EU pa ima se vedno relativno visoke cene.

LpF

gofra je napisal/-a:V US da...EU pa ima se vedno relativno visoke cene.

LpF

Ne,ne! Govorim za evropskega forda. Vsaj takrat, ko sem jaz še imel caprija sem brez kakšnih težav dobil kar sem rabil pa tudi cene niso bile pretirane. Je pa res, da je za ameriške vse še lažje in ceneje.

Tukaj bi se morda celo strinjal, ali pa je odvisno od modela do modela. Prej sem imel ford taunus l.1971 in se je zanj brez težav dobilo čisto vse (novo in/ali rabljeno), zelo poceni. Trenutno pa si lastim Opel Manto isti letnik in so cene precej višje, polek tega pa je težko dobiti nove luči, stekla, gume za stekla, kar se je za forda dobila praktično vse novo in poceni.

Dejstvo je da so cene restariranih avtov tolk nizke da se vsaj pri takih vozilih kjer je nakupna cena projekta okol jurja enostavno ne splaca.Ce si kupujes hobi pa je finacna plat itak drugorazrednega pomena.