Sam ga uporabljam, ker je cenejši od motor-up-a, je pa isto pod drugo blagovno znamko. Meni se je poraba res zmanjšala in to iz 10,8 na 9,3 L/100km pri mašini z 180KM. Slog vožnje je ostal isti in relacija ista. Moč motorja pa se ne poveča, kvečjemu se doseže tisto(par procentov manj od novega avta) kar je avto izgubil z starostjo. Čudežev pa stvar ne dela, tako da premisli, ali je vredno dajati vsakih 10k kilometrov ta dodatek v mašino.

LP
Nebivedu

QMI drži baje 80 kkm?!?!

ja tam tud piše da zdrži 80000 km, kolk pa stane in kje si to nabavu?

oče ga je kupu (jst sm mu ga) v celju v avtomotorju, stal pa je cca. 9 ksit! pa se res pozna učinek!

A govoriš o zadevi, ki ima noter PTFE (teflon po domače)? Pozabi! NI primeren za uporabo v motorju z notranjim izgorevanjem, ki ima batne obročke. Je pa kar OK za menjalnike, verižne pogone itd. Zakaj? Delci PTFE razpršeni v olju, sami po sebi ne mažejo niti ne delajo problemov v oljnem filtru, ker so premajhni. Pod visokim tlakom, recimo na ojničnih ležajih ipd, pa se ti delci začnejo oprijemati podlage in ustvarjajo film, ki dobro drsi. No, tam je to ok. Če se pa tak film naredi na cilindru, ga batni obročki vestno strgajo dol s cilindra. No, ti kosmiči so pa kar lepo vidni s prostim očesom. Nalagajo se po kotih posode za olje, na filtru, na mrežici oljne črpalke itd itd. Zgleda kot zdrizasta brozga. Da ne omenjam, da ta brozga lahko zamaši oljne vode manjših presekov. Torej, ne glede na znamko, PTFE - Teflon ne spada v motor.

Zadeva, ki je po dosedajšnjih dognanjih najboljše mazivo, je MoS2 - molibden disulfid v obliki nano cevk. Peklensko draga zadeva, ki jo znata narediti le dva laboratorija na svetu. Kje? Institut Jožef Stefan v Ljubljani in še nekje v Izraelu. Sicer pa se MoS2 v komercialni obliki dobi v prahu, kot dodatek olju (znani LIQUI MOLY) ali pa celo kot motorno olje Liqui Moly s tem dodatkom.

Duke

Ja hvala za nasvet, mislm da bom pol raje kupu tisto olje od Liqui Moly, a mogoče veš kok stane pa kje se ga dobi?

fastfury je napisal/-a:Ja hvala za nasvet, mislm da bom pol raje kupu tisto olje od Liqui Moly, a mogoče veš kok stane pa kje se ga dobi?

Kot sem prebral na deklaraciji, je za liqui moly uvoznik linde mpa iz ljubljane. najdi.si reče http://www.lindempa.si/ ej. ..majo celga boga tam....

duke

LM dodatki se dobijo skoraj na vsaki črpalki.

Sem bil pa zelo zadovoljen z dodatkom za menjalnik. Super zadeva!

zdej pa res ne vem a kupm ta QMI a ne. a QMI ma PTFE a ma sam motor up? pa kokr jest vem je ful folka zadovolnga z QMI...

Če kakšna stvar ima PTFE ali karkoli drugega, to MORA pisati na embalaži. Druga zadeva je, da nisi našel ničesar na valjih. Logično. Tam ne more nič biti, bi pa moralo biti.
ZAKAJ NE MORE? Ne more zato, ker karkoli tja takega trdnega pride, batni obročki to vestno poberejo dol in te svaljke olje odplakne v karter. Oglej si karter kako zgleda.

ZAKAJ BI MORALO? Ker bi ta stvar delovala le, če bi bila med valjem in obročki. Torej med dvema površinama ki se med seboj dotikata.

Duke

Na obročkih se nič ne "nabira", ker se ne more. V kanalu, kjer ležijo posnemalni obročki so tako ali tako luknje v batu, skozi katere teče olje. To isto lje nosi delce ptfe na steno valja, obročki pa jih posnamejo in olje odplakne v karter.
Na IJS so (če so) preizkušali mazalne lastnosti filma ptfe, ki NISO sporne. Zadeva dejansko deluje, kot sem rekel, na zobniških prenosih, drsnih ležajih itd. Ne deluje pa v valjih motorjev z notranjim izgorevanjem. Morda še nekaj. Zadeva, ki deluje, je pa ekološko sporna, so halogenirani ogljikovodiki, ki jih dodajamo olju. Ti se kemično (ne pa fizično, z lepljenjem) vežejo s kovinami (samo s kovinami) in ustvarijo monomolekularen sloj kovinske soli, ki preprečuje hladen zvar med seboj dotikajočih se kovin. Ne pride torej do abrazije, temveč do glajenja med seboj dotikajočih se ploskev. To DELUJE, ampak kot rečeno, ni zelena. To je vse.

