Matjaž Ogrinc iz RSR Motorsport-a bi bil pravi naslov za info okrog odstranitve dpf filtra.

mislm da rsr na denso elektroniki ne dela predelav.
jst svetujem da se da dol dpf pa da se ga spuca pa da nazaj gor pa da se potem vidi kaj je na stvari.

RSR, res žal ne dela predelav na denso elektroniki

Bom še poizkušal rešitve

Ta filter je po moje brezvezna nadloga.

Kontaktiraj CSS tuning, vem da oni tudi odstranjujejo DPF filter.

Beri je napisal/-a:Ta filter je po moje brezvezna nadloga.

zakaj že?
to je čist super pogruntavščina ,folk je tisti ki jih uničuje z svojim načinom vožnje pa z nevzdrževanjem vozila.

abbe je napisal/-a:
zakaj že?
to je čist super pogruntavščina ,folk je tisti ki jih uničuje z svojim načinom vožnje pa z nevzdrževanjem vozila.

Pa ti poznaš delovanje istega ?
Avto kao zaradi tega filtra manj onesnažuje a ko filter začne puščati umazanijo, katero je prej nabral, pridemo do spoznanja, da umazanija na ta al drugačen način pride v okolje.
Recimo, da si na tehničnem in da se filter aktivira ravno v trenutku ko merijo dimne pline, kaj bi bilo takrat ?!
Nategavščina in škoda vsakega centa za ta filter.

Beri je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:
zakaj že?
to je čist super pogruntavščina ,folk je tisti ki jih uničuje z svojim načinom vožnje pa z nevzdrževanjem vozila.

Pa ti poznaš delovanje istega ?
Avto kao zaradi tega filtra manj onesnažuje a ko filter začne puščati umazanijo, katero je prej nabral, pridemo do spoznanja, da umazanija na ta al drugačen način pride v okolje.
Recimo, da si na tehničnem in da se filter aktivira ravno v trenutku ko merijo dimne pline, kaj bi bilo takrat ?!
Nategavščina in škoda vsakega centa za ta filter.

prjau v nulo pozam delovanje filtra trdih delcev,ne potrebujem razlage..
moje mnenje je tako kot sem ga napisal in ga lahko zagovarjam.
namenjen je bil temu da se v URBANIH okoljih ne onesnažujje več toliko,ampak da pride do regeneracije v neurbanih naseljih kjer naj bi to šlo v ozračje.
pa tist kar re vn pri regeneraciji ni tok strupeno kot to kar gre vn pri avtu brez tega.
pač bo folk moral dojet da se dizla kup za velik km,da se ga ne šprara z obrati pa da je treba avto redno vzdrževat.

abbe je napisal/-a:
prjau v nulo pozam delovanje filtra trdih delcev,ne potrebujem razlage..
moje mnenje je tako kot sem ga napisal in ga lahko zagovarjam.
namenjen je bil temu da se v URBANIH okoljih ne onesnažujje več toliko,ampak da pride do regeneracije v neurbanih naseljih kjer naj bi to šlo v ozračje.
pa tist kar re vn pri regeneraciji ni tok strupeno kot to kar gre vn pri avtu brez tega.
pač bo folk moral dojet da se dizla kup za velik km,da se ga ne šprara z obrati pa da je treba avto redno vzdrževat.

Da, in ti boš peljal iz urbanega v neurbano področje, ko se filter začne prazniti.
Navaden nateg in nič drugega.
Ko se lučka prižge, ti moraš še imeti prižgan avto, pa tudi, če si se pripeljal domov, avto ne smeš ugašati, dokler se filter prazni - ne glede kje si.
Še enkrat, nateg in nič drugega, nateg v smislu pobiranja denarja za prazen nič.

Pa v čem je tle problem?
Če misliš, da je nateg potem ga ne kupuj in imaš rešen problem.
Osebno če bi mislil, da je to samo pobiranje denarja ga ne bi nikoli in nikdar kupil
Večji problem je ko moraš plačat davek na stanovanje pa čeprav si že plačal za vsak kvader, pesek, cement,.... ga pač enostavno moraš dpf pa ni treba kupit, plačat

Beri je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:
prjau v nulo pozam delovanje filtra trdih delcev,ne potrebujem razlage..
moje mnenje je tako kot sem ga napisal in ga lahko zagovarjam.
namenjen je bil temu da se v URBANIH okoljih ne onesnažujje več toliko,ampak da pride do regeneracije v neurbanih naseljih kjer naj bi to šlo v ozračje.
pa tist kar re vn pri regeneraciji ni tok strupeno kot to kar gre vn pri avtu brez tega.
pač bo folk moral dojet da se dizla kup za velik km,da se ga ne šprara z obrati pa da je treba avto redno vzdrževat.

Da, in ti boš peljal iz urbanega v neurbano področje, ko se filter začne prazniti.
Navaden nateg in nič drugega.
Ko se lučka prižge, ti moraš še imeti prižgan avto, pa tudi, če si se pripeljal domov, avto ne smeš ugašati, dokler se filter prazni - ne glede kje si.
Še enkrat, nateg in nič drugega, nateg v smislu pobiranja denarja za prazen nič.

