najbolši način za dosego kšnga pametnga zvoka je športn auspuh, zravn pa še dobiš večje povečanje performansa kokr filtr, edin če je športn filtr res tko zmontiran kokr je treba pol bi se mogoče lahk primerjal.

Kako bi pa blo s športnim filtrom na 807 2,2hdi 128hp

VW1300 je napisal/-a:Kako bi pa blo s športnim filtrom na 807 2,2hdi 128hp

S serijskim vredu, s športnim za enkurc

zaka bi blo s športnim filtrom slabo a mi lahka to en razloži a bi melo čudn zvok al ka

povečini so serijski filtri narejeni tako da srkajo čimbolj hladen zrak v mašino. pri športnem filtru je zadeva taka da zrak teče v mašino z manjšim uporom AMPAK so te filtri običajno nameščeni pač kjer je prostor in zato večinoma srkajo toplejši zrak ki je pod pokrovom in ve se da bolj ko je topel zrak večji ima volumen kar pomeni da šp. filter pri istem volumnu zraka kot navaden filter dobi manj molekul kisika ki so dejansko tisto kar motor potrebuje da lahko pokuri tisti bencin, torej manj ko je kisika manj bo izgorelo goriva, manj ko bi izgorelo goriva manj bo konjev ... če pa je športni filter nameščen tako da dobi čimbolj hladen zrak, ki je zunaj avtomobila, recimo da je namšečen pod kakšen zračnik ali kaj takega, potem pa se dejansko pridobi na moči, tako da šp. filter se splača nameščati samo če vemo kako bomo do njega dovedli hladen zrak, če se nam gre za moč seveda.

kakšen bi bil pa zvok(če bi dobil hladen zrak)? pa kolk bi dobilo hp

jah sprememba zvoka je menda precej pač odvisna od mašine. običajno se poglobi. da pa se dobit recimo 3 do 4 konje če je dobr nameščen. odvisn tut kok je še neizkoriščenga benza v mašini in raznih drugih takih faktorjev.

tuki je recimo ena slikca kako recimo bl na simpl pač preprečt toplmu zraku da pride do filtra.

3-4 konje je milo rečeno
na embalaži od K&N piše da bi naj dobil 5% moči
si pa lahko srečen če boš dobil 1%
pa tudi če dobiš 5%, je to pri 100 konjski mašini komaj 5 konjev zraven, in potem jih maš 105...wau...
ampak to je samo teorija

lahko so velika sranja potem zaradi šp. filtra...kot sem slišal od par ljudi
pa še homologiran bi moral biti, tak da se ti za tistih par konjev ki jih boš MOGOČE dobil ne splača
raje še malo našparaj pa en športen izpuh, boš dobil več moči in boljši zvok

se strinjam. lahko pa recimo zvrtaš ene par lukenj v škatlo od filtra da izbolšaš pretok. to eni delajo, sam je vprašanje kok se to splača.

TITan je napisal/-a:Švoh mašina, kaki restrictorji naprej po intaku. Odvisn je tud od samega filtra. Pri meni se tudi po zvoku ni poznalo skoraj nič zaradi airflow metra od K jetronica, pa je kr mal močnej mašinca kot tista honda.

Jst mam tut airflow meter (escort 1.4 75km), a ce se to da dol (ce se seveda lahko to ustima) a pol bi bil boljsi zvok?Ker sem enkrat sprobal sp.filter in se skoraj nic ni poznalo na zvoku...

FireSTORM je napisal/-a:3-4 konje je milo rečeno
na embalaži od K&N piše da bi naj dobil 5% moči
si pa lahko srečen če boš dobil 1%
pa tudi če dobiš 5%, je to pri 100 konjski mašini komaj 5 konjev zraven, in potem jih maš 105...wau...
ampak to je samo teorija

lahko so velika sranja potem zaradi šp. filtra...kot sem slišal od par ljudi
pa še homologiran bi moral biti, tak da se ti za tistih par konjev ki jih boš MOGOČE dobil ne splača
raje še malo našparaj pa en športen izpuh, boš dobil več moči in boljši zvok

Men se je pr suzukiju kr fejst poznal. Fejst pospeški, boljši zvok, raj sm na gas prtisku, večja končna. Sicer pa je bil od začetka avto zamorjen, ni šel več kt 150, u enmo mescu gre že 165 km/h. kar je fejst za 1.3 mašino, 50 kw.
Nej mi še kdo reče da je bedn met š. filter, k je majka. Edin problem pa je težka noga, pa več ti žre če nimaš intake-a narjenga, k ti vroč zrak od mašine not šopa, pol pa začne žret.
Capsi ti za homologacijo nimajo kej težit, k ti tud nč ne morjo če se peleš brez filtra, k ni obvezen, je pa res da se brez filtra hitrej mašina zjebe.

kaj so vam kaj rekli strici na tehničnem glede športnega filtra? mogoče kateri zaradi tega ni naredu?

saj na tehničnem zamenjaš z originalnim in ni problema spljoh...

Prosim za en nasvet!!
Imam polota 6n2 1,4 75km. Doma pa mi leži skoraj nov konusni športni filter, ki bi ga rad namontiral na avto. Serijski filter ima v škatlo nek dovod za olje (ali nekaj takega), pa me zanima ali lahko to cevko kar odstranim! (oz. kakšen pomen ima).
Športnega filtra ne norem namontirati direktno, ker je previsok.
Kako naj rešim ta problem!

LP

To je oddušnik za oljne hlape. Gor namontirej en tamal filterček pa ga kr posebej mej.

SAVINJCAN je napisal/-a:kaj so vam kaj rekli strici na tehničnem glede športnega filtra? mogoče kateri zaradi tega ni naredu?

te spusti mim sam ti rece da policajm to nebo usec

jst osebno k sm dv filtr gor avto ni nc bol letev (se zmer 160na ravnm) sam bols se je odzivu...pa glas je za 0,9 motor zelo zelo dobr....(poraba ni niti vecja niti mansa)

res je pa da mam narjen tko da je odmaknen od masine in do njega dodatn zrak napelan + se cist zravn zracnikov je

evo se slika
http://www.avtomobilizem.com/modules/ca ... 511&size=1

Pugi je napisal/-a:To je oddušnik za oljne hlape. Gor namontirej en tamal filterček pa ga kr posebej mej.

tko mam tud jst narjen da sm tja dv mali filtrcek

Verjetno je to že kdo uprašal in marsikdo odgovoril, pa vseeno. Kaj deansko pomeni pravilno nameščen filter? Mi lahko nekdo pove bistvene zakonitosti razen tega, da mora biti čimbolj izpostavljen hladnemu zraku. Hvala

Če maš športn filter morš obvezn ga redno čistit,ne pa tak ko js ko ga nisem spucal 20 k kilometrov zdaj mi pa avto trokira ko mi je lopute na ajnšpricu zapacalo in sem jih mogo spucat,zdaj pa vredi dela

AudiRSboy kje si dobil tole cev od akrapota?