Od OMP-ja se dobi za megana 1.4 ter 1.6 in sicer dve verziji, ena nastavljiva druga pa ne. Za coupeja pa nism zihr. V glavnem poklič Sportsil v Lj. pa vpraš. Tel: 01 / 568-40-30

Cena mora bit po mojem tam okol 2o - 25 tisoč, sam to bolj ugibam.

Aja, pa za Scenica se tut dobi !!!

[Sporočilo uredil/a 4Sale na dan 17.07.2002 ob 13:33 GMT]

Kako bi pa to zgledalo, da si narediš sam (ali kakšen klepar)?
Ima pa en velik minus-- če rukneš z eno gumo v robnik recimo, ti lahko že majhni trki celo geometrijo zjeb..

bravura pravi:
Kako bi pa to zgledalo, da si narediš sam (ali kakšen klepar)?
Ima pa en velik minus-- če rukneš z eno gumo v robnik recimo, ti lahko že majhni trki celo geometrijo zjeb..

Hm kolkr sem jest slisu je to glih proti temu, da cem kam ruknes, oz ga zges cez fogle, vozis po slabi cesti (makadamu), da se ti geometrija ne zjebe, ker daje dodatno oporo vozilu, ker se pri avtomobilih scasoma vse skupaj mal razstela...

reku si da stane okol 20-25 tisoc a ni to mal velik za eno usrano stango (cev, kos zeleza) ???

LP

Marsikdo jo naredi sam, samo to ni to, pa še zgleda ne tok dobr. Je pametno vzet tisto k ma na sredi en vijak za šponat in popuščat. Jah s ceno je pa tko, vse te stvari stanejo k svina. Jst sm dal za mojo k je bla za Fiat seicento točno 10k sit in to s ful popustom, pa ni bla za šponat, tko da ne vem no.

Ja drgač je namen tega večja vzvojna trdota avta in tut da ostane optika koles nespremenjena. No jst sm s tem seicentom z desnim sprednjim kolesom enkrat ful prbil v robnik, pa se ni podrla sam optika ampak se je skrivila še volanska letev, pa feltna. Ampak amortizerji so pa ostal nedotaknjeni.

Aja, fantje ne pozabit da te štange (ang.: strut brace) ni tok simpl zmontirat kukr se mogoče zdi (vsaj pr enih avtih je kr težko).

dan...no čjer...

mene pa zanima če tale prečn stabilizator kej pripomore k tem d se avto bolš ceste drži u ovinkih?...mislm mal bulš je zihr sam mene zanima če je to tuk bulš d se prou čut...
ok sej vem d sm "mal" zakompliciru zadevo sam upam d zastopte bistvo kva bi prou rad vedu:)
LP Kiri

Jst sm sicer mel občutek kokr, da se ful pozna na legi avta ( v pozitivnem smislu ), sam se mi zdi, da je blo to bl psihološkega izvora. Kaj pa vem. Kakšne strokovne utemeljitve pa tut ne poznam.

Hmm caki se zdaj ne vem, a je bols imet stango, ce prbijes v kaksno lukno, al je bols ce je nimas? Oz. jest imam pr meganu ze prov narejen za stango na vsaki strani kolotekov taka dva malo dvignjena nosilca podaljsana k masini seveda z lukno za prsraufat

4Sale pravi:
Jst sm sicer mel občutek kokr, da se ful pozna na legi avta ( v pozitivnem smislu ), sam se mi zdi, da je blo to bl psihološkega izvora. Kaj pa vem. Kakšne strokovne utemeljitve pa tut ne poznam.

efekt je v tem, da je potem cela karoserija bolj toga (saj poznas obcutek, ko res na hitro speljes, pa po moznosti malo v ovinek, pa eno kolo dobi vec gripa, ko avto skoraj zvije spredaj)



[Sporočilo uredil/a dobek na dan 19.07.2002 ob 08:06 GMT]

life4rave pravi:
Oz. jest imam pr meganu ze prov narejen za stango na vsaki strani kolotekov taka dva malo dvignjena nosilca podaljsana k masini seveda z lukno za prsraufat

ma vsak...
tam se pa drugace amortizerji ven jemljejo

Ja sej vem, sm že gor pisu o vzvojni togosti in to. Dobek, maš prov. Tko, da se najbrž res pozna, sam je pa vprašanje če mi navadni smrtniki to lohk občutmo pri navadni vožnji. Sej pravim jst sm občutu (mogoče pa nism navaden smrtnik, hehe ) sam ne vem al se mi je sam zdel, k sem pač vedu da je not (štanga) al je pa res mel efekt.

Drgač je pa bolš met ŠTANGO za LUKNJE prbijat kokr ne. Sam to je spet vprašanje kakšne luknje.

Drgač pa te štange zgledajo tko nekako:


Sam za megana je pa mal drgačna. Glej : http://www.ompracing.it/barre/barreen/renault.pdf