Duke

tomaz30 je napisal/-a:KOT OMENJAŠ, DA SE NABERAJO USEDLINE, TE MORAM POPRAVITI , DA TO NI RES,KER POTEM BI TEGA VELIKO NABRALO NA POSNEMALNIH OBROČKIH IN PO VSEJ VERJETNOSTI BI AVTO PORABIL VELIKO OLJA VENDAR SE V MOJEM PRIMERU TO NI ZGODILO. VEČ PODATKOV , PA BOSTE DOBILI PRI ZASTOPNIKU V KRANJU, SAJ IMAJO VELIKO GRADIVA IN IZKUŠENJ LJUDI , KI SO TO UPORABLJALI TAKO ZA AVTOMOBILE , STROJE ,TOVORNJAKE, AVTOBUSE CELO NA INŠTITUTU JOŽEFA ŠTEFANA SO GA PREIZKUSILI. PREVERITE!!!

Tomaž!

In lepo prosim ne TULI name, ker odlično slišim in vidim. Piši za malimi črkami. Velike črke pomenijo vpitje.

Duke

Tomaž!

Videl sem odprt Ford Cosworth, enega naših znanih tekmovalcev. Resda pred kar nekaj časa. V karterju je bil ta grd zdriz. Naslednja zadeva, ki sem jo spet videl, je bil Renault Clio. Podrl se je menjalnik. No in ko je bil odprt, smo videli sledeče; zdriz v karterju, v menjalniku pa 1. - 4. prestave vse ok, 5. pa razsuta. Ker je 5. prestava zunaj, torej ne skupaj s prvimi štirimi, je oljni vod speljan k tej 5. in ta je bil s tem zdrizom zamašen. Ne bom navajal komercialnega imena izdelka, ki je bil dodan olju. Povem lahko to, da je bil izdelek s PTFE oz. s Teflonom. Meni to dovolj pove.

Duke

tomaz30 je napisal/-a:No naj povem, da Meteor tuning priporoča uporabo QMI- a po njihovih predelavah.
A lahko poveš kateri izdelek je to bil !?
Kakšne so bile posledice pri Ford-u, po uporabi! Je bil pritisk olja kaj manjši!?

Tomaz!

Nocem biti pokroviteljski in ne omalovazujem znanja nasih znalcev, ampak.... ce mi reces, da nek "svetoven" izdelek svetuje nek nas tuner, res ne delam hrbtnih loopingov od vzhicenja. Ce bi mi rekel, da ga nalivajo v motorcke BMW F1, potem bi se kaj rekel
Pa se eno, tako, na srce; institut za tribologijo in tehnicno diagnostiko, strojne fakultete v Ljubljani, je naredil raziskavo na to temo. Primerjal je osnovno, sinteticno olje samo in z razlicnimi dodatki. Stvar, ki te bo najbolj zanimala je ta: olje z dodatkom PTFE, (blagovna znamka ti je DOBRO poznana) je imelo VECJI koeficient trenja in je zdrzalo MANJSE obremenitve, poskodbe materiala so bile VECJE kot pa pri olju brez dodatkov. Razpolagam s temi podatki, jih pa ne bi dal na net, da ne bi izpadlo kot pljuvanje po katerikoli blagovni znamki. OK?
Zakljucek tega ni, da je katerakoli blagovna znamka, kjer uporabljajo PTFE zanic temvec, da PTFE koristi le v dolocenih primerih.
Za izboljsanje koeficienta trenja je na voljo kar nekaj stvari. Ene so bolj univerzalne, druge pa manj.

Duke

Še ena stvar v razmislek:

proizvajalci olj se trudijo in vlagajo veliko denarja v razvoj. Mlajši bralci foruma verjetno sploh ne vejo kakšna so bila olja pred leti. Jaz mislim da je razlika očitna in sprobal sem že par stvari...

In če bi teflonski dodatek res tako hudo pomagal potem bi ga dodajali tudi proizvajalci olj, pa ga ne.

Je pa res da ima Teflon nekaj zanimivih lastnosti, ima pa tudi slabosti. In res je tudi da se v nekaterih primerih uporablja tudi v mazalnih sredstvih, ampak razen pri proizvajalcih PTFE dodatkov olju se ga praktično ne najde v motornih oljih.