hehe ja ne

pa še neki, če daš čip notr ne na tdi itd pač turbačih, pol po logiki
rabš večji intercooler al ni treba? al se ne segrave tolk turbina?

na navadnem dobiš 0...oziroma mogoč kakšen napol crknjen konj...se ti ne splača...pa sej o tem sma ja že govorila :P serijske mašine so prbližno na 70% svoje zmogljivosti tak da majo še nekaj rezerve.
čip kontrolira količino vbrizganega goriva, tlak polnjenja turbine, čas vžiga,...Pri čip tuningu gre za optimizacijo tega programa. Pri tem povečamo količino in čas vbrizganega goriva in pritisk polnjenja turbine. S tem dosežemo večjo moč in višji navor vozila. To ima za posledico občutno boljše pospeške, medtem ko se končna hitrost ne spremeni bistveno (max. 10 km/h), ker zaradi zaščite motorja ne spreminjamo blokade vrtljajev. Pri vozilih s turbo motorjem lahko na tak način povečamo moč in navor za 20 - 40%.
mehanskega posega pa ni ker samo preprogramirajo
lep pozdrav

Nujno ni. Lahko pa če še češ kaj več iztisnit ven, kakega konjiča

ja vem, sam nevem no, pomoje je z razlogom mašina odprta samo do
70% odprta al pač ne?

nevem mašina k je do konca navita oz. kok bi temu reku "odprta"
je bol nekak izpostavljena različnim dejavnikom?

ja če bi bila mašina dokonca odprta nebi mela tako dolgo življensko dobo kokr če je pa na 70%.vendar je vse odvisno od stila vožnje

ja to je to ja!

pomoje mehansko predelana mašina če je nekako u nulo skup
sestavlena je majn šans da crkne kot čipana?

če se motim me naj kdo popravi!

So določeni dejavniki, zarad katerih je na 70% odprt motor. Evo, kopiram ti iz RSR strani zakaj je to tak :
"Zakaj tega ne naredi že proizvajalec?
Program za krmiljenje motorja je shranjen v čipu (EPROM). Tega načeloma ni možno spreminjati.Proizvajalec mora pri razvoju skleniti številne kompromise. Upoštevati morajo kvaliteto goriva, nastajanje izpušnih plinov, prekoračevanje servisnih intervalov in seveda finančne razloge kot so npr. zavarovalni razredi."

odvisno od kvalitete narejenega...drgač pa pr čipanju maš itak garancijo in sicer kokr jz vem dve leti pri mehanskem pa nimaš...

haha tud pr mehanskem lahka maš sam če plačaš mastne dnarje
kakem A3M-u (k je itak v kurcu)

tam je isto ko da bi mel za enkratno uporabo :P

nebi komentiru sploh tega

važn je da so uporabniki čipov zadovoljni in da jim avtomobili
delajo tko k morjo!

drgač pa nobody sj veš ne

a seveda...glavno da motorčki delajo...

lumpi ti se kr smej glede stopljene wetrnice...sam sm ze na lastne oci widu kak jo stopi pa ko sm napisu da pije weliko olja...to je sluzbeni avto in je redno servisiran

aja pa ko si reku da ma vec prevozenih ko ma na stevcu...avto je bil kupljen v trgovini

en je zgori napisal da pri tuningu povecajo tudi tlak turbine. a nima turbina gor mehanskega ventila ki regulira tlak al kako gre to?????
lp

rožlek je napisal/-a:lumpi ti se kr smej glede stopljene wetrnice...sam sm ze na lastne oci widu kak jo stopi pa ko sm napisu da pije weliko olja...to je sluzbeni avto in je redno servisiran

Ja kaj pa je človek delal z avtom da mu je stopilo vetrnico? Mogoče pa je tuner pretiraval ko so čipali motor. Jaz mam trenutno drug avto ki je čipan, pa ga ne šparam, pa mu nič ne manjka. Prejšnji je mel 290k km ko je šel na čipanje, pri 350k km sem ga prodal, pa je laufal ko urica.


LP

juhica je napisal/-a:en je zgori napisal da pri tuningu povecajo tudi tlak turbine. a nima turbina gor mehanskega ventila ki regulira tlak al kako gre to?????
lp

mislim da, ampak a ni treba pol ko tlak nastaviš tud računalnik oz. čip
programirat nanov?

če se motim me naj poprav kir

Res je da poveča tlak turbine. Mislim da ni treba vsakič na novo optimirat računalnika. Pol bi vsak moral hodit na novo nastavlat to, ko se igra s turbino doma.
Če pa se motim pa naj kdo napiše ki je siguren kak je s tem.

nc ni delal z avtom.to je bil preizkus.na golfu v. so preizkusili priblizno 8 čipov.končni rezultat pa je bila stopljena vetrnica