Lahko prideš v Celje pa probaš v mojem Yugotu.
Lamela je trikraka brez vzmeti, pa tudi potisna plošča in ležaj sta druga tako da je cel komplet kar precej lažji. Potem še vztrajnik zlajšaš, pa da vidiš kak se yugo zavrti... Prava poezija

Kar se vožnje v koloni tiče, sem moj avto do pred kratkim uporabljal čisto vsak dan (je bil moj edini avto) pomeni letno cca. 30.000km. S speljevanjem nisem imel nikoli problemov, sklopka je tudi po toliko prevoženih km kot nova.

No jst sem imel priložnost furat že kar nekaj takih sklopk v različnih avtih. Izkušnje imam takšne, da je pač od avta do avta različno.

Kar je pa pri vseh približno enako je pa to, da moraš dodat pri speljevanju malo več gasa in ko sklopka zagrabi avto kar malo cukne.Zato je v kolonah malo bolj zoprno. Se pravi, da ga z mesta nekoliko bolj katapultira kot pri navadni sklopki.Jaz pri Mazdi vedno pustim malo fore (varnostne razdalje) tistemu, ki je pred mano na semaforju oz. v koloni.Pri šaltanju je tudi malenkost razlike samo tisto se že navadiš.Športna sklopka tudi prenaša malo več "tresljajev" (če je una brez tistih fedrčkov) kot navadna.

Ko se navadiš ni panike - se da čisto normalno vozit (kdaj pa kdaj boš pa sigurno pogrešal "udobje" navadne sklopke ). Veliko je tudi odvisno od tega če zamenjaš le lamelo ali pa cel komplet (potisno ploščo, košaro,...).

Aja, ni vedno nujno, da športna sklopka zdrži enako ali več kilometrov kot navadna. Se pa definitivno pozna (v pozitivnem smislu) pri prestavljanju med pospeševanjem.

Če imaš še kakšno vprašanje kar povej - bom odgovoril kolikor bo v mojih močeh . Nisem ravno kakšen motoroznalec, imam pa sem in tja kakšno izkušnjo iz prakse .

kak pa ta skloka kaj vpliva na vztrajnik?

Hmmm, kot rečeno nisem kakšen poznavalec mehanike, samo se mi zdi da sama lamela ne vpliva tako zelo na vztrajnik (v smislu, da bi ga poškodovala), ali pač? So pa te zadeve sigurno zelo povezane, tako da ni slabo če se uskladijo med sabo.

Pri ekstremnem lajšanju SERIJSKEGA (povdarjam serijskega, ker hi-tech vztrajniki so narejeni iz drugih, lažjih in trših materialov) vztrajnika se lahko zgodi, da le ta pri zelo velikih obremenitvah poči. Zato ekstremno lajšanje ni priporočljivo. Če pa boš uporabil nemodificiran vztrajnik oz. če ga boš zlajšal po pameti, boš prej uničil lamelo kot pa vztrajnik.

po tem kaj je povedal 4Sale je navadna boljša od športne!
ali se motim?

Odvisno kakšne so tvoje želje - za udobno ne preveč naporno vožnjo je gotovo navadna bolj primerna (boljša ali slabša niti ni tako pomembno). Pri hitrih "heavy duty" speljevanjih in pospeševanjih pa se športna bolj obnese. Tisto glede trpežnosti je pa itak odvisno od vrste lamele, materiala,...

Pri vgradnji tekmovalne robe je pač tko, da za navadno vožnjo ni vedno najbolj primerna, ima pa seveda tudi velike prednosti. Potem je pa samo stvar posameznika kaj želi. Osebno mi kar sede če se moram kdaj pomatrat v kakšnem bolj "rough" (dirkalnem) avtu. Je pa res, da za vsak dan to ravno ni .

Aja, ravno zato je pa na trgu na voljo precej komercialne športne robe, ki nekako še najbolje ujame kompromis med dirkalno in navadno uporabo. V tej smeri naj bi šel avto tuning/styling - vsaj jaz tako gledam na to.

[Sporočilo uredil/a 4Sale na dan 11.02.2003 ob 18:45 GMT]

firc.. kok pa pride lajšanje vztrajnika ? kok pa ker lamela (trikraka) pride pri BMB 15.000 sit kaj bi mogu se kupit ? ....

ja seveda je treba vse prilagoditi okoliščinam!
za mene je navadna super!

Techno, tale debata je bila tudi v zvezi s tem:
http://www.avtomobilizem.com/viewtopic. ... D=845#8830

aja, pa še tale - no sej v tej si pa itak sodeloval:
http://www.avtomobilizem.com/viewtopic. ... 775&page=0

TechnoBoy pravi:
4sale ti bos najbols vedu... kaksna je tekmovalna sklopka za vozt po mestu.. a je full kriza al ne ( ker uceri sm bil u BMB in je tip reku da za v kolone ta sklopka ni...) mislm nabavt TEKMOVALNO za Yugota...

Ej technoboy a se ze pripravljas za drag-race v mb???

Lp monster_d

bomo tko rekl... ce bo dnar ti a mas kej proti ce nardim svoj page u tvojmu stylu ?

TechnoBoy pravi:
bomo tko rekl... ce bo dnar ti a mas kej proti ce nardim svoj page u tvojmu stylu ?

A mislis da bi mel tak podobne menije in tako!!!
Ma ne nic nimam proti!!
Upam samo da ti bo lepse uspelo kot meni!!!
Veliko uspeha!!!
LP monster_d

bos vidu.. u bistvu bolj opis avtomobila.. samo malo sem BG spremenil.. ker mi je full usec tvoj style..

TechnoBoy pravi:
bos vidu.. u bistvu bolj opis avtomobila.. samo malo sem BG spremenil.. ker mi je full usec tvoj style..

Me veseli!!! Sicer pa sem ga jaz tudi nekje pobral
Sicer pa nazaj k sklopki!!

A se ful pozna s to sportno,na pospeskih mislim, seveda pa je tudi potrebna vecja natancnost, ker ce ne se ti zgodi da avto crkne, sploh pa pri jugecih!!!
Mislim da bi tudi sklopka od kakega tipota ali lancie mogla pasat!!

evo pod mano mas link ( Yugo Racing ) hehe eeem nazaj k sklopki... kasna je cena ce kdo kej ve ?

TechnoBoy pravi:
evo pod mano mas link ( Yugo Racing ) hehe eeem nazaj k sklopki... kasna je cena ce kdo kej ve ?

Poglej na http://www.tgracing.net. Tam je tel. št. od Tomaža Gorenca. On ti bo svetoval glede sklopke, ti povedal ceno, dobavljivost. Pri njemu boš dobil še marsikateri nasvet, če boš rihtal yugota (bil je državni prvak z yugotom v kategoriji A do 1400 mislim da pred 2 leti).

a to pomeni da sportna (trikraka)sklopka in serijski vstrajnik ne gresta skup? (ne da nebi pasalo ampak mislim ce je vredi kombinacija?)
pa se eno podvprasanje. kak ste,ce je kdo(4sale vem da je:)), naredil serijsi vstrajnik lazji in za kolko?

Pri meni so vztrajnik olajšali takrat ko so avto predelovali v dirkalnik - naredil so pa to točno po FIA homologaciji. Najprej se postruži in potem zbalansira, ali tako nekako - je pa to delal majstr, ki se ukvarja z "izdelavo" dirkalnih motorjev (Urbančič). Evo tok jaz lahko povem o tem .