Kovcek je napisal/-a:

kopron je napisal/-a:

Kovcek je napisal/-a::lol:

A tebi tudi?

Še en dokaz, da je dobro, če si delimo izkušnje!

Ja. Ajaaa, a ti si biu tist' ???
Ti, kaj imaš pa ti zdaj zaeno zadevo gor ?

Lp + #

"navaden" forge (bil najhitreje pri roki)...sprobal do 2,5 bara in drži bp

Ti, brat , zdaj mi pa ti razloži 2 stvari :

1.) Kako si Sploh prišel do te ideje, da ti je spuščal - preden si šel to preveriti ?
2.) Ali se sedaj z novim BOW kaj pozna na moči/navoru (+ koliko) ?

Nam niti ni toliko hudo spuščal . Jaz sem pričakoval več "mimohoda" zraka ...

Lp + #

GodOfAll je napisal/-a:

xsara je napisal/-a:sam tole, ko bo dokončn zrihtan bo res sekalo, drgač pa ni ga čez 1,4 ccm s turbino, tut jest mam neki podobnega

Ja ga je. Recmo 1.6, 1.8, 2.0... pa še naprej znamo štet.


Tole s subaru blow offom si povedu k da ma subaru zanič avte k ma tak blow off k ti niti do 1.6 ne zdrži. Stock subaruji itak ne grejo čez 1 bar, predvidevam da zadeva ni bla od impreze 2009.

Ne, tale tovarniško "zafušan" BOW od Impreze je bil letnik 2008 .

Res : niti 1,6 bara ni zmogel .

Sedaj sem ga uspešno popravil ( z Božjo Pomočjo, Itak ).

Problem je bil, ker je imel med vodilom in med membrano dodatni oddušek, ki pa je bil speljan nazaj v sesalno cev .

To sem sedaj zamašil, oddušek pa speljal ven. Sedaj bi teoretično mogel zdržati do xxxxx - neomejenih Barov, dokler ga ne raznese .

Bom sprobal takoj ko dež poneha .

Slike pa sem že poslal Max Madu .

Lep pozdrav do tedaj,

from Boštyxz + God's spirits + #

priklopi ga na kompresor pa vidiš pri točno koliko barih ga spodbije. Kaj zdaj je T3/4 gor? Kolega jo je mel na 1.4 pa je usekala šele nad 4500, samo je bla najbrž le na pol izkoriščena.Pri okoli 6500 je imela 1.1 bara.

fičfirič je napisal/-a:priklopi ga na kompresor pa vidiš pri točno koliko barih ga spodbije. Kaj zdaj je T3/4 gor? Kolega jo je mel na 1.4 pa je usekala šele nad 4500, samo je bla najbrž le na pol izkoriščena.Pri okoli 6500 je imela 1.1 bara.

Ni še gor . Ampak, nam že sedaj navadna T3 prijemlje pri 5500 RPM . Vleče pa vse do 8200 - na Polno !

Tale zdajšnja Big T3 bo morala prijeti po mojih ocenah glede na zdajšnjo nad 6000 RPM . Pa nekam gor - Iznad zdajšnjih 8200 RPM .

Lp + #

ja kolk visoko se pa potem suče motor? a ni nad 8000 že mal nevarno da ga raznese? a je kaj zbalnsiran na fino?

BOV je, ne BOW

Pa btw, kolikor moja laicna tikva kaj ve, BOV ponavadi ne pripomore nic k zmogljivostim avtomobila. Izjema je, ce imas res toliko pritiska, da ga obstojeci ventil ne zmore prenasat. V tem primeru, se ti bo z novim (boljsim) vetrnica mal lazje zavrtela


LpF

fičfirič je napisal/-a:ja kolk visoko se pa potem suče motor? a ni nad 8000 že mal nevarno da ga raznese? a je kaj zbalnsiran na fino?

Tale naš motorček z lahkoto prenese nad 10000 RPM . In, jaz ga sicer nebi vrtel nad 7999 RPM, vendar ga je naš brat Mitja vseeno "našponal" . Me prav zanima, koliko se bo vrtel z novo Turbinko ...

Zbalansiran ... na fino ? Bi prej rekel da je debalansiran na grobo . Imamo druge ojnice + druge bate . Ima da laufa

Lp .

Gofra je napisal : Pa btw, kolikor moja laicna tikva kaj ve, BOV ponavadi ne pripomore nic k zmogljivostim avtomobila.

Kaj pa tebi ni jasno zdaj ? Mar nisi nič bral, da imamo problem, ker nam je spuščal BOV ?!?

In, če ti nekaj več ne spušča je potem boljše , mar ne ? Intorej, če nekaj več ne spušča, mora torej sistem imeti boljše ( nespuščajoče) zmogljivosti , .

Še kaj nejasnega ?

In, ja, še hvala za opozorilo na Valves , in ne Walves

Lp + #

noja saj že če samo ojnice z bate uskladiš po teži je že več kot pol narejenega.Nekje sem vidu da jih balansirajo le na 1 gram razlike.No saj ni važno...
Kake ojnice ter bate pa uporabljate, ter zakaj?

