To kar si pa ti nasteu ma pa skor vse cez elektronika tko da ona skrbi za vse to drgac mehansko je pa sam tko da se dif zapre in oba kolesa se vrtijo enak zdj pr 4wd je pa podobn le da je podvojen

Lp PiLLLe

Ko zdrsne sprednja kola, se pravi se obrne v prazno se prenos moci z prednjega pogona prenese na zadnji, odvisno od vozila po kolko procentih je...
Za avte z nestalnim 4kolesnim pogonom
Pri novih avtomobilih itak za use poskrbi elektronika.
NAjbrz si z blokado mislo zaporo diferenciala.

Hja, sej SKORAJ noben diferencial ni vedno popolnoma zaklenjen...RAzen kaki dobri terenci in TRAKTOR!!! Recimo pr M3 je zapora 25% kar seveda ni veliko, je pa ogromen prispevek k boljši trakciji. No, pa tud driftaš velik težje brez špere...
Dirkalni avtomobili imajo lahko mnogo bolj "učinkovito" zaporo, to pa seveda prinese mnogo večje obremenitve tako na gume kot na same pogonske gredi in v končni fazi tudi na sklopko...
Druga stvar ki jo morš vedit je da maš mnogo vrst (zapor) diferenciala, ta je lahko čisto mehanska, kot jo ima recimo Focus RS od podjetja Quaife, potem je lahko tud visko sklopka, Mitshubishi z modelom EVO pa ponuja enega najbolj softiciranih 4- pogonov danes, ta je pa tako učinkovit, da lahko avto v ovinku poganja teoretično samo eno kolo...Samo zunanje zadnje recimo...Kej več o sami mehaniki pa nej kak strojnik pove kako deluje, da ne bom kje kej narobe napisu...pol spet ne bom mel pojma

LP

Pojdi na stran
http://auto.howstuffworks.com/differential.htm
Tam je vse napisano. Če misliš 100% zaporo ti vožnje po cesti potem ne priporočam, ker ti bo avto skakal, pa polosi boš polomil.
Diferencial mora delat, ker drugače v ovinkih ne moreš normalno zavijat, razen pri zelo majhnih hitrostih.