Kaj si pa pričakoval da bo imel 7 sekund...sej ma 140 konj pa tono pa pol najmanj :P

Motor pa kolkr jst vem da ni isti kot 170 konjski. Ni samo spremenjena elektronika (čipan) kolkor večina ljudi misli...kaj točno je drugače ti pa nevem povedat.
Lp

140 in 170 konjska motorja sta v osnovi enaka,170 konjski ma bolj precizne piezzo brizgaljke.

Ne. Pričakoval sem kakih 9.6 ali kaj podobnega, ampak saj to ni bistveno.
Torej je razlika v brizgalkah in s zamenjavo čipa ne dobimo 170 KM?
lp
hvala za odgovor

seizure je napisal/-a:Ne. Pričakoval sem kakih 9.6 ali kaj podobnega, ampak saj to ni bistveno.
Torej je razlika v brizgalkah in s zamenjavo čipa ne dobimo 170 KM?
lp
hvala za odgovor

Ja s "čipom" (spremenjeno elktroniko) dobiš 170 konjev in navor se poveča iz 320 Nm na 380 Nm.

Tale avto kar dobro vleče. Z dsg-jem pa se boš še manj pogosto znašel v turbo luknji.

pol sekunde razlike do 100 te bo verjetno pokopalo?!

jz nevem kva ti pričakujš od tega 140konjskega avta?? da bo mel take pospeške kot športni okol 5 sek

to kok ma do 100 je med zadnjimi zadevami k sploh gledaš na avto, sploh če kupujš dizla.
raj ze zajebavi in obremenjuj z opremo kakšno boš mel.

dsg pa itaq mora bit v avtu

GiGi1985 je napisal/-a:pol sekunde razlike do 100 te bo verjetno pokopalo?!

ampak res svašta Res je bistvena razlika med 9.6 pa 10.1

seizure je napisal/-a:Ne. Pričakoval sem kakih 9.6 ali kaj podobnega, ampak saj to ni bistveno.
Torej je razlika v brizgalkah in s zamenjavo čipa ne dobimo 170 KM?
lp
hvala za odgovor

Dobiš z čipom celo 185 KM pri SKNu.

citiram:
Motor je najnovejša razvojna stopnja znanega koncernskega 2-litrskega TDI motorja, za skok v moči in navoru pa so zaslužni nova geometrija turbinskega polnilnika in piezo vbrizgalne šobe.

Sicer pa te bom zdaj osrečil: Passat z ročnim menjalnikom ima 9,8 do 100 km/h, prav tako DSG. Ne vem od kod ti ta podatek, razen če si gledal varianta. Ta pa ima res 10,1 sekunde.

HaMzO je napisal/-a:jz nevem kva ti pričakujš od tega 140konjskega avta?? da bo mel take pospeške kot športni okol 5 sek

to kok ma do 100 je med zadnjimi zadevami k sploh gledaš na avto, sploh če kupujš dizla.
raj ze zajebavi in obremenjuj z opremo kakšno boš mel.

dsg pa itaq mora bit v avtu

Ne vem kaj naj bi pomenila pripomba "sploh če kupuješ dizla". Pa vendarle - tisti ki ne čuti razlike med 9.6 in 10.1 - tistemu pač ta razlika gotovo ni pomembna. Logično.

Sicer pa: kaj pomeni kratica DPF pri nekaterih pastatih?
LP

Sicer pa: kaj pomeni kratica DPF pri nekaterih pastatih?

Filter trdnih delcev (filter za saje).

lepo ga čipaš na 178km in maš 9,3s do 100. in te bo osreču

Osrečilo ravno ne..., bi mi pa znalo pričarati nasmeh....
Če se kdo morda spozna:
Koliko pa tako čipanje spremeni siceršnje lastnosti motorja - ali se taki avtomobili potem bolj kvarijo, imajo kake druge težave (?), kako se spremeni poraba? In konec koncev: koliko tako čipanje stane?

Pri Passatu je treba biti pozoren kar se tiče 2.0 TDI in ni nujno isti motor kot tisti z 170KM. 140KM sta bila dva oz na začetku je bil PD sistem, ki ga potem zamenjal CR sistem ki pa je načeloma enak kot 170KM. Sta se pa PD in CR 2.0 140KM ene pol leta prodajala skupaj razlika je bila ene 500€ oz. toliko je bilo popusta na PD. Je pa CR 2.0 bil ocenjen boljši kot PD, saj je tišji in manj problematičen. PD 2.0tdi pije olje skoraj kot bencin.

Čipanje pa stane od 500€ naprej čeprav je večina pri nas kvalitetnega čipanja okoli 800€, imajo pa ljudje različne izkušnje z čipanjem, eni ne morejo prehvalit spet drugi pa ne morejo prešimfat.

če si iz lj ali okolice imaš vsaj tri zelo znane ponudnike. nebom delal reklame, vpiši v kakšen iskalnik na spletu chip tuning pa boš najdu.
praviloma so priznani dražji, zato pa ti nudijo neke garancije (ampak ne na motor) na pravilno delovanje..
cene.. okvirno od 400-800eu. odvisno od ponudnika. s tem da pač kakšen popoldanc ti le skopira mapo na CPU, kakšen bolj sofisticiran tuner pa se zapelje s tabo in PCjem še kakšen krog, preveri zadevo in ti med drugim tudi preveri napake in nasploh diagnosticira motor, turbino itd..

moj je čipan (02 passat, 130 --> 162km) že 100.000km. prevoženih ima skoraj 200.000.
pazim, da ga ne vgašam pregretega in zjutraj dosti bolj vestno segrejem motor kot pred čipanjem. poraba ob recimo varčni vožnjim, po predpisih je za 0,5l manjša. pri močnem priganjanju pa tudi do literčka več.

kaj je mene osrečilo? da imam precej zabrisano turbo luknjo, dosti več navora (skoraj 390nM) lepše razporejenega in sekundo boljši pospešek. če bo to tebi kej pričaralo ga čipaj in malo bolj popazi na avto, če ne nima smisla...

PS: niti slučajno ne kupuj kakšnih magic škatlic, power boxov in nevem še česa, ker ti samo spreminjajo parametre (lažejo računalniku) in lepo počasi uničujejo motor..