Dva Weber DCOE 45 uplinjaca gor.

Najbolje se obsenejo uplinjači.



Weber 45 DCOE sidedraft carburetors

Najdi na netu kje kaj vec o tem. Bral sem da se na 402 metrih z uplicnjacem delajo veliko bolj konstantni casi kot pa z elektronskim vbrizom.

Joj samo ta Honda ma pa glupo predelan če prov vidm. Torej ima dva dvojna fergazerja z NOS sistemom? Imam prav do tu?

Potem pa: nima zračnega filtra in ima direkt "trobentice". Samo postavljene so neumno, ker vlečejo vroč zrak, ki se nabira med mašino in predelno steno. A vidim prav ali ne? Če ja, pol naj se grejo mal k Deklevi učit. Kako majo fantje Alfe tam zrihtane(dirkalne), samo gledaš . Tam imajo podobno postavljene trobentice, samo imajo CAI in tako pleksi steklo postavljeno, da ne more vleči vročega zraka.

Sam zato, ker so lepe cevke z modro in rdeče eloksiranimi alumini končniki še ne pomeni da mora biti N2O notri
Fergazerja pač samo bencin dobivata tam.

Kar se zraka tiče, bi bilo pa res lahko veliko bolje speljano. Čeprav ne zgleda lih najbolš je ševedno najbolša rešitev airbox preračunan za to mašino ter dovod hladnega zraka do tja (kar bi tudi pri Deklevi mel, če jim jih nebi skup potegnil ).

No sm se pač zmotu če ni NOS sistem, samo sem zato tako mislil ker ima preden se razdvoji v dve cevi nek ventil in pa nek merilec pritiska. A ni to to?

Mick Jerry je napisal/-a:No sm se pač zmotu če ni NOS sistem, samo sem zato tako mislil ker ima preden se razdvoji v dve cevi nek ventil in pa nek merilec pritiska. A ni to to?

tist so cevi za bencin in en števec, ki meri pritisk goriva!

takole ma pa dekleva narejeno:

Ponavadi zajemajo hladen zrak na motornem pokrovu, speljan direkt preko uplinjačev/posamičnih loput.
Ne poznam Alfe, zato me popravite ce se motim. S slike sodec tudi dekleva zajema topel zrak (ako je motor obrnjen obratno, da ima sesalni kolektor spredaj, in je tista plastika del sesalnega sistema), saj predvidevam da je vmes hladilnik vode.
Sicer pa dvomim, da kdo tukaj iz izkusenj ve kaksen vpliv ima malo toplejsi zrak pri posamicnih loputah

Tudi moj motor bo lazje dihal


Drugace pa, tista crna posodica pred stevckom je bensinski filter. Na vijaku ima ze v originalu narejen navoj, kamor se lahko pritrdi stevec za pritisk (primarno misljeno za enostavne servisiranje, preverjanje pritiska). Tale je pac dal stevcek kar med cevjo, nato pa naredil malo stajlinga s temi cevmi. Da nebo kdo mislil da je to kaj special, mam celo gajbo teh modrih Al prikljuckov od neke hidravlike. Tako da ni vse NOS kar je modro/rdece

Aha. No hvala da ste mi razjasnl zadevo. Samo tista mlnocarjeva slika pripada Alfi 156, ki jo vozi Slavko Dekleva, jst sm pa mislu Igorjevo 147-ko(upam da nism zamešu imena in avte), ki pa zgleda nekako takole. Sm mislu da nimam nobene slike, pa sm jo vendarle najdu z Lučin.

eXtreme lepo imas to narejeno...kaj imas weber 40??....al vec??...kje si jih pa staknu??....ker vem da so ful dragi..
ale cao

Kolikor vidim je potem najboljša izbira 2x Weber 45 DCOE. Kje bi se pa dalo to dobit, pa cena če mogoče kdo ve?

extreme.. ..brez skrbi, Alfa 156 ST od dekleve ima vse v nulo pošlihtan! kokr sm v lučinah od blizu gledu ITB ima dovod hladnega zraka speljan mimo radiatorja!

Za uplinjače racunej da so cca 1000 dolarjev minimalno (2 uplinjača seveda = 4 lopute - 4 celindri), ce se ne motim. Vendar rabis potem se vmesne runnerje, ki povezujejo glavo z uplinjači. S tiste slike, ki sem jo prvo objavil, je tip odstel okoli 1500 dolarjev za sistem.

Kar imam jaz niso uplinjači, saj se lepo vidi mesta za injektorje. Je pa to sesalni sistem Honde CRB 929RR. Lopute so premera 40mm. Je pa to domača izdelava za cca 50k SIT.

eXtreme je napisal/-a:Za uplinjače racunej da so cca 1000 dolarjev minimalno (2 uplinjača seveda = 4 lopute - 4 celindri), ce se ne motim. Vendar rabis potem se vmesne runnerje, ki povezujejo glavo z uplinjači. S tiste slike, ki sem jo prvo objavil, je tip odstel okoli 1500 dolarjev za sistem.

Kar imam jaz niso uplinjači, saj se lepo vidi mesta za injektorje. Je pa to sesalni sistem Honde CRB 929RR. Lopute so premera 40mm. Je pa to domača izdelava za cca 50k SIT.

aja...mas injektorje....sorry....to sem tudi jaz razmisljal da bi dal, ker bi ful pridobil na prostoru.....ampak pol uprasanje: kam da dam napravo ki meri pretok zraka?!?!?...kako si ti to uredil??...
drugace je ta zadevca huda...kolko pridobis na konjih??
LP

Standalone vbrizg za posamezne lupute (ITB po krajše) ponavadi računa pretok zraka iz podatka o vakumu ter obratih motorja.

TITan je napisal/-a:Standalone vbrizg za posamezne lupute (ITB po krajše) ponavadi računa pretok zraka iz podatka o vakumu ter obratih motorja.

hmm...kaj pa to pomeni standardni vzbrizg? DOHC?..ker js imam to, pa imas sesalni kolektor, ki ima en vzhod, tam pa je ta merilec, tako da ce bi naredil tak sesalni kolektor.....ne vem kam z unim....

na ebayu se prodajajo 2 weber 40 DOCE oz 45 DOCE po c ca 200€!

Dariooo je napisal/-a:hmm...kaj pa to pomeni standardni vzbrizg? DOHC?..ker js imam to, pa imas sesalni kolektor, ki ima en vzhod, tam pa je ta merilec, tako da ce bi naredil tak sesalni kolektor.....ne vem kam z unim....

Napisu sem Standalone vbrizg, kakor se reče vsakemu vbrizgu ki ni original mišlen za avto/motor in se ga ponavadi da nastaviti po lastnih potrebah.

Honda ima vse senzorje na kolektorju, delujoce na vakum. Tako da tu ni tezave CBR lopute so praktično plug and play, senzor pozicije loput je enak kot na avtu (bolt on), avtomobilski injektorji pašejo v porte za inketorje.... Uglavnem, samo se nek zbiralnik za vakum moram naredit.