edi bo res baje naredo ekstrem vsaj keko sn ču ops:

še en video v čast edijevem RS2
http://www.youtube.com/watch?v=99YMBLDO ... re=related

Edi kapo dol

Vse lepo in prav vendar mi ni jasno zakaj mehaniki in konstruktorji formule 1 porabijo milijone EUR in ne pridobijo toliko konjev kot jih tu gor, ko prebiram vse čudežne predelave in tudi v WRC so res nesposobni, da porabijo toliko denarja in pridobijo samo 150 ks. Sedaj se poraja vprašanje ali so oni res tako nesposobni al imamo v Sloveniji same specialiste za predelave al same .......

bedast je tale tvoj post....wrc ma avto rečmo 300 konju pa mu lahko ob bok postaviš 500 konjskega bmw-ja pa ne bo mel za burek(bmw)...da o pospeških pa ovinkih ne govorimo...u wrc pa formuli je narejeno vse na meji da materiali vzdržijo in tam je vse športno "naravnano".
pa formula ma rečmo 900 konjev ane...zdaj daj pa ti 900 konjsko prefukano supro ob bok...veš kje bo supra?mislim da veš
formula ma 5 sek do 200

Malo si poglej pravilnike in omejitve za posamezne kategorije dirkalnih avtomobilov,
potem pa se prepiraj o količini ozirom številu konjev....
Če si omejen z ccm, težo, vrsto goriva, lahko turbino ali ne turbine, potem ne moreš
imeti dosti izbire...
Tukaj se pogovarjajo o neomejeni predelevi, ne glede na posledice za sam motor. Uporabljajo NOS, turbo, twinturbo in to na 5,4 , 6 , ali 7 litrskih motorjih !!!!!


Sicer moj prvi post, ne pa tudi zadji

Tata, kupi mi avto

govoru sm naspolšno...pa veliko denarja gre v razvijane maerialov to da žgejo avte skos do svoje meje pa zdržijo 300 km.

im nobody je napisal/-a:govoru sm naspolšno...pa veliko denarja gre v razvijane maerialov to da žgejo avte skos do svoje meje pa zdržijo 300 km.

Ej, moj post ni bil namenjen tebi, ampakREALIST-u....

ajaaa pol pa ql

REALIST je napisal/-a:Vse lepo in prav vendar mi ni jasno zakaj mehaniki in konstruktorji formule 1 porabijo milijone EUR in ne pridobijo toliko konjev kot jih tu gor, ko prebiram vse čudežne predelave in tudi v WRC so res nesposobni, da porabijo toliko denarja in pridobijo samo 150 ks. Sedaj se poraja vprašanje ali so oni res tako nesposobni al imamo v Sloveniji same specialiste za predelave al same .......

V formuli 1 je so prepovedal turbine, ki so pa najlazji nacin za povecanje moci motorja. Ce bi bilo v formuli to dovoljeno bi imela 1500konjev, ce ne se vec!

Hendrix je napisal/-a:

REALIST je napisal/-a:Vse lepo in prav vendar mi ni jasno zakaj mehaniki in konstruktorji formule 1 porabijo milijone EUR in ne pridobijo toliko konjev kot jih tu gor, ko prebiram vse čudežne predelave in tudi v WRC so res nesposobni, da porabijo toliko denarja in pridobijo samo 150 ks. Sedaj se poraja vprašanje ali so oni res tako nesposobni al imamo v Sloveniji same specialiste za predelave al same .......

V formuli 1 je so prepovedal turbine, ki so pa najlazji nacin za povecanje moci motorja. Ce bi bilo v formuli to dovoljeno bi imela 1500konjev, ce ne se vec!

Definitivno imamo v Sloveniji strokovnjake s tuning področja, glede formule 1, pa rally-ja, je pa vse več represivnih ukrepov, ki nadzirajo in omejujejo moč agregatov.
V formuli že dolgo ni več turbin, pri rally-ju omejitve sesalnega dela turbine, izpuh, itd.

Realist bi poskusil raje s kakšnim kuharskim tečajem?

Vidim, da sem vas zadel v bistvo, je pa res, da teoretično nekaj obvladate v praksi pa joj joj joj joj, za pisat ste vsi dobri, pol pa vi 360km/h nekdo pa mimo realnih 180 km/h. Je pa res, da poznam tipa, ki je montiral športni filter na puntota 55 in pridobil "50 KS" ha ha ha, to je edini način, da se z takim nakladanjem pridobi toliko KS kot jih vi opisujete, z nakladanjem nakladanjem

Sedaj se pa razpišite......

Kaj če bi raje komentiral s svojim bivšim uporabniškim imenom???!!!

Definitivno kuharski tečaj!!!

Daj no, pa nas ti razsvetli, ko toliko veš.

