Pol moram poskusit dat gor navadne pnevmatike, ker RFT so res trde. Avto teče lepo če je cesta ravna, ko pa se pojavljajo kake grbine pa začne kar plavat. Verjetno res prehajajo pri BMW - ju na bolj udobne avte.

fiveroses je napisal/-a:Pol moram poskusit dat gor navadne pnevmatike, ker RFT so res trde. Avto teče lepo če je cesta ravna, ko pa se pojavljajo kake grbine pa začne kar plavat. Verjetno res prehajajo pri BMW - ju na bolj udobne avte.

Težava ki jo opisuješ ni zaradi pnevmatik ampak nastavitev vzmetenja. Dejstvo je da so RFT pnevmatike izredno trde (16 colska RFT je trša kot 17 col navadna guma). Zaradi trdote slabše blažijo neravnine na cesti. Da avtomobil ne postane pretirano trd je edina rešitev mehkejše vzemtenje. Z navadnimi gumami ne boš rešil plavanja (upam da se zavedaš da govoriva o hitrostih kjer ostaneš brez vozniške). Sam imam zimski set RFT, letni pa je navaden (v prtljažniku pa kit za popravilo). Plavanje sem opazil le v DE, kjer so hitrosti blizu 200km/h vsakdanje. Po občutku (med enim in drugim setom je kar nekaj mesecev razlike) je plavanje na navadnih gumah še bolj opazno. Sam bom zadevo poskusil rešiti z večjim tlakom v gumah. Trenutno vozim letni set na 2.3 bara, naslednji teden potujem zopet v Munchen in bom poskusil povečati tlak na 2.5 ali 2.6 bara, če se bo kaj spremenilo.

Pri svojem preveri ali imaš pravilen tlak v penevmatikah. RFT se polnijo s precej nižjim tlakom - če se prav spomnim je v navodilih naveden tlak okrog 2 bara.

LP Tristan01

V BMW E60 525d 245/45/17 na pnevmatikah RFT imam tlak 2.3 bara in je avtomobil še zmeraj pretrd.
V kratkem preizkušam še z 2.1 bara - upam, da bo kaj bolje.

RFT pnevmatik ne bom kupil več, ker avtomobil postane gokart.

simply je napisal/-a:V BMW E60 525d 245/45/17 na pnevmatikah RFT imam tlak 2.3 bara in je avtomobil še zmeraj pretrd.
V kratkem preizkušam še z 2.1 bara - upam, da bo kaj bolje.

RFT pnevmatik ne bom kupil več, ker avtomobil postane gokart.

Imaš prav simply. Že 2,3 bara je za tako težak avto malo, sploh zadaj..

Meni osebno RFT nimajo niti ene pozitivne lastnosti. Če se ti guma predre in voziš dalje uničiš platišče. ko ti jih premontirajo, ti večina veščih vulkanizerjev uničuje platišče itd.. Tisti občutek plavanja al kaj govorite pa nikakor ne more izhajati samo iz gum.

sam sem vozil enko z navadnim podvozjem in 205/55-16 prvogradnja RFT ter 205/50-17 all round non RFT. potem z m-podvozjem kombinacijo 205/50-17 ter 225/45-17 in nazadnje 215/40-18, 245/35-18.

avto na navadnem podvozju dosti težje kontroliraš na meji zdrsa, manj natančno izvajaš drifte in hkrati ob prehajanju iz ostrega enega ovinka v ostrega drugega nisi popolnoma prepričan kako se bo končalo.

Pri dobrem uravnoteženem podvozju ne more bistveno trpeti udobje- in ja RFT 16" na navadnem podvozju na udarnih jamah delujejo kot štor. Hkrati pa kot ste že napisali non RFT 17" na navadnem podvozju so presenetljivo udobne. Še vedno pa avto ni toliko boljše vodljiv. Kaj je pa točno to plavanje mi pa ni jasno. Z gumami se to definitivno ne rešuje. Po suhem se z nizkoprofilnimi gumami sicer pridobi na oprijemu, vendar se hkrati žrtvuje udobja precej. Nevem pa kaj koristi boljši oprijem, če podvozje ostaja navadno in je avto ob menajvah smeri manj vodljiv.

