a je že kdo dau čipirat 2.0 TDI CR pri škodi? kr pr css tuningu je kr velika pridobitev KM iz 140 na 185 pri vseh ostalih pa tam do 170-175km. Zakaj je temu tako?
EDIT: pri mcchip-dkr ponujajo 175KM za 680€ pri css tuningu pa 185KM za 400€???

ribko je napisal/-a:a je že kdo dau čipirat 2.0 TDI CR pri škodi? kr pr css tuningu je kr velika pridobitev KM iz 140 na 185 pri vseh ostalih pa tam do 170-175km. Zakaj je temu tako?
EDIT: pri mcchip-dkr ponujajo 175KM za 680€ pri css tuningu pa 185KM za 400€???

Jaz sem gledal golfa VI z 2.0 TDI 140 ki naj bi imel isti motor kot tvoja škoda in je imel pred čipanjem 137,7hp in 328,8Nm po čipanju 189Hp in 406,8Nm.

ps.: malo poglej pod seznam vozil - predelave

pskoda je napisal/-a:

ribko je napisal/-a:a je že kdo dau čipirat 2.0 TDI CR pri škodi? kr pr css tuningu je kr velika pridobitev KM iz 140 na 185 pri vseh ostalih pa tam do 170-175km. Zakaj je temu tako?
EDIT: pri mcchip-dkr ponujajo 175KM za 680€ pri css tuningu pa 185KM za 400€???

Jaz sem gledal golfa VI z 2.0 TDI 140 ki naj bi imel isti motor kot tvoja škoda in je imel pred čipanjem 137,7hp in 328,8Nm po čipanju 189Hp in 406,8Nm.

ps.: malo poglej pod seznam vozil - predelave

kdaj si ga pa dal čipirat? ja sej sm pogledu majo superba tam pa ma v originalu 141km po čipiranju pa 175,9 čeprav tam piše 185km. pr DKR tuningu pa piše realno čipiranje tak ko je pol na valčkih (175KM). a ni to kao ista mašina ko pa 2.0TDI z 170KM stock?
EDIT: pa kuk to kej vpliva na turbino pa šobe pa to? js rabim sam da včasih stisnem ko se ker mojster pele celo pot 70km/h pol ko ga grem pa prehitevat pa najde gas

Konji vedno nihajo od avta do avta. V mojem primeru grejo corsa na okoli 185 - 190 konjev, moja je pa sla preko 200. Kar pise je okvirna stevilka, na valjih po cipanju pa se pokaze realno stanje. Ce je kvalitetno narejena mapa pol ne bo skodlo avtu.

_furby_ je napisal/-a:Konji vedno nihajo od avta do avta. V mojem primeru grejo corsa na okoli 185 - 190 konjev, moja je pa sla preko 200. Kar pise je okvirna stevilka, na valjih po cipanju pa se pokaze realno stanje. Ce je kvalitetno narejena mapa pol ne bo skodlo avtu.

ja ki pa delajo kvalitetne mape? ker je tak najbolj zaupanja vreden ka css ma vredu? pa naj mi ne napiše zdej en ko si ga je učiri dau čipirat ampak me zanima če ma nekdo že vsaj en let brez problemov tam čipan avto al pa kjerkoli drugje pa za neko normalno ceno

ribko je napisal/-a:

_furby_ je napisal/-a:Konji vedno nihajo od avta do avta. V mojem primeru grejo corsa na okoli 185 - 190 konjev, moja je pa sla preko 200. Kar pise je okvirna stevilka, na valjih po cipanju pa se pokaze realno stanje. Ce je kvalitetno narejena mapa pol ne bo skodlo avtu.

ja ki pa delajo kvalitetne mape? ker je tak najbolj zaupanja vreden ka css ma vredu? pa naj mi ne napiše zdej en ko si ga je učiri dau čipirat ampak me zanima če ma nekdo že vsaj en let brez problemov tam čipan avto al pa kjerkoli drugje pa za neko normalno ceno

Jaz sem bil pri css 3 leta nazaj. Iz 150 na 203 konje. Avto je naredil od takrat ze 70.000 km od piste do turisticne voznje. Nikoli niti enega problema povezanega z cipanjem. Pa so mi tu nekateri pred tremi leti jamrali kako ne bo zdrzalo, da je prevec konjev itd.
jaz vozim samo se k njim. Za isto oziroma nizjo ceno dobis vec.

