VAG_mehatronik,CarInvent;
prosil bi vaju za en komentar, ki se ne dotika direktno te teme. Je pa chiptuning. Verjamem, da so vama te stvari tudi znane.Bom bolj na kratko opisal dogodek. Ne bom pa omenjal nobenih ime ali podjetij.

Znanec ima Audi A6 3.0 TDI. Ni še star 2 leti. Ima (je imel) narejen tudi chiptuning.Tuning je bil narejen (doplačilo 1000 EUR) ob nakupu novega vozila (ne vem pa, kako je bil tuning narejen - uradno ali po sivi coni s prodajalcem). V glavnem, prodajalec mu je rekel, da mu garancije ostanejo.Pred časom je klical na uradni servis, da se mu motor pod "štandgasam zaletava".Na servisu so mu dejali, da zadevo poznajo, da je potrebno naložiti nov software, ki ga že imajo, da naj pride in, da bodo zadevo uredili. Ko se mu je software nalagov, se je po približni polovici nalaganje ustavilo in ERROR. Iz servisa so klicali v Nemčijo, kjer so jim povedali, da so jim zadeve poznane in, da imajo že dve taki zadevi. Vzrok te napake pri nalaganju je po besedah iz Nemčije (slab) chiptuning. Zadeva se reši s nakupom novega računalnika.

Rezultat za znanca: garancija je neveljavna, prodajalec pa je med tem zamenjal službo. Stroški popravila - 2000 EUR za nov računalnik.

Celotni strošek, da ima avto zopet tovarniške konje = 1000 EUR tuning + 2000 EUR servis.

Vprašanje za vaju pa je: ali je možno, da je chiptuning vzrok taki napaki?

Je možno. Lahko bi bil vrok v napačnem RSA ključu. V tem primeru so mu pravilno povedali, bil je "slabo" narejeno čip tuning. Dejansko nekatere tuning firme nekaj časa niso pravilno rešile problema s t.i. RSA key-em (zaščita v ECUju). Če tak avto flashiraš (po domače narediš update programa recimo s testerjem) je računalnik za v smeti (no ja, obstaja še varijanta, da ti ga reši tisti tuner kateri je delal tuning in da z BDM programatorjem vse skupaj nazaj na original - ampak samo on lahko to naredi če ima arhiv).
Dandanes se to ne bi smelo več dogajati ker je ta zaščita že dolgo "razbita", zato predvidevam da je to bilo verjetno kako leto dve nazaj? Bil pa je to problem za VAG graupo in to ob prvih tuningih EDC16 ECUjev. Pri nas omenjenih problemov ni bilo, saj je bil Dimsport prvi ali izmed prvih ki so to poštimal.

Ravno 2 tedna nazaj sem imel takega Tourana 2.0tdi za tuning, a je nekdo že delal tuning na njem, in mu ni naredil originalnega RSA keya -> če bi ga jaz flashiral ali če bi šel lastnik na update na servis, bi prav tako rabil nov računalnik. K sreči sem stvar pravočasno opazil in smo uspeli nekako rešit zadevo.

... ... lepo razloženo...

Kateri avtomobili pa imajo ta RSA ključ v vag grupi al so to vsa vozila al samo določeni avtomobili.
Ravno razmišljam,da bi čipal svojga Leona pa tudi na servisu so mi zagotovili,da mi garancija ostane.Zj nevem al so to samo prazne besede prodajalca oz. serviserja in bom ob morebitnem problemu ostal sam brez garancije.

seat je napisal/-a:Kateri avtomobili pa imajo ta RSA ključ v vag grupi al so to vsa vozila al samo določeni avtomobili.
Ravno razmišljam,da bi čipal svojga Leona pa tudi na servisu so mi zagotovili,da mi garancija ostane.Zj nevem al so to samo prazne besede prodajalca oz. serviserja in bom ob morebitnem problemu ostal sam brez garancije.

RSA bojazen zate ni več aktualna, ker to je že mimo, nasrkali so tisti VAG edc 16 (po domače novi 1.9, 2.0, 2.7, 3.0), katerim so delali tuning s slabo/zastarelo tuning opremo. Danes na to ne boš več naletel mislim da nikjer.

