Morm te popravit glede končne brzine, ker je bila manjša. S temi gumami, kot jih imam gor za normalno vožnjo, je res končna 230 km/h, s tistimi na dirki (drag radial) pa je bila končna nižja, ker imajo te gume manjši obseg. Je pa tud res, da sem končno dosegel že fuuull pred ciljem in mi je na žalost uspelo motor prevrtet v previsoke vrtljaje (motor nima blokade), kar mi je posledično sfookalo en dročnik. Sej mam že kompletni set novih-boljših naročen. Problem je v tem, da imam rdeče polje na obratomeru ravno skrito za volanom in sem prepozno opazil previsoke vrtljaje. Bo treba naštimat en velik obratomer pred oči.

Največ sem izgubil na štartih, kjer mi avto vedno na štartu nekaj zatrokira, potem pa začne vlečt. Tam sem glede na 0-60 foot čase izgubil tudi celo sekundo proti normalnemu štartu, kakršen bi moral biti. Ta problem bo do nasl sezone že rešen.
Seveda pa bo treba še naštudirat štarte, da ne bom še tam izgubljal preveč časa, kot do sedaj ops:

Jebat ga, naslednja sezona bo zanimiva.

K0zM0 je napisal/-a:nalij kerozin v avto pa ti bo razfukalo motor pomoje ....

ampak dober js nimam blage

...Kerozin je drugo ime za svetilni petrolej rabiš kake 250 stopinj za ga sploh vpliniti - v avtu ga ne moreš uporabljati, ker ti sploh ne bi vžgal če ni mešan z bencinom in ko - če bi, bi smodil ko tovarna plastike ... L.p. Mad

Bandit, pol bo pa zgleda res tko šlo, kot si mi razlagu že lani .

Jah delamo na tem ane.

Zdej k bom še mal dvignil konje na motorju me bo pa strah za menjalnik in diff, da ne bo samo še potrgalo enkrat vse skupaj

_BANDIT_ je napisal/-a:Morm te popravit glede končne brzine, ker je bila manjša. S temi gumami, kot jih imam gor za normalno vožnjo, je res končna 230 km/h, s tistimi na dirki (drag radial) pa je bila končna nižja, ker imajo te gume manjši obseg. Je pa tud res, da sem končno dosegel že fuuull pred ciljem in mi je na žalost uspelo motor prevrtet v previsoke vrtljaje (motor nima blokade), kar mi je posledično sfookalo en dročnik. Sej mam že kompletni set novih-boljših naročen. Problem je v tem, da imam rdeče polje na obratomeru ravno skrito za volanom in sem prepozno opazil previsoke vrtljaje. Bo treba naštimat en velik obratomer pred oči.

Največ sem izgubil na štartih, kjer mi avto vedno na štartu nekaj zatrokira, potem pa začne vlečt. Tam sem glede na 0-60 foot čase izgubil tudi celo sekundo proti normalnemu štartu, kakršen bi moral biti. Ta problem bo do nasl sezone že rešen.
Seveda pa bo treba še naštudirat štarte, da ne bom še tam izgubljal preveč časa, kot do sedaj ops:

Jebat ga, naslednja sezona bo zanimiva.

Tako je prav!

Bomo se vsi skupaj potrudli da bo zanimiva kolker se le da!

Kolk ti kaj da konjev nitro poleg? Kolko jih maš brez?
Kaj se sploh skriva noter v tem stroju? A lahko prosim malo opišeš.
Sem bral na suxu ko si opisoval kolk zalima ko vklopi nitro. Pol že more bit orenk doza.

Lp

KODRE je napisal/-a:Imel sem Hondo CBR1000RR in povem vam, da je zadeva huda,...
Še dobro da ima blokator na 300 Km/h!!!

Za naslednjo sezono me mika Suzuki GSX 1000R.

Kaj pravite??

O čem ti to?