Ker avto pa mašino maš?

viewtopic.php?f=7&t=82711&start=160

Jaz imam corso d 1.6T motor. Tu so grafi...

2.0TDI CR je serijsko precej "zadušena" mašina. Po čipanju se zelo razživi

Evo, ce to pero rece pol mu vrjamem brez obotavljanja

peroRS je napisal/-a:2.0TDI CR je serijsko precej "zadušena" mašina. Po čipanju se zelo razživi

pa sej tut zdle kr fajn rukne če ga nateraš vsaj proti večini voznikov ki radi po gasu devajo ko jih prehitevaš sam v sloveniji žal nimamo takih ravnin da bi lahka mal več jih prehiteu pol pa bo pomoje kar precej razlike. aja na servisu so bli neki pametni da kao una močnejša verzija 2.0 TDI ko ma 170KM da ma šobe pa podvozje pa nevem ka še use močnejš da zdrži in zato ne priporočajo čipiranja sam js sm si kr mislu svoje, če že majo take marže na rednih servisih se pol tak lahka sam zamisliš kak te zmeraj nategnejo ko se pr njih oglasiš. najbolj sm se pa smeju ko je bremz olje stalo tam okol 5€ a menjava bremz olja pa 25-30€ pa kao tisto olje se nevarni odpadki pa še tist pol ene 10€ računa pa še kej si umisli

Ne vem katere kode motorja so pri tebi aktualne ampak eto en tip je preko ETKA kataloga šel gledat razlike med TDI-ji in je napisal takole:

Ich hab mir mal die Mühe gemacht und im ETKA die 3 2.0 TDIs mit 81 KW, 103KW und 125KW (CBDC, CBAB, CBBB) zu vergleichen. Folgendes ist dabei herausgekommen:
Identisch sind:
-Pleuel, Kolben, Kolbenringe, alle Lagerschalen, Ölspritzdüsen
-Zylinderkopf inkl. Ventile usw. (!), Zahnriemensatz komplett
-Ölfiltermodul, Kraftstofffilter, Zusatzwasserpumpe, Kühler + Doppellüfter, Luftfilter, LMM
-Cr-Pumpe, Einspritzanlage, Injektoren (!), Abgasrückfuhrung, Unterdruckpumpe
-Turbo + Krümmer vom 110PS = 140PS; (btw alle Turbos sind nur komplett mit Krümmer erhältlich, wenn ich das richtig verstanden habe....also nicht billig im Schadensfall)
-Ab MJ2010 identische Ladeluftkühler für alle, vorher 110PS=140PS mit anderer TNr.

Unterschiede:
-Der 110 PS hat nen anderen Rumpfmotor, Kurbelwelle + Ölpumpe, da er nicht das Ausgleichswellenmodul verbaut hat (140 und 170 PS hier komplett identisch)
-Die Kupplung inkl. Schwungrad ist natürlich Drehmomentabhängig ausgelegt
-170PS hat ne andere Wasserpumpe + Turbo + Abgasanlage

Sieht also so aus, als wäre der 81 KW Motor von der Marke "unkaputtbar". Würde mich nicht wundern, wenn der Mercedes 190er Diesel Kilometerleistungen schafft. (Teile wie CR-Pumpe, Injektoren und Turbo mal aussen vor gelassen) Also wirklich sehr solider Motor was Kolben und co. angeht. Im Umkehrschluss mache ich mir jetzt doch ein paar Gedanken um die Haltbarkeit meines Babys

Beim 1.6 TDI sind alle Teile identisch in 90 PS und 105 PS version, sogar die Turbos.
Alle Angaben ohne Gewähr


-Ne da se mi prevajat ampak v glavnem neke razlike SO
- 170 konjski ima recimo drugo vodno pumpo, turbino, izpušni sistem, pa sklopka ter vztrajnik so pri vsakem narejeni na njihov navor motorja.

