Oj!
Ja dobrodosel v svetu tuninga, kaj se tice cen.
Poglej na rsportscars.com
Znane in dobre firme so se Kent,Schrick pa poglej cene teh tud.
Vsekakor ce bos hotel zamenjat,pomoje pod 90.000 nevem ce bos kaj nasel.

jst sm za bravota enkrat najdu eno za 1000 evrov

Za 90 k jo vzamem sam za 150 k pa ne.Ker pol mislem se dat kaolektor 92 k super sprint in se cip 70 k + delo.Sam ka pa vem a bi skor cenej prsu ce bi drugo rableno masino notr dal?

lp

odmicne so svinsko drage...tak da veliko srece pri nakupu.
ampak ce das odmicno mores itaq spremenit elektroniko tak da se naknadna menjava cipa ne splaca ker je ze nastavljeno na najbolse delovanje.

za mojo alfo je ena 220eur kar pomeni 880eur za vse stiri.

Pa ne pozabit, da ima vsaka neserijska odmična gred tudi stranske učinke. En tak (amaterski) članek si lahko preberete tu:
http://www.gas-tuning.com/clanki.htm

Vem da jih ma da motor ne laufa pod malimi obrati ampak mores gas nabivat BRUM BRUM hehe pa de kdaj tezko vzge sam zarad tega ni pene.8)ej sale dej se mal probi pozanimat kje bi to lahko v italiji kupu mal poklic v italijo

Si sigurn da hoces menjat odmicno gred????
Z sportno odmicno grednjo se poveca odprtost ventilov!! in s tem se poveca doziranje kar vpliva na moc, ja kaj pa je najslabse da se poveca tudi poraba!!!
Mene sportna odmicna gred za yugota stane 45k.
Yugo pa se bi potem vrtel med 1500 in 9000 obrati na minuto(noro), vsaj tako so mi zagotovili tipi ko dirkajo z yugoti!

[Sporočilo uredil/a monster_d na dan 06.02.2003 ob 20:03 GMT]

Poraba me ne zanima sam da bo odmicna gred notr :D

Twingo_Sport pravi:
Poraba me ne zanima sam da bo odmicna gred notr :D

Za 200 jurjev pa lahko že dobiš mašino od petke GT Turbo.
100 jurjev za motor + 100 jurjev za obnovo pa maš raketo. Aja no motor se da še ceneje dobit (kolega bi ga lahko dobil za samo 15 jurjev, sam si je pol premislil). Pol pa še razne ojačitve (podovzje, bremze) pa imaš res raketo. V tujini to dosti prakticirajo, tak da boš verjetno dost koristnih informacij našel na netu. Jaz bi na tvojem mestu razmišljal v tej smeri. Ker če boš menjal odmično, a misliš da boš prišel skoz tehničnega (izpušni plini pa to)? Drug motor boš verjetno lažje homologiral/a-testiral. Drugače pa le zrihtaj twingeca, meni je full vščen avto (maš feeling kot da gokart voziš ).


Ajde

Jo !
Ce bos zasledu kaksno masino al pa kej druzga primernga zame mi prosim sporoci.OK

Twingo_Sport pravi:
Jo !
Ce bos zasledu kaksno masino al pa kej druzga primernga zame mi prosim sporoci.OK

Če bom zvedel, ti javim.

Ajde

Cuj od dr schrick-a mas od 330-375e
Odvisno kero masino mas not.
Raje menjaj masino pa bos tovarnisko brez kakrsnih koli problemov mel dosti vec km.

A mas naslov al pa kok ma net stran?

Neo pravi:
Cuj od dr schrick-a mas od 330-375e
Odvisno kero masino mas not.
Raje menjaj masino pa bos tovarnisko brez kakrsnih koli problemov mel dosti vec km.

Ja potem pa še v tisto mašino boljšo odmično gred, pa glavo predelat, pa ventile...

Ljudem, ki se ukvarjamo s takšnimi predelavami je dosti bolj zanimivo če iz majhnega motorja stisnemo čim več KM. Po tvoji logiki je najboljše da si vsi "ferrarije" kupmo, pa bodo velik močnejši od navitih twingotov, hond itd.

Nikar pa ne pričakuj, da bo odmična gred naredila čudež. Še bolj boš razočaran, če boš stvari predeloval postopoma (danes odmična, jutri ventili, drugi mesec bati...). S tem boš izgubil občutek za razliko, ki si jo dosegel. Najboljše je, če denar zbereš na kup, pelješ avto nekemu mojstru, ki ve kako s temi rečmi, potem pa bo dosežena razlika res opazna (čeprav bo praktično enaka kot v prvem primeru).

monster_d pravi:
Yugo pa se bi potem vrtel med 1500 in 9000 obrati na minuto(noro), vsaj tako so mi zagotovili tipi ko dirkajo z yugoti!

[Sporočilo uredil/a monster_d na dan 06.02.2003 ob 20:03 GMT]

Če hočeš avto (ne samo yugo) vrtet na ekstremnih vrtljajih, potem boš moral na motorju postoriti še marsikaj.
Jaz imam v svojem yugotu kratek menjalnik. Motor se brez problema zavrti čez 8000 obratov (brez športne odmične gredi). Pri takšnih obratih (po števcu cca 160km/h ~ 8000+ RPM) sem avto tiščal samo nekaj km, potem pa so šli ojnični ležaji v "večna lovišča".

www.drschrick.de
Pod "motorenkomponenten", "nockenwellen"
pa poiscec za svojega v katalogu LP

OK Hvala!! Ej a je kdo ze slisu za pasove KINGDRAGONA. Men niso tuk znani?:D

fric pravi:

monster_d pravi:
Yugo pa se bi potem vrtel med 1500 in 9000 obrati na minuto(noro), vsaj tako so mi zagotovili tipi ko dirkajo z yugoti!

[Sporočilo uredil/a monster_d na dan 06.02.2003 ob 20:03 GMT]

Če hočeš avto (ne samo yugo) vrtet na ekstremnih vrtljajih, potem boš moral na motorju postoriti še marsikaj.
Jaz imam v svojem yugotu kratek menjalnik. Motor se brez problema zavrti čez 8000 obratov (brez športne odmične gredi). Pri takšnih obratih (po števcu cca 160km/h ~ 8000+ RPM) sem avto tiščal samo nekaj km, potem pa so šli ojnični ležaji v "večna lovišča".

No zaenkrat nimam namena zamenjat odmicne gredi!!
Avto uporabljam vsak dan naredim dnevno 60km, tako da tudi pri porabi nebi slo skozi!!! Hodim se v solo!!!

Kaj pa mas ti vse predelano na yugicu!!!
Zdaj si mislim dat glavo na motorju pobrusit za caa 1mm.
A mi kaj predlagas!!!
Kaj vse se morem zamenjat poleg tesnila glave!!!!
Kolko po tvojih izkusnjah pridobim pri KM, okoli 5KM se mi zdi logicno!! Mislim pa dat brusit glavo 60-ke!!!