Sem hotel še nekaj napisat na tvoje drugo vprašanje, ampak se mi zdi da se bo spet preveč zapletlo.

CarInvent;
ja, res je. Avto še ni star dve leti. Manjka mu še kakšen mesec. Hvala za razlago.

Nasty je napisal/-a:CarInvent;
ja, res je. Avto še ni star dve leti. Manjka mu še kakšen mesec. Hvala za razlago.

potem je to to.

CarInvent je napisal/-a:

lenivec je napisal/-a:peljal sem fiat idea, avto gre nasledn tedn k senici, al pa po 20 septembru k rsr, morem se še odločit (no ja foter se more odločit)

zakaj se ni dalo čipat? nisem najbolje razumel, ampak računalnik je drugačn kot naostalih 1.3 mjet motorjih in jih program ni spustil skos al nekaj takega. nisem si glih kaj zapomno ker sem bil v šoku... prav porušlo se miej vse. ker sn bil ful že radovedn kak bo po čipanju, kaka bo razlika itd. tak bo pa treba še malo počakat...

Pri nas smo Fiat 1.3 MJ+ (Punto Grande = Idea) že delali. Ne gre preko OBD, ker je že novejša generacija Magneti Marellijevega ECUja kot pri prejšnjih generacijah, katere se že dolgo programira preko OBD. Tega pa se dandanes dela z BDM tehnologijo (konektor znotraj ECUja). Izmerjenih +15hp in +35Nm. Res malo pokadi pri polnem gasu, ampak se pa solidno pelje za to majhno prostornino (tudi s prižgano klimo).
Če želiš ti pošljem PDF dyno meritve 75 konjskega 1.3 Punta Grande.

To so poskusili narediti na idei, pa je rekel majstr, da ima verjetno neko novo kodiranje ta ECU in da jih ni spostil ECU notri nekaj takega ter da je probal direktno na nek procesor ali čip prklopit in ni reagiral, ker tudi prek unega konektorja v ECU ni šlo... Je rekel da pač nimajo še pravega software-a, ki bi to dopuščal in da naj bi 20tega sept. to dobili in bo možno čipati. Senica ima ta software baje že... Je bilo pa fer da je majstr vrnil za potne stroške in se je leni z njim vse lepo zmenil.

LP

a lahko nekaj uprasam, verjetno se je ze 673465365krat, sam pac se zdj nevem ....na vseh stranehk majo cipiranje so modeli katere lahko cipiras samo dizli...s turboni ponavadi, meni pa vsi pravijo kako je mozno tudi cipirat bencinarja, pa nekateri kako so ga ze pa jim dalo po 10,15,20KM......nicc jasno zdj m a se lazejo al res gre al kaj, aja no kolko bi tej slo cipirat motor bencinar z turbo, ce gre...

če je turbo se fajn izplača, drugače se ne izplača.

alkac;
atmosferske bencinske motorje se frizira z zamenjavo odmične(ih) gredi, celotnega izpuha in zračnim fitrom. Na koncu pa se še optimira elektronika.
S to, "klasično" frizuro se pridobi približno toliko KM (ali še kakšnega več), kot si omenil.
Npr.: Marea 2.0 20v iz serijskih 147KM na že kar zavidljivih 188KM.

... procentualno se da še več, mx limit pa boga revščina, sorry ...

Podoben rezultat je bil tudi pri našem Puntu Grande 75hp (+cca 15hp). Čeprav meni osebno, je najlepše če ima avto čimveč navora že v nizkih vrtljajih, kjer se tudi največ vozim. Ravno sem nameraval nekaj iskat k Branetu, ko si bil dopoldne pri njem, pa potem nisem šel. Če ne bi lahko že kar pri njem poskusli.

CarInvent je napisal/-a: Čeprav meni osebno, je najlepše če ima avto čimveč navora že v nizkih vrtljajih...

... opazna razlika, tudi v G-ju...pa Kopron bi rekel: navor je važen ...