Daj raje povej kolko maš 100-200 al pa 0-200 al pa 0-300, pa kakšen tvoj filmček prilimaj. :P

Dejan konji na avtu niso zmerjeni, šobe za nitro so pa 200 konjske, vendar je bil pritisk na dirki mal večji (1200+PSI namesto 950), tako da je mal več kot 200hp na kolesih. Za več podrobnosti ti pa svetujem da se registriraš na zup racing forum, ker kle mi ne paše, pa banditu tud vrjetn ne pisat o detajlih...

ja zdaj če je tak, si najbolj "delikatno" tako že izdal.
Mene zanima v prvi fazi drugo, kaj je osnova.. res nevem al je V8? Mislim si pač... Nevem če je kako polnjen motor, kakšen turbo?? To me je zanimalo v prvi fazi "tista osnova".

Jaz ti povem za mojega, ni problema.

2.2 TURBO, 5cyl, 20V je in bo ostal.

Hm, kjeri podatki so tu že padal..

Pol si predstavlite Enzota, ki je nek kao zelooo hud ferrari, pa se mi zdi da ma okol 31 sek. do 300, kar je za dve sekundi slabš od S 65 AMG Mercedesa??

Sam to so itak serijski bolidi, kar ne gre primerjat s temi vašimi tuner-zverinami, sam pa nikol tok ne zdržijo kot te serijski pomoje..

Ja tud 31 do 300 je bolano, vem..

Js sm pa najhitrej od 100-200 rabu približno 10-11 sekund se mi zdi v RS6, pa enako tolk s CL-om 1997 z 73 AMG motorjem (525 PS, ??? Nm), pa se mi je zdelo pač noro...vse ostalo je že prov pretiravanje, ker lahko organe zgubiš pomoje.. :P

Vse informacije pol-javnega značaja najdeš tule:

http://www.zup-racing.com/forum/viewtopic.php?t=532

Kak F-14 TOM CAT al pa F-15 EAGLE znata bit zelooo hitra proti 300 km/h

kopron je napisal/-a:Bandit, pol bo pa zgleda res tko šlo, kot si mi razlagu že lani .

Toreeej, : kolk je kojn zdej ?

Zdle majo počitnce, drug let bomo pa še zmerl.

Formula ena z desetvalniki je pospeševala do 100 v 2.5s, do 200 km/h v 5s, in do 300 km/h v 7.5s.

Pugi je napisal/-a:Vse informacije pol-javnega značaja najdeš tule:

http://www.zup-racing.com/forum/viewtopic.php?t=532

Ja naredo si dobro reklamo, jaz sem se registriral.

Samo kaj mi pomaga, tvojega linka še vedno nemorem odpret, more mi neki administrator prvo odobrit oz. aktivirat nick.

Upam da še danes.

wackosan je napisal/-a:Formula ena z desetvalniki je pospeševala do 100 v 2.5s, do 200 km/h v 5s, in do 300 km/h v 7.5s.

No tisto do 300 jaz neverjamem najbolj. Najmanj kakšna sekunda ali dve več je ziher. :P

Drugače pa LINK?

Dejan, ne delam reklame, pač eni nočmo avtov izpostavljat širni javnosti ane. Na našem forumu je pač tak zaprt sistem, da morm jst odobrit tvojo prijavo. Šele takrt vidš tud rubriko o avtih. To je zato da vsaj mal vemo kdo pregleduje to.

BTW zdj sm te aktiviral.

7.5 sekund do 300 je kr huda številka, nekak mi ne deluje realna.

ja sori no, nisem si mislo da boš tak občutljiv na besedo "reklama". Veš da pišemo hitro...

Ja, pa hvala za aktivacijo!

The 2006 F1 cars have a power-to-weight ratio of 1250 hp/tonne (930 W/kg). Theoretically this would allow the car to reach 100 km/h in less than 1 second. However the massive power cannot be converted to motion at low speeds due to traction loss, and the usual figure is 2 seconds to reach 100 km/h. After about 130 km/h traction loss is minimal due to the combined effect of the car moving faster and the downforce, hence the car continues accelerating at a very high rate. The figures are (for the 2005 Renault R25):

0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.

The acceleration figure is usually 1.4 g (14 m/s²) up to 200 km/h