RSR prodaja tole, maš stran na netum upraši jih po mailu in ti bodo cene poslal. Reku bi da te pride cca 50000 diski+20000 za ploščice. Glede obrabe ploščic: diski nimajo tok veze, je pa logično boljša je ploščica, bolj prime, prej gre. Isto je pr gumah, ornk gume nikol 40000km ne zdržijo.

Matr diski so pa res dragi - a mislis da so tile narezanio res vredni take denarce?. Zamenski diski od Brembo bi me prišli 7.500 po komadu(niso narezani) - pa so brembo. Se res splača pol kupvat narezano zadevo

Pravijo da so tarox G88 diski + pagid ploščice zelooooooo dobra kombinacija!
Jaz osebno te kombinacije nisem probal ampak ko bom kmalu menjal diske bom kupu taroxe 100%

sam imam GreenStuff in grejo v ponedeljek ven, ker slabo bremzajo in cvijlijo non stop, pa nazaj original notr. je pa to v kombinaciji z original diski. lahko da je drugje drugače. zelo razočaran

infiniti je napisal/-a:Zamenski diski od Brembo bi me prišli 7.500 po komadu(niso narezani) - pa so brembo.

Ja sam tile Brembo diski se niti slučajno ne morejo primerjat z Brembo diski vrednimi po več 1000€. Kvaliteta teh(7.5k) Brembo diskov ni vredna tiste nalepke Brembo! Rajši kupi serijske kot pa to cheap brembo srenje

LP

zam za info.. kje se dobijo tarox diski? ebc po podatkih distributerja nima sportnih razlicic diskov inu ploscic za mojga clarusa pa bi probal sreco z tarox... al pa ... kerimikol sportnimi... sam da so narezani pa po moznosti luknjani... pa tud ploscice bi rad meu sportnejse.. da dlje casa prijemljejo ko so vroce

Ja Brembo za 7500-to je čist navadn disk sam da ga brembo dela. Pač nadomestek orginala. Pol treba za Brembo MAX pogledat, to je pa že mal bolj varjanta. Cena je pa tut okol 200EUR, tako kot Taroxi G88 (dobijo se v Gorici).
Drgač je pa tko, tut če daš ene bl ornk ploščice na orginal diske bo bl tko, kvečejmu boste še diske prej zjeb...al. Zavore niso pocen zadeva. Drgač pa sigurn bolj prime če menjaš diske za ene bl športne +ene bolše ploščice, vendar so bistvo zavornega sistema čeljusti, če pa komplet menjaš pa itak že vsi veste da so cene nad 1500 eur navzgor.

Sm gledau kaj je kej na voljo za moj auto od bremz (hyundai coupe 2.0 2001), pa je bolj malo na voljo. Edino pri ebc bi dobiu narezane diske. Brembo Max ali GT ni različice, lih tko Tarox nima nič na voljo za mene. Skratka rad bi ene bolj hude diske z odgovarjajočimi ploščicami.

CarInvent je napisal/-a:sam imam GreenStuff in grejo v ponedeljek ven, ker slabo bremzajo in cvijlijo non stop, pa nazaj original notr. je pa to v kombinaciji z original diski. lahko da je drugje drugače. zelo razočaran

Kero verzijo ploščic si pa meu drgač? V2, V3 ali V4 ?

zdej za verzijo ne vem več na pamet, bi moral pogledat na pakungo. barve so zelene, mislim pa da srednja varijanta izmed treh kar se tiče temperaturne vzdržljivosti

CarInvent je napisal/-a:zdej za verzijo ne vem več na pamet, bi moral pogledat na pakungo. barve so zelene, mislim pa da srednja varijanta izmed treh kar se tiče temperaturne vzdržljivosti

Vem vse to, vendar EBC nenehno izboljšuje mešanico, tko da je najnovejša GreenStuff zdele V4, torej četrta generacija

imam jih nekje od oktobra

kaj pa vem če je potreba po menjavi za kakšne brembote pri "navadnih" avtih.

sem se vozil z avtom z bremboti in brez pa nisem opazil neke razlike???

glede brembo max diskov jih za moj avto tudi ni bilo, pa so iz trgovine poklicali v tovarno pa so jih naredili.Cena je bila ista, samo na njih sem čakal skoraj tri mesece.Rekli so ,da ko naredijo serijo navadnih do konca ,potem ti naredijo po naročilu, zato daljši rok dobave.

Ma ja ampak mislm kaka pi zda rija je to da majo MAX za Srbski Klump kokr je Yugo, ni ga pa za mojga kupeja?

infiniti je napisal/-a:Ma ja ampak mislm kaka pi zda rija je to da majo MAX za Srbski Klump kokr je Yugo, ni ga pa za mojga kupeja?

Zato, ker MAX za "Srbski KLUMP" paše na Uno Turbo!

Pa še neki... Z mojim "Srbskim KLUMPOM" nažgem tvojo "Korejsko JAJCO" da ti ni nič jasn

CarInvent je napisal/-a:sam imam GreenStuff in grejo v ponedeljek ven, ker slabo bremzajo in cvijlijo non stop, pa nazaj original notr. je pa to v kombinaciji z original diski. lahko da je drugje drugače. zelo razočaran

...zato pa dirkalne zavore niso primerne za vsakodnevno vožnjo. Takšen sistem je potrebno najprej ogret na delovno tempereturo, šele potem dela 100%. Prava groza je pozimi, ko potrebujejo zavore kar nekaj časa da se ogrejejo. Pa še na kakšnih daljših odsekih brez zaviranja se ponovno ohladijo, pa si spet na začetku - nezadovoljen. Kar se pa cviljenja tiče... Koga pa na dirkalnem avtu moti cviljenje zavor. Pomembno je da se avto ustavi - tudi na koncu brzinca.

fric je napisal/-a:

CarInvent je napisal/-a:sam imam GreenStuff in grejo v ponedeljek ven, ker slabo bremzajo in cvijlijo non stop, pa nazaj original notr. je pa to v kombinaciji z original diski. lahko da je drugje drugače. zelo razočaran

...zato pa dirkalne zavore niso primerne za vsakodnevno vožnjo. Takšen sistem je potrebno najprej ogret na delovno tempereturo, šele potem dela 100%. Prava groza je pozimi, ko potrebujejo zavore kar nekaj časa da se ogrejejo. Pa še na kakšnih daljših odsekih brez zaviranja se ponovno ohladijo, pa si spet na začetku - nezadovoljen. Kar se pa cviljenja tiče... Koga pa na dirkalnem avtu moti cviljenje zavor. Pomembno je da se avto ustavi - tudi na koncu brzinca.

To se pa nebi cisto strinja, res da govorim o WRC ampak, svedska najdaljsa etapa ma eno ravnino , k se vozjo brez bremzanja svaj 30 sek. (tam se zavore posteno ohladijo) in zadeva mora dela tud ko je mrzla, je pa res da hladne bremze delajo slabse kot ogrete.

Poleg tega ma Porsche dirkalne zavore na recno 911 pa je ralika med hladnim bremzanjem in toplim 2 do 3 metre.

torstorm a bi se ti dal napisat podatke kje si jih narocil za svoj avto? js bi si jih tud dal delat...