REALIST je napisal/-a:Vidim, da sem vas zadel v bistvo, je pa res, da teoretično nekaj obvladate v praksi pa joj joj joj joj, za pisat ste vsi dobri, pol pa vi 360km/h nekdo pa mimo realnih 180 km/h. Je pa res, da poznam tipa, ki je montiral športni filter na puntota 55 in pridobil "50 KS" ha ha ha, to je edini način, da se z takim nakladanjem pridobi toliko KS kot jih vi opisujete, z nakladanjem nakladanjem

Sedaj se pa razpišite......

a si že pojedu čokolino da boš še mal bl pameten

nehajte da se zaradi vaših "egotov" nebo tema za brezveze zaklenila

edijev rs2 ima brutalno moč,in samo spoštujete lahko to

projekt je bil ogromen vložek denarja živcev truda in znanja in si zasluži vse pohvale,
ko se najde kdo ki bo kot samouk naredil kaj takega iz 2.2 litrskega turbo agregata naj se javi

vaši zgornji posti pa niso nič drugega kot faušija

prosim vrnite se ne point te teme ker je škoda da se jo zaklene

Malo preveč posplošuješ!!

Večina nas je zelo veselih da imamo rdečega vraga, pa koga ki je konkurenčen v evropskem, tudi svetovnem merilu. Veliko so sami dognali, natuhtali, niso pa prvi ki so se lotil tunat takšen motor.

REALIST to, da ima WRC 300 konjev je samo kakih 10% zgodbe. Za Imprezo (mislim da 2003) se je govorilo, da jih ima 400-450, fora je, da je omejitev 34 mm cev na intake-u turbine. Torej je 300 konejv zgolj teoretičnih. Itak ti pa konji v WRCju ne pomagajo. Tiste pol sekunde oz. še manj, ki je boš pridobil na 1% ravnine v celem koledarju ne pomeni popolnoma nič. V WRCju je važen navor. WRC dirkalniku noben podobno specificiran TDI ne bo kos (2.0 turbo pač). Zadeve imajo namreč okrog 600 Nm navora, saj je v WRCju važen le in samo pospešek. Prek 200 grejo itak zelo redko. To pa ne pomeni, da so povprečne nizke (v za letošnje leto odpovedani etapi finskega rallyja je Gronholm leta 2006 47 sekund tiščal gas v poden v 6., avto pa kontroliral le z bremzo). Posledica takega navora pa je menjanje prestav pri okrog 5000 obratih. F1 je pa POPOLNOMA druga zgodba. Ker so avtomobili narejeni za max. downforce, potrebujejo veliko konjev. Navora pa zaradi majhne teže ne toliko. Zato imajo 700-800 konjev (trenutni 2,4 motorji) ampak tam 300-400 Nm navora (mislim da, o tej cifri nimam pojma), vrtijo pa se na ~20k obratov (omejeno na 19k oz. 19,5k, Cosworthov V8 iz 2006 Williamsa je šel na mislim da 22k obratov na benchu).

Kot je bilo že povedano, so ti avtomobili MOČNO omejeni. WRC bo recimo precej verjetno v nekaj letih zamenjal SUper2000 - 4x4 in 2.0 N/A mašina. Cilj je pač zmanjšati stroške). Itak pa svaka čast ediju, da je iz 2,2 mašine spravil 700-800 konjev, ki so uporabni dnevno. Je pa res, da ima ta mašina odlične predispozicije

hehe vse ok samo kaj bos s tem jas bi mel to samo vec ko 2x na tedn pa se tui nebi mogo pelat hehe.... lepo gre ni kaj

Avto je drugače čisto navaden daily driver, malo se ga zapre če je treba pa je;)

debevec je napisal/-a:hehe vse ok samo kaj bos s tem jas bi mel to samo vec ko 2x na tedn pa se tui nebi mogo pelat hehe.... lepo gre ni kaj

Mislim, da kako ta avto v resnici gre si vsaj ene 95% članov tega foruma ne zna predstavljat. In potem vidiš določene komentarje mlečnikov, kot specialist z prejšnje strani "zrel za čokolino"... mislim to me pa res dvigne da se nekdo špona in pametuje, ko si sploh v praksi predstavljat ne zna kaj te stvari pomenijo.

Lahko povem, saj ni skrivnost... sem se imel pred novim letom ponovno čast peljati z Edotom ...in to kar na daily-setu in to je bilo baje nekje pospeševanje realnih 6,2s 100-200.
Mislim občutkov ne znam opisat kak tretja utrga in četrta, brez konca, da o drugi ne govorim ki sem jo tudi parkrat doživel...to je samo ..in zvezde ... baje pa je po besedah Edota šele pravi žur ko ima avto na nastavitvah kot je vozil v Banja Luki in podrl YU rekord (10.41s@228km/h).

...In mislim, če bi se takšni specialisti kot se najdejo tukaj po forumu kdaj zapeljali v takšnem avtu, vsaj na setu kot sem ga doživel jaz in čutili ta pospeševanja potem bi malo premislili kaj bojo pisali in kako bojo pametovali po forumih.

Vglavnem že N-tič ...vsa čast Edotu, Blueju in ostalim tesno povezanim za take dosežke!!

Res NENORMALNO gre avto, poleg tega pa je še avant, normalno prostoren za 5 oseb, velik kufer... skratka sanjski avto!!!

Lp