Crash je napisal/-a:

kopron je napisal/-a:Ne, mislim da ne .

Bo pa dirka ta vikend. Včeraj je bila testna vožnja, vendar avtu manjka še nekaj moči + navora za boljši rezultat . Upam, da uspem dobiti ono Garrettko za do 340 Hp .

Lp do tedaj, ...

Čaw

Da ne boste postali slučajno "pionirji" dirk na Madžarskem........

Drugače pa obilo sreče z projektom!!

spet škoda

štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

So rezultati samo poglej bolše ....

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

... Kaj tebe peče rit al kaj ?

jannyy je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

So rezultati samo poglej bolše ....

rezultat je bil izbrisan topic nekega pubertetnika
- spodbujanje k nezakonitemu delovanju in ogrožanju varnosti cestnega prometa

Mad je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

... Kaj tebe peče rit al kaj ?

nemam ja zizikov...imam samo batino

drag je tista prava smer (spodbujanje po tekmovalni plati, kjer je varnost zagotovljena)...ko bo imelo to 500hp in kakšne rezultate preberem cel topic..

ne boš ti meni, takole, z hrbta zizikov majal

mah, kake mate, ...

Turbina bo stisnila do 340 Hp , torej bomo z rezervo izstisnili kakih dobrih 300 + Hp , da bo še nekaj časa delalo , da ne bo vse na full + na polno.

Grem delat' zdaj, ajde, Lp

kopron je napisal/-a::bonk mah, kake mate, ...

Turbina bo stisnila do 340 Hp , torej bomo z rezervo izstisnili kakih dobrih 300 + Hp , da bo še nekaj časa delalo , da ne bo vse na full + na polno.

Grem delat' zdaj, ajde, Lp

saj lahko s to turbino pa naj pokaže kok pač pokaže cajt in se vidi primerjava pol z novo turbino...saj konji so lepa reč...cajt je pa čist drugo merilo...

kinkyllama je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

... Kaj tebe peče rit al kaj ?

nemam ja zizikov...imam samo batino

drag je tista prava smer (spodbujanje po tekmovalni plati, kjer je varnost zagotovljena)...ko bo imelo to 500hp in kakšne rezultate preberem cel topic..

ne boš ti meni, takole, z hrbta zizikov majal

popuši mi ...

samo neki mi ni jasno..

Tu vsi greste na to, da imaste čim več konjev...kaj pa to da bi imeli določeno število konjev (pa ceprav manj) bolj enkomerno razporejenih, kar bi bilo bolje??

Mad, ti sigurno ves za revijo Elaborare...tam so naredili test Uno-tov turbo...vsi so bili "serijski", le da so jim dali gor večje turbine, 5 injektor in take stvari..ampak motorji so bili original...
in tko...mislim da dva sta imela cca 350 konjev, en pa 500 nekje....govorim iz glave....ali celo je en bil neki ful predelan..no ne vem na pamet...ce hoceste poiscem revijo, skeniram in dam gor...
no hotu sm povedat to, da ni imel najbolši pospepek tisti, ki je imel največ konjev, ampak tisti ki jih je imel manj in bolj enakomerno razporejenih...kaj vam se gre za cim več konjev al cim bolši čas na 402m??

LP

Dario, ... nam se gre za vse - karkoli

Res pa je, ... da navor šteje edinole !

Lp + Dp + #[/code]

Dariooo je napisal/-a:samo neki mi ni jasno..

Tu vsi greste na to, da imaste čim več konjev...kaj pa to da bi imeli določeno število konjev (pa ceprav manj) bolj enkomerno razporejenih, kar bi bilo bolje??

Mad, ti sigurno ves za revijo Elaborare...tam so naredili test Uno-tov turbo...vsi so bili "serijski", le da so jim dali gor večje turbine, 5 injektor in take stvari..ampak motorji so bili original...
in tko...mislim da dva sta imela cca 350 konjev, en pa 500 nekje....govorim iz glave....ali celo je en bil neki ful predelan..no ne vem na pamet...ce hoceste poiscem revijo, skeniram in dam gor...
no hotu sm povedat to, da ni imel najbolši pospepek tisti, ki je imel največ konjev, ampak tisti ki jih je imel manj in bolj enakomerno razporejenih...kaj vam se gre za cim več konjev al cim bolši čas na 402m??