1. kar je se regeneracija dogaja samo od določenimi pogoji:
nekateri od njih:
-temperatura vode
-temperatra izpuhe pred dpf
-obremenitev motorja
-količina goriva v rezervoarju
-...
lah jh še 100 napišem.
vglavnem v mestu teh pogojev ne dosežeš,zato se pa baše filter v mestu,ker nikol ne uspe naredit regeneracije.
in ja blo je mišljen da se filter čisti izven mesta,saj so pogoji za regeneracijo zelo težko dosegljivi v mestu

Ali imaš ti tak avto s tem filtrom ali si samo teoretik ?
Da bolje razumeš, se pelješ kakor češ in po izredno dobrih relacija, da naj bi sprostil praznitev tega filtra in se to ne zgodi, zgodi se točno na tvojem dvorišču, ko zaželiš parkirati in iti v stanovanje.
Ne, ne boš šel, boš mogel počakati, da svinjarija gre v tvojo življenjsko okolje, ne smeš ugasniti , moraš počakati,............ tudi to se dogaja.

@Beri

Ker si tak vseeved, nam pa prosim napiši katere strupene spojine nastajajo pri izgorevanju pri dizelskih motorjih? Ko na to vprašanje odgovoriš, nam pa prosim še napiši, kaj se zgodi, ko te ujete spojine v DPF filtru zgorijo pri visoki temperaturi?

Ko boš odgovoril na ti dve vprašanji, se ti bo mogoče le posvetilo, čemu služi PDF.

Beri je napisal/-a:Ali imaš ti tak avto s tem filtrom ali si samo teoretik ?
Da bolje razumeš, se pelješ kakor češ in po izredno dobrih relacija, da naj bi sprostil praznitev tega filtra in se to ne zgodi, zgodi se točno na tvojem dvorišču, ko zaželiš parkirati in iti v stanovanje.
Ne, ne boš šel, boš mogel počakati, da svinjarija gre v tvojo življenjsko okolje, ne smeš ugasniti , moraš počakati,............ tudi to se dogaja.

Glej, pišeš totalne gluposti, zato ti svetujem da se odstraniš iz teme in več ne smetiš.

RedBull™ je napisal/-a:@Beri

Ker si tak vseeved, nam pa prosim napiši katere strupene spojine nastajajo pri izgorevanju pri dizelskih motorjih? Ko na to vprašanje odgovoriš, nam pa prosim še napiši, kaj se zgodi, ko te ujete spojine v DPF filtru zgorijo pri visoki temperaturi?

Ko boš odgovoril na ti dve vprašanji, se ti bo mogoče le posvetilo, čemu služi PDF.

Izberi si avto po želji s DPF filtrom in ko se filter začne prazniti, ti lepo vdihavaj ta zrak.
Bo šlo ?
S tem boš verjetno ugotovil kaj vsebuje in kaj ne vsebuje.

Prosim da z nekonstruktivnimi objavami ne smetiš več te teme.

Zanimivi in poučni odgovori. Z mojim vprašanjem sem samo hotel rešiti moj problem glede DPF filtran kateri je zapacan. Kar nekaj vem o delovanju bencinskih in dieselskih motorjih in tudi o izpušnih plinih. Vem, da naj bi se diesel avtomobili vozili na daljše relacije "ampak potem v mestih nebi sploh obstajali". Imam pač to kar imam in ta je najboljši za moje potrebe. Ja sem iz mesta pa kaj potem. Ja tudi vem da je nov DPF filter po nepotrebnem gromozansko drag, zato ga želim popraviti, razdreti uničiti ni važno kako samo da bo OK, da ne bo škodil delovanju samega motorja in zadovoljil TP.

Čas bo pokazal, koliko je ta filter nepotreben in brezvezen.
Vedno najdejo način, da pobirajo denar za prazen nič in to je eden od načinov.
Ko se prižge lučka na armaturi , slika1, se začne proces čiščenja filtra, slika2.
Ni vedno tako, ampak to čiščenje filtra je še kako sporno.


Postopek regeneracije DPF filtra se od proizvajalca do proizvajalca razlikuje. Pri nekaterih se doseže povišana temperatura izpušnih plinov (vsaj 600 °C) s povišano količino vbrizganega goriva in dvojnim vbrizgom v valje, pri drugih se podoben učinek doseže z aditivi, ki se jih brizga poleg goriva ali direktno v izpušni sistem pri nekaterih pa za segrevanje skrbijo uporovni električni grelci na vstopu v filter.

Pogostost samodejne regeneracije je odvisna od načina vožnje in velikosti filtra. Praviloma se regeneracija izvede enkrat na prevoženih od 700 do 1400 km in traja približno 20 – 30 km. Osnovni pogoj za začetek regeneracije je poleg zapacanega filtra dovolj visoka temperatura motorja in dovolj visoki vrtljaji motorja. Za optimalno in učinkovito regeneracijo je poleg dovolj visoke temperature, za sežig saj, pomembno tudi trajanje procesa, ki pa je lahko zaradi prekinitve vožnje oziroma sprememb delovnih pogojev prekinjeno. Ob večkratni neuspeli regeneraciji filtra se pri večini znamk vozil prižge opozorilna lučka, ki opozarja na nujnost regeneracije zato ima voznik takrat še zadnjo možnost, da z vožnjo po odprti cesti pod povišanimi vrtljaji motorja doseže samodejno regeneracijo katera pa je prav tako mogoča v servisnih delavnicah, kjer na vozilih s pomočjo računalniške diagnostike izvedejo prisilno regeneracijo DPF filtra.

Meni naprimer so ga 2x probali regenerirati z računalnikom pa ni uspelo zato sem ga pustil tam(uradni servis). Ko pa sem prišel ponj so mi rekli da so filter sneli in ga oprali z vapom ter posušili in namontirali nazaj.Od takrat dela vredu imam pa vedno strah da bo kaj narobe ker se vozim zelo malo.Avto je pa Tuscon 2006 in ima manj kot 50k km (pač 4 avto) nima pa opozorilne lučke za regeneracijo.Aja stalo pa je 150e.