Seveda so razlike med 140 in 170hp. Z močnejšo verzijo greš brez problema čez 200hp po čipanju z 140hp verzijo pa ne oz so potrebne dodatne predelave.

Ps.: če gledamo samo kompresijo ima 140hp 18:1 in 170hp 16,5:1

Ja sam z 140km zdrži čipiranje bp al to fejst vpliva na turbno pa šobe al zdržijo. Kr na servisu pravijo kao da ne zdrži pa da pol hit crkne. Sam tak ko sm gledu ko folk čipira cayene pa nove mečke a nevem ka še use pa nove vw passate pa golfe. Kak je pa pol to z prometno?

Dejmo vsaj po slovensko pisat, da se bomo razumel...

ribko je napisal/-a:Ja sam z 140km zdrži čipiranje bp al to fejst vpliva na turbno pa šobe al zdržijo. Kr na servisu pravijo kao da ne zdrži pa da pol hit crkne. Sam tak ko sm gledu ko folk čipira cayene pa nove mečke a nevem ka še use pa nove vw passate pa golfe. Kak je pa pol to z prometno?

đizs..... stari, maš denar za čipanje? Imaš interes? Znaš v google vtipkat css in poiskat telefonsko da jih malo povprašaš?

Pokličeš CSS, greš tja, poveš da ti ga ne odpre do konca ( ker te je strah da bo kaj crknilo) pa se voziš like a boss. kaj je tukaj kompliciranega?

Ampak glede nato koliko imaš negativnosti glede čipanja, je boljše da se izogneš temu pa še dalje voziš na original nastavitvah.

Lp,Patrik

Patrik_A3 je napisal/-a:

ribko je napisal/-a:Ja sam z 140km zdrži čipiranje bp al to fejst vpliva na turbno pa šobe al zdržijo. Kr na servisu pravijo kao da ne zdrži pa da pol hit crkne. Sam tak ko sm gledu ko folk čipira cayene pa nove mečke a nevem ka še use pa nove vw passate pa golfe. Kak je pa pol to z prometno?

đizs..... stari, maš denar za čipanje? Imaš interes? Znaš v google vtipkat css in poiskat telefonsko da jih malo povprašaš?

Pokličeš CSS, greš tja, poveš da ti ga ne odpre do konca ( ker te je strah da bo kaj crknilo) pa se voziš like a boss. kaj je tukaj kompliciranega?

Ampak glede nato koliko imaš negativnosti glede čipanja, je boljše da se izogneš temu pa še dalje voziš na original nastavitvah.

Lp,Patrik

Ja nevem sm mislu da je to tema css preformance tuning in bi samo rad pridobiu info. Če bi me bolu falus za tole bi se iz prve odpelu do tja pa ga dau čipirat sej ni problem. Sam js tuki sprašujem stvari ki mi jih oni tam nebojo povedali. Dobr no razn za prometno. Sej zto je v 21.stoletju internet da se pozanimaš prej predn se furaš pa kličeš tja pa jim cajt kradeš...

ja js mam razne relacije 4,9l/100km da o avtocesti sploh ne govorimo če si tempomat ruknem na 130-140km/h pa lepo do lj
tak da verjetn z čipiranjem nebo neke razlike ker je tudi ne pričakujem

Pri dizlu poraba ponavadi pade, pri bencincih je pa druga zgodba
Ce te pa kaj zanima glede css pa jih poklici, vedno ti svetujejo kot je treba