@gofra: bov tehnično pripomore k "zmogljivostim", ampak ne upliva na samo moč motorja.Profitiraš samo med pretikanjem v višjo prestavo, kjer ti pomaga pri vzdrževanju obratov turbine. Drugače kot prvotni namen bov-a v serijskih avtih je da podaljšuje življensko dobo turbine, ker zmanjšuje povratni tlak (ki škodi turbini), ko spustiš gas.

kopron na 10000 obratov se ti bo zavrtel ko se boš zašaltal

audi RS4 je napisal/-a:kopron na 10000 obratov se ti bo zavrtel ko se boš zašaltal

A si podvomil ?

Le malo poglej : http://www.youtube.com/watch?v=_ZSdZ_IU_Hg

Lp + #

fičfirič je napisal/-a:noja saj že če samo ojnice z bate uskladiš po teži je že več kot pol narejenega.Nekje sem vidu da jih balansirajo le na 1 gram razlike.No saj ni važno...
Kake ojnice ter bate pa uporabljate, ter zakaj?

@gofra: bov tehnično pripomore k "zmogljivostim", ampak ne upliva na samo moč motorja.Profitiraš samo med pretikanjem v višjo prestavo, kjer ti pomaga pri vzdrževanju obratov turbine. Drugače kot prvotni namen bov-a v serijskih avtih je da podaljšuje življensko dobo turbine, ker zmanjšuje povratni tlak (ki škodi turbini), ko spustiš gas.

Naših nisem imel časa preverjati, ker tudi zaupam tovarniškim izdelkom.

Sem jih pa v svojem avtu ( RoBoss) zbalansiral v 1 Gram natančno, in lahko povem, da ni skoraj nobene razlike med prej, ko to še niso bile .

So pa zdajšnji bati v Saxu uliti, vendar trši kot najmehkejši kovani, in to je za nas menda dovolj . Bomo videli če bodo izdržali do 340 Hp.

Več pa nevem če lahko povem, zaradi "avtorskih pravic" .

Lp + #

kaj to so z kakega drugega avta ali so namenski in ste jih kupili?

fičfirič je napisal/-a:kaj to so z kakega drugega avta ali so namenski in ste jih kupili?

... gre se za bate enega drugega modela iz družine PSA - debelo čelo - 8-9 mm nizko postavljen batni obroček in strukturno so zelo močni ter nižji od teh, ki jih ima notri obstoječ blok ... z nekaj dodelave jih je Boštjan pripravil - izgleda da dovolj dobro da zdržijo, ojnice so pa od 1.4 XSi - močne ...

Mad je napisal/-a:

fičfirič je napisal/-a:kaj to so z kakega drugega avta ali so namenski in ste jih kupili?

... gre se za bate enega drugega modela iz družine PSA - debelo čelo - 8-9 mm nizko postavljen batni obroček in strukturno so zelo močni ter nižji od teh, ki jih ima notri obstoječ blok ... z nekaj dodelave jih je Boštjan pripravil - izgleda da dovolj dobro da zdržijo, ojnice so pa od 1.4 XSi - močne ...

Hvala brate .
Nisem bil siguren, če jim lahko razkrijem .
Bi spet kdo rekel, da delamo reklamo za reklamacije, heh

Lep + dober pozdrav .

čaw

Evo me, ravnokar iz testne vožnje z "Tuned" BOV .

Sedaj lepo drži ob tlaku Turbine na 1,8 Bara, in hitreje pride do blokade na 8200 , kjer se srečaš z "Megadetonation" od razdraženorazjarjenih duhov zraka + goriva z iskrami izpod avta .

Se mi pa zdi, da je BOV sedaj precej tišji ..... ??

Me prav zanima, kakšen bi bil sedaj graf če bi šli na valje nad 7500 RPM z tole zdajšnjo Turbino ...

No, kakorkoli, sedaj gremo na - bolje - več - max - Mad .

Da nam le materija zdrži vseskupaj pod nadzorom dobrih duhov Angelov

Nooo, innn, sedaj pa gremo še na evening drive z brati še z svojimi raketami.

Starting - Now

Lep pozdrav + dober pozdrav , ...

from Boštyxz + #

kopron je napisal/-a:Me prav zanima, kakšen bi bil sedaj graf če bi šli na valje nad 7500 RPM z tole zdajšnjo Turbino ...

ja, pa pejdi na valje ne

Dariooo je napisal/-a:

kopron je napisal/-a:Me prav zanima, kakšen bi bil sedaj graf če bi šli na valje nad 7500 RPM z tole zdajšnjo Turbino ...

ja, pa pejdi na valje ne

Ah, saj nevem če se izplača, ker bo premalo razlike. Bo potlej z novo ( obnovljeno) Turbino pač zanimivejše .

Lp + #

Mad je napisal/-a:

zoranwagen je napisal/-a:

5cho je napisal/-a:OT:

jetforce je napisal/-a:A dajte no ste bebčki... Kdo pa vozi lancerja pod 5k rpm ... Jao pa kupte dizla če hočete pri 1200rpm moč... Svašta tukaj ne ...

ravno zato je govora o veliki turbo luknji
sej tud kopron ne bo vozil saxoja na 1200 obratih, pa mu vseeno vsi očitajo preveliko turbo luknjo, še posebej, ko bo montiral ta velko turbinco.

drgač pa hvala za za kompliment

lp
Matej

to bi pa res rad videl kk se bo saxo peljal med 7.000 in 7.500 obrati

btw: a znamka, model gum in dimenzija so skrivnost???

... Quod licet Jovi non licet Bovi ...

Navis quae in flumine magna est, in mari parvula est.