Dejstvo je, da so bile prejšnje serije tri bolj trše, govorim o E46 in E90. F30 pa je bolj podobna Laguni ali P407. Moram še razmislit ali bom namontiral gor M vzmeti ali Eibach. Ne potrebujem gokarta, sam mal bolj vodljiv avto v ovinkih pri večji hitrosti.

fiveroses je napisal/-a:Dejstvo je, da so bile prejšnje serije tri bolj trše, govorim o E46 in E90. F30 pa je bolj podobna Laguni ali P407. Moram še razmislit ali bom namontiral gor M vzmeti ali Eibach. Ne potrebujem gokarta, sam mal bolj vodljiv avto v ovinkih pri večji hitrosti.

več člankov imaš na to temo.. vzmeti ki avto znižajo za 30 ali več mm so v resnici mehkejše kot original. povzročijo zabijanje amortizerja in na boljše vozne lastnosti vplivajo le z nižjim težiščem. avto pri polni obremenitvi ne deluje optimalno, ker vzmet ne opravlja več svojega dela in veliko več energije prevzemajo amortizerji.
ni zastonj kombinacija m-vzmeti in m-amortizerja. Z m-vzmetmi in B6 billstein amortizerji ne boš imel gokarta. boš pa imel relativno malo prikrajšanja v udobju za precej suverenosti v vožnji. lahko pa, da ti bo tudi z eibachi všeč.. dokler ne bo treba začeti obnavljati amortizerjev

Evo še obljubljen odgovor: Povečal sem tlak v pnevmatikah na 2.7bar (vozim 16 col) in nihanje se je precej omililo. Kot kaže je vzmetenje nastavljeno, da guma prenese ves udarec dalje na vzmetenje. Na srečo se oprijem na cestišču zaradi tlaka ne poslabša. Preizkusil sem zadeve v Nemčiji in tja do 210km ni opaziti nadležnega nihanja kot prej ko sem vozil na 2.3 bara.

Povedati moram, da je avtomobil še vedno relativno udoben zaradi nešprotnega podvozja.

LP Tristan01

fiveroses je napisal/-a:Dejstvo je, da so bile prejšnje serije tri bolj trše, govorim o E46 in E90. F30 pa je bolj podobna Laguni ali P407. Moram še razmislit ali bom namontiral gor M vzmeti ali Eibach. Ne potrebujem gokarta, sam mal bolj vodljiv avto v ovinkih pri večji hitrosti.

Potem pa zamenjaj stabilizatorje. Pokliči na A3M, kaj imajo za ponudit. Jaz sem primerjal njihove cene H&R izdelkov z najugodnejšo ebay ponudbo in so zelo konkurenčni.

Sem pa na E46 montiral H&R Cupkit Sport in je na 225/45 R17 pretrdo. Čez ležeče policaje se plazim, ker je sicer obupno, pa avto se še vedno nagiba v ovinku. Nagibanje in lego izboljšajo debelejši stabilizatorji. Najboljša kombinacija med športnostjo in udobjem je M podvzoje, alternativa je H&R Cupkit Touring in H&R stabilizatorji. Lahko posežeš tudi po kombinaciji Bilstein B6 in Eibach Prokit ter originalni stabilizatorji M paketa. Tudi distančniki pripomorejo k legi, širši kolotek pomeni boljšo lego, vendar hkrati dodajaš nevzmeteno maso ter zmanjšuješ zmogljivosti.

Če boš dajal pa športne vzmeti na originalne amortizerje, boš pa porušil ravnovesje in bo učinek ravno obraten - lega bo slabša, amortizerjem se zmanjša življenjska doba ... Menjaj v kompletu, sicer je bolje, da ne narediš nič.