Kot sem napisal, tuning ni peka kruha.
Če ne preneseš, da se ti pove, kaj od auta pričekujem, imate tunerje v vsaki vasi, ki bodo za par evrov obljubili vse kar je in kar ni mogoče.

Če odstraniš dpf filter lahko pričakuješ kaj več moči? Je mogoče tudi chiptuning boljši če dpf filtra ni? Gre za passata variant 3bg 2005(stari model) BGW motor 100kW.

Nekje sem videl graf po odstranitvi filtra na enemu od vozil, bilo je malo več navora sploh pri nizkih obratih, vendar pa kolikor sme videl pri kolegu, ki ima mazdo diesel, je bilo potrebno potem namesto filtra dati nek konus notri, ki ustvarja ustrezno dušenje (menda zaradi turbine).

Tudi jaz ne razumem pametovanja. Če človek hoče pomerit, mu pomerite,in naj plača. Briga te kaj in koliko bo pokazal.
Namesto pametovanja pa mu lahko date kak normalen nasvet. Lepo,oblikovani stavki zelo pomagajo.

Pozdravljeni mene pa zanim, če je so za kvaliteten tuning potrebni valji ali ne?

Hvala za odgovor.

Ne. A je veliko bolj varno to početi na valjih v kontroliranem okolju.

Še to dodajam (sem malo pogledal po temi nazaj): valje sam nisem nikoli gledal eksplicitno (ima točno 215 KM ipd.), ampak zgolj orisno. Recimo, da je okolje v delavnici bolj ali manj konstantno ter da se izvede meritev pred in po posegu. To je tisto kar bi mene zanimalo, krivulja narova in nek približni prirastek navora/moči ob polnem plinu.

Če je serijska mapa taka, da je na grafu viden upad moči pred denimo 3.000 rpm (kar se pri vožnji tudi čuti) in tuner zagotavlja odpravo tega, se to mora na grafih lepo videti.

Če se še malo navežem na "orisno branje meritev". Na klubskem Dynoday-u smo imeli člana, ki je Clia R.S. 197 tunal na cca 200 konj. Serijski ne sežejo do deklariranih 197 in tudi čipani redko pridejo do te cifre. Vse nas je zanimalo kaj bo pokazalo na valjih - ampak ne koliko bo ekzaktna cifra ampak kakšen bo v primerjavi z drugimi Clioti (R.S. 197). Respektam našega člana in verjamem, da na pisti zadevo čuti - a jaz bi zahteval svoj denar in serijsko mapo nazaj na njegovem mestu, glede na videno takrat. Zakaj to pišem? Ker mu je oh in sploh veleumni in pošten tuner, zagotovil 200 KM (in mu tudi dal potrdilo - meritev na valjih). Ta tuner, ki sicer čez druge pljuva, da pišejo kar neke cifre in obljubljajo nemogoče ter svojim rezultatom prirejajo valje...

Hvala za odgovor, vprašal sem namreč ker sem zasledil, da je CCL tuning center, dejansko podalšana roka CSS Preformance tuning in mi je veliko bližje v Ljubljani naredit tuning, kot pa v Rogaški pri CSS. Samo da CCL nima valjev. Ali mislite, da se mi vseeno splača zapeljati v Rogaško.

odprti clio je napisal/-a:Serijski ne sežejo do deklariranih 197 in tudi čipani redko pridejo do te cifre.

Sem že večkrat zasledil podobne meritve po netu. Žalostno, da si tovarna privošči kaj takega.
Kupiš avto z "200" konji, ki jih pogosto na meritvah doseže komaj 180

Jih ima pa zato Mégane R.S. več od deklariranih 250 Drugače pa ja, žalostno, da so si privoščili tak lapsus.

@papak splača se ti tudi odpeljati v NM.

Kdo je pa v NM?

Ne vem če se to smatra kot oglaševanje, zato bom rekel da pogooglaj "chip tuning novo mesto"

Ne vem čemu bi bilo oglaševanje, če kot uporabnik portala povem, da ima v Novem mestu tunerja, ki sliši na ime TunErc. Ali je pač na forumu dodeljena ekskluziva CSS?

Tudi si upam napisati, da je za vozila s štirikolesnim pogonom - predvsem ciljam na Mitsubishi Lancer EVO kočije - med optimalnimi izbirami zagotovo LoCo (Enigma Motorsport).

Po nasvet glede nadgrajevanja Renault Sport oddelka se poleg zgornjih dveh splača obrniti tudi na uporabnike Sokol, kmetek, schkorc in mali na forumu kluba Renault. Z izjemo zadnjega kluba pa z nikomer od naštetih nimam absolutno nič

@CSS: Kako je kaj s čipanjem Octavie 2011 2.0 TDI 110 KM 6 pr. (Family)? Gre ta motor na 170-180 konjev, je motor enak(/zelo podoben) kot 140 KM al so kake bistvene razlike. Ima smisel tunat na bolj zmerne konje?

Dobr si nabavu, jaz sem tud gledal ta 110 tdi s 6. brzinami.... Menim, da je motor enak kot močnejši 140, zato se pa oba čipa na iste konje, le da pri šibkejšemu dobiš 70km, pri močnejšemu pa 40. Drugače bi bilo neodgovorno od CSS

Evo en njihov tuning tega motorja:
http://www.css-tuning.com/seznam-vozil/ ... tdi-110-hp

~toMmy~ je napisal/-a:@CSS: Kako je kaj s čipanjem Octavie 2011 2.0 TDI 110 KM 6 pr. (Family)? Gre ta motor na 170-180 konjev, je motor enak(/zelo podoben) kot 140 KM al so kake bistvene razlike. Ima smisel tunat na bolj zmerne konje?

Motor je isti, sklopka ni. Zato navor ni na 400nm, kot je pri 140hp verziji.
6sp. menjalnik in dsg gresta do 400nm, vendar jih vse delamo nekje do 370nm. Bolje malo manj in ni težav kasneje, navor je tudi na višjih rpm kot pri originalu.

Bil v NM pri Tunercu in lahko rečem samo Super sem zelo zadovoljen
Škoda Fabia 1.4 TDI.

Pozdravljeni,
Zanima me chiptuning za Peugeot 301 1.6 HDI 92 KM, letnik 2013 z prevoženih 13 000 km. Zanima me, če je tuning možen, glede na to, da model 301 ni na seznamu CSS Performance tuninga in, da nisem še nisem dobil odgovor z njihove strani?

Mogoče nekdo ima izkušnje glede ecotuninga v zmanjševanju porabe in diskretnemu zviševanju moči? Zanima me še cena čipiranja ter pričekovane spremembe v moči in navorih.

Hvala

presretouch je napisal/-a:Pozdravljeni,
Zanima me chiptuning za Peugeot 301 1.6 HDI 92 KM, letnik 2013 z prevoženih 13 000 km. Zanima me, če je tuning možen, glede na to, da model 301 ni na seznamu CSS Performance tuninga in, da nisem še nisem dobil odgovor z njihove strani?

Mogoče nekdo ima izkušnje glede ecotuninga v zmanjševanju porabe in diskretnemu zviševanju moči? Zanima me še cena čipiranja ter pričekovane spremembe v moči in navorih.

Hvala

To je ista mašina kot pri temu peugeotu - http://www.css-tuning.com/seznam-vozil/ ... -hdi-92-hp