hehe, spet bo audi prevladoval, ampak tvoj fičo je še vedno zakon
če boš spet luksuzne avte dol vdarjal, jih bo strah hodit na drage

aja pa predstavi nam tu na forumu malo bolj podrobno zverinico

pohvale za projekt, se mi zdi da bo tale tema kar neki cajta na vrhu tegale tuning koticka

a se da še kej slikc videti :P

Mick Jerry je napisal/-a:Torej bo to zelo podoben S1-ki, ki je bila izdelana v malo več kot 200 primerkih za potrebe homologacije za kratko izvedbo urQuattra? če prav razumem?

Kako je z elektroniko? je to računalnik univerzalen ali je delan posebej za tipe motorja?
Ker če naj bi obvladal vse lamde sonde, lmm-je itd itd.
Če lahko malo bolj razložiš, če se ti morda ljubi.

P.S.: čestitke za projekt. Opažam da se vse več velikih projektov predstavlja na a.com. Upam, Edo, da boš opogumil še koga, navsezadnje je to le najbolj obiskan in največji forum v slo. Takole bi se dalo več projetkov vidt na enmu forumu, kot pa da se jih išče po raznih forumih posameznih znamk.

Glede Autronica in njegovega delovanja bom prosil uporabnika TH performance, da malo bolj tehnično razloži samo delovanje Autronica. Upam, da bo branje poučn pa da to še koga zanima.

Slike bomo update-ali zvečer, kar se bo dalo.

Drugače pa same specifikacije motorja kot takega:
- blok pripravljen po specifikaciji IMSA bloka(so razlike med serijskim kar velike)
- glavna gred IMSA (NOVA!)
- močnješi glavni ležaji za gred (IMSA)
- močnjejši ojnični ležaji za gred (IMSA)
- suhi karter
- oljna pumpa za suhi karter predelana dodatno v audi motorpsortu
- custom audi motorsport vztrajnik
- dirkalne ojnice za 10.000rpm in 1.300NM
- dirkalni kovani bati z nizko kompresijo in visoke obrate
- glava IMSA
- odmične dirkalne SCHRICK (zelo podobne po specifikaciji kot IMSA)
- seveda vse nastavljive (odmične), tako da bomo tukaj iskali najboljše razmerje odzivnost/končna moč
- custom izpušni kolektor (verjetno bomo probali 2 varianti, da vidimo kaj se bolj obnese)
- sesalni kolektor - možni 2 varianti - ali S1 (IMSA) original seveda ali pa 5 loputk za gas - za vsak cilinder posebej in custom plenum naprej
- glede injektorjev se se odločamo ali 10x 750ccm ali 5 x 1600ccm(je več odločimnih faktorjev v igri)
- 3 x bosch motorsport 044 pumpa
- Autronic za krmiljenje vsega namesto motronica
- IC velik in prilagojen - glede na prostor
- turbo custom, keramični ležaji, ojačana vetrnica (ni oznake) ampak velik
- wastegate (se še nismo odločili)

Več se zdele iz glave ne spomnim.
Za karoserijo in ostalo še spišem.

Bomo dokumentirali z slikami.

Lp

rs2 je napisal/-a:Glede Autronica in njegovega delovanja bom prosil uporabnika TH performance, da malo bolj tehnično razloži samo delovanje Autronica. Upam, da bo branje poučn pa da to še koga zanima.

Slike bomo update-ali zvečer, kar se bo dalo.

Drugače pa same specifikacije motorja kot takega:
- blok pripravljen po specifikaciji IMSA bloka(so razlike med serijskim kar velike)
- glavna gred IMSA (NOVA!)
- močnješi glavni ležaji za gred (IMSA)
- močnjejši ojnični ležaji za gred (IMSA)
- suhi karter
- oljna pumpa za suhi karter predelana dodatno v audi motorpsortu
- custom audi motorsport vztrajnik
- dirkalne ojnice za 10.000rpm in 1.300NM
- dirkalni kovani bati z nizko kompresijo in visoke obrate
- glava IMSA
- odmične dirkalne SCHRICK (zelo podobne po specifikaciji kot IMSA)
- seveda vse nastavljive (odmične), tako da bomo tukaj iskali najboljše razmerje odzivnost/končna moč
- custom izpušni kolektor (verjetno bomo probali 2 varianti, da vidimo kaj se bolj obnese)
- sesalni kolektor - možni 2 varianti - ali S1 (IMSA) original seveda ali pa 5 loputk za gas - za vsak cilinder posebej in custom plenum naprej
- glede injektorjev se se odločamo ali 10x 750ccm ali 5 x 1600ccm(je več odločimnih faktorjev v igri)
- 3 x bosch motorsport 044 pumpa
- Autronic za krmiljenje vsega namesto motronica
- IC velik in prilagojen - glede na prostor
- turbo custom, keramični ležaji, ojačana vetrnica (ni oznake) ampak velik
- wastegate (se še nismo odločili)

Več se zdele iz glave ne spomnim.
Za karoserijo in ostalo še spišem.