LP

tisti z več konji je mel slabšo trakcijo zato slabši pospeški...pa če so dali prevelike turbine je bla trakcija še slabša ker je tubo lukna bla brutalna pa tk naprej...mal posplošuješ...če na istem avto bi dvigoval moč in bi bil 4x4 da trakcijo lahko zanemarimo bi bli pospeški vedno boljši

za drag rabiš navor

men je vseen...kaj se prikazuje...lahko tud raceland sam neke opipljive čase bi mel za ta avto rad

Mad je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:štiriintrideset strani in nobenih rezultatov..a niso en podoben topic izbrisal?

... Kaj tebe peče rit al kaj ?

nemam ja zizikov...imam samo batino

drag je tista prava smer (spodbujanje po tekmovalni plati, kjer je varnost zagotovljena)...ko bo imelo to 500hp in kakšne rezultate preberem cel topic..

ne boš ti meni, takole, z hrbta zizikov majal

popuši mi ...

...čas za kartonček...

zoranwagen hotel sem rect to, da je bolje da imas malo manj konjev, ampak konstanto skozi vse vrtljaje, kot pa da imas recimo 400-500 konjev med 4000-5000 vrtljaji, pod in nad to prednostjo pa imas 150 konjev recimo...kaj pol zastopis...je bolje imet 200-300 več al manj konstanto do 6000-7000 vrtljajev ne?!

vsaj eden, ki razume!


Razlika dveh sil po drugem newtonovem zakonu pomeni pospešek (računaš a)

http://www.avtomobilizem.com/forum/down ... p?id=20979
Iz grafa lahko pričnemo računat pospešek
dobimo prvo sekundo
Zvsakim novim pospeškom lahko izračunamo novo hitrost
V = Vo + a * t
Za rezultat enajst sekund rabimo končno hitrost 250km/h
povprečni pospešek 6 m/s2

pri pet stopenskem menjalniku bi motor uporabljal min. razpon med 2000 in 4000 vrtljajev

potem se nam lahko serijski TDI smeji

to čez palec..programirat ne mislim...... trenutno pušim

edit:
sem žleht in sem se spomnil 11s





P.S.S.


z vsakim dodatnim konjem (z večanjem samo sesalnega tlaka) bo graf še bolj špičast in avto nič bolj "uspešen"

popravil link

Ampak, za 11 sekund naši avti nimajo 250 Km/h .

Edi je imel za cca 11,5 sekunde okrog 215 Km/h .

Menda ja neboš rekel, da za tiste pol sekunde hitreje rabiš 35 Km/h večjo končno hitrost na 402 m ?

lp

čez palec...pravim... na pamet zračunal


no pejt računat prestavna razmerja, me prav zanimajo pospeški v območju vrtljajev

najhitreje bi bilo napisat programček še z naraščajočim zračnim uporom in izgubami..pa bi imel že neko sliko

edit
z kalkulatorjem še enkrat je 267,12727

heh, potem je več kot 6m sek kvadrat
niti ni to bistveno...hotel sem samo malce bol plastično prikazat trditev mojega predhodnika...tisti, ki razume OK... nič več od mene.tule

teorija je lepa rec. Zal se na dirkah izkaze za skrajno neuporabno. Za pospeske rabis navor za koncno pa moc. To se tud lepo vidi pri avtih ki vozijo podobne case na 402 koncne se pa posteno razlikujejo. Znacilno tud za turbace,ki namerno imajo majnsi tlak v nizkih prestavah in s tem nikol isto moc/navor ampak razste z vsako prestavo. Ker ce bi teorija bla tok zanesljiva si lahko na dirkah pokazemo grafe in tako dolocimo zmagovalca

pač piškava teorija tistega, al je pa ne razume, ki prakticira..eno je zagotovo...VSE je izračunljivo

nekaj šepa potem pri višjih hitrostih..mogoče aerodinamika, trenje, prestavno razmerje..



moč in navor sta premosorazmerna..tole tvoje je povsem zgrešeno

Pa zapišva potem pravilno

Za pospeske rabis navor za koncno pa moc.

za pospeške rabiš navor (moč), za končno pa moč (navor)...