Bomo dokumentirali z slikami.

Lp

HOHOHO

...kje je cheerleeder?

To mi delaj Edo, to vidis... ...to je bilo slutiti in vesel sem da obcutek ni varal

Vglavnem to bo MONSTRUM in mislim da bom res rabil WC papir s sabo kot si mi rekel ko me bos zategno eno rundo. ...ampak bom mogo prej mojga posraufat malo in zvozit, da se bom malo obcutka navado, hehe... ker to bi bila prevelika razlika... saj se bo potem, samo bo malo lazje za "prezivet"

Glede zgodovine ki se pise, pa no ja "nebi jaz sebe ravno v ta rang stel", ampak je pa res da sem en bolj "vsekanih" :P

LP ...slikce pa le nalimaj kaksne.

Špica. končno konkretni podatki o avtu. Konec ugibanj.

Po drugi strani pa drugim jemlješ samozavest in elan za nadaljevanje projektov, grrrr...

pa obvezno made in slovenija nalepko gor

še mal pa boš rabu mal drugačne injektorje, pomoje bojo kaki avijonski prav prišli za naslednji projekt

Sesalna stran glave.

Izpušna stran glave :

Blue GTI je napisal/-a:Sesalna stran glave.

No blu je bil radodaren z slikami ORIGINAL glave od IMSE.
Fantje, to je možno samo na avtomobilizmu , ker dvomim, da boste take slike našli na forumih kje v tujini.
Tovarne najbolj skrivajo glave, ker tam se dobivajo bitke...

hud podpis

A je to potem original glava predelana ali čisto na novo narejena?

Kanali so kot vodovod v Lj Me zanima koliko se boste kaj spuščali oz ste se v porting in poliš kanalov, če se to sploh dela v večjem obsegu na F/A motorjih?
Če ja; popolnoma gladki kanali ali peskani?

Narejene so določene modifikacije.

Taprav dec vedno naredi malo portinga

Blue GTI je napisal/-a:
Taprav dec vedno naredi malo portinga

Hehe.

Visokozmogljivi bati prevlečeni s posebno snovjo, vsi so med seboj uravnoteženi na 2g natančno, specialen material. Ojačani ležaji, dimenzija ležajnih mest je večja, prav tako sornika. Ojnice prav tako dirkalni program, superlahke. Torej bati in ojnice komaj čakajo, da se jih požene v obrate

tole bo pravi finančni projekt.... nam uporabnikom tega foruma je to lepo gledat

marsikdo neve koliko stanejo te stvari, samo pohvale lahko dam

ojnica je pa grozna

lahko vprašam kaj je to suhi karter?


hvala za odgovor, lepo napredujte

DJSLY je napisal/-a:
Po drugi strani pa drugim jemlješ samozavest in elan za nadaljevanje projektov, grrrr...

Ne vem komu jemlje samozavest?

Meni jo daje!

...Audi team smo ena familija ki drzi skupaj!

Ce si kdo zasluzi tak avto je to Edo in mu lahko clovek le privosci! ...Sedaj ze kaj pa vem 3 al 4 leta vozi 500hp+ zverine, nazadnje 700+ al celo se kake 150 ali vec poleg, tako da je to sedaj spet lep nepredek in je taksen projekt sedaj mislim da zadetek v polno!

@Blue: Lepe slike res!!

Dejan_S2 je napisal/-a:

DJSLY je napisal/-a:
Po drugi strani pa drugim jemlješ samozavest in elan za nadaljevanje projektov, grrrr...

Ne vem komu jemlje samozavest?

Meni jo daje!

...Audi team smo ena familija ki drzi skupaj!

Ce si kdo zasluzi tak avto je to Edo in mu lahko clovek le privosci! ...Sedaj ze kaj pa vem 3 al 4 leta vozi 500hp+ zverine, nazadnje 700+ al celo se kake 150 ali vec poleg, tako da je to sedaj spet lep nepredek in je taksen projekt sedaj mislim da zadetek v polno!

@Blue: Lepe slike res!!

lepo si tole povedal

tole sem našel ko sem brskal: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=2204437&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&minPowerAsArray=333&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&lang=de&pageNumber=4

a so meli original S1 magnezijev blok?

dejan tvoj audi ni pa nč slabši aveš