Da ne odpiram nove teme .. zanima me za cipanje BMW 320d E91, prevozenih ima 180k. Je pa avtomatik .. zdej me pa zanima kako je kej s cipanjem avtomatikov ? je enako kot pri rocnih menjalnikih ali je kaj drugace ? so kaksni problemi potem ?

po chipanju je fajn dat karbonsko sklopko ker pri originalni rado pride do spodrsavanja, to znajo fajn ustimat pri sintarju, in seveda je fajn zamenjat intercooler in ob rednem vdrzevanju more laufat kot urca...

jurcek3 je napisal/-a:po chipanju je fajn dat karbonsko sklopko ker pri originalni rado pride do spodrsavanja, to znajo fajn ustimat pri sintarju, in seveda je fajn zamenjat intercooler in ob rednem vdrzevanju more laufat kot urca...

Na čipanje se avtomobili različnih proizvajalcev različno odzivajo oz. njihovi pogonski sklopi, včasih se tudi pri bolj odpornih proizvajalcih pojavi kakšna serija(sploh prve serije novih modelov), ki ji večja obremenitev škoduje.

@en3rgie, pri teh menjalnikih je pametno prit do kakšne izvorne informacije koliko navora je menjalnik sam sposoben prenest. Oz. če je tuner kvaliteten mora o tem vedet dovolj sam.

Gyga je napisal/-a:Eno vprasanje glede originalne mape.

Ce si zelis pri tunerju naloziti nazaj originalno mapo, ti nalozi dejansko tvojo mapo s tvojega avta (ki je bila nalozena pred remap-om)?

Lp,
D

ta recimo pri katerem jst cipam,vgradi popolnoma nov cip,na njega nalozi novo mapo.starega ti zadrzis.tko da potem ce se odlocis da vrnes nazaj,gre ta stari cip nazaj.je pa brezplacna vrnitev v orig.stanje.

in nobody je napisal/-a:kaj pa sklopka in vztrajnik

odvisno v kaksnem sta stanju,jst recimo se nisem menjal,nic ne drsi.kolega tudi se ni menjal.je pa dobro prevlect z karbonom kot je ze nekdo napisal.

Karbonska obloga na lameli je vmesna stopnička, sila košare ostane enaka, fi lamele tudi, material ki ga da Sinter gor zdrži veliko večje toplotne obremenitve, to je vse. Tudi sam imam drugo oblogo, športna sklopka pač premalo traja

R 34 GT-R pri SKN-U So mi obljubili iz 164KM (340Nm) na 200KM (420Nm) pri RSR-U pa 185KM .. kako to da pri SKNu tuk vec kot pri RSRu

en3rgie je napisal/-a:R 34 GT-R pri SKN-U So mi obljubili iz 164KM (340Nm) na 200KM (420Nm) pri RSR-U pa 185KM .. kako to da pri SKNu tuk vec kot pri RSRu

Verjetno zaradi navora. Kokr sm gledu eni čipi dajo več konjev pa manj navora eni pa pač manj konjev več navora. Nism pa to posto če gdo ve nej potrdi

Če je že kje bilo se opravičujem ops:
Čipanje in DPF filter?
Je kdo čipal, ki ima ta filter in ali so lahko kakšni problemi ?

blackmagic je napisal/-a:Če je že kje bilo se opravičujem ops:
Čipanje in DPF filter?
Je kdo čipal, ki ima ta filter in ali so lahko kakšni problemi ?

nekaj malega o tem je omenjeno v tej temi:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... 53c7cc5251

Če so mape delane za DPF/FAPverzije potem ni problema.....nekaj časa nazaj pa je bilo več težav s tem.

Moj nasvet je da čipaj pri nekom, ki je preverjeno delal točno tvoj model s fitrom sajastih delcev, ker v nasprotnem primeru boš imel en kup težav z motrono diagnostiko (konstanto meče ven napake).

Lahko pa neridš tko kot kakšni talenti, ki DPF odstranijo in potem se jim izpuh spremeni v dimnik.

Res je, da ti DPF, FAP prej zabaše ampak čiščenje zelo pomaga in se lahko voziš doooolgo brez problema.

Glede karbonske lamele pa tole.....sklopke, ki niso dovolj predimenzionirane bojo spodrsavala ne glede na karbonsko oblogo (tako da me govorit, da ti sinterjeva obloga reši ta problem).....problem je v prešvoh potisni plošči.

In ravno ta zadeva je npr pri nekaterih peugeotih na udaru......dvomasni vztrajnik, ki posledično še bolj trpi zaradi spodrsavanja sklopke in pa sama sklopka.

lp!
mene pa zanima če ima kdo izkušnje z čipanjem VW GOLF VI 2.0 TDI 110KM??

blackmagic je napisal/-a:Če je že kje bilo se opravičujem ops:
Čipanje in DPF filter?
Je kdo čipal, ki ima ta filter in ali so lahko kakšni problemi ?

Problemov ni. Jaz imam čipanega 535d na 350 KS in oče Q7 3.0 tdi (285 KS), oba z DPF filtri, oba blizu 100k km in brez težav.

Slišak sem, da edino PSA modeli HDI (pa še to zelo omejena serija) modeli so imeli serijsko napako (postopek regeneracije se ni izvajal pravilno). Vzroki, zamašeni filtri, okvare turbin pri cca. 50.000 km (v Nemčiji je ogromno 407, ki imajo 2. turbino že pri manj kot 100.000 km). Čipiranje teh modelov je to hibo samo še poudarilo.

Bratranec je dal v Angliji čipirati svojega 407 HDI (1. lastnik), avto se je po menjavi aditiva za DPF (mislim, da na nekje okoli 50.000 km) začel nekoliko čudno, kot bi ga vsake toliko časa nekaj "dušilo". V garanciji so mu zamenjali črpako goriva, šobe, na koncu tudi turbino in ni bilo nič bolje. Na pooblaščenem Peugeot servisu so "vgradili čip", češ da bi to pomagalo. Avto je šel bolje, vendar je po nekaj 100 km prišlo do okvare turbine. Ko so stvar podrobneje pregledali so videli, da je bil DPF filter povsem zamašen... Na nemških forumih govorijo že nekaj časa o tej težavi.

Dj Big je napisal/-a:

en3rgie je napisal/-a:R 34 GT-R pri SKN-U So mi obljubili iz 164KM (340Nm) na 200KM (420Nm) pri RSR-U pa 185KM .. kako to da pri SKNu tuk vec kot pri RSRu

Verjetno zaradi navora. Kokr sm gledu eni čipi dajo več konjev pa manj navora eni pa pač manj konjev več navora. Nism pa to posto če gdo ve nej potrdi

Pri RSR-u je pri 185KM 380Nm navora, pri SKN pa pri 200kM 420 NM navora, ampak to je stufe 2 varianta pri SKN, lahko izbereš tudi stufe 1

Zdravo!

Zadnje tedne razmišljam, da bi si tudi sam malce" predelal" svoj avto, kar se tiče "čipanja". In sicer gre za VW golf VI 1.4TSI 90kw (122KM). Na RSR strani so zapisani tile podatki:
KM - kw - navor
1.4 TSI: zdaj: 122 - 90 - 200
kasneje: 162 - 119 - 250

Avto ima 12700km, star je 8 mesecev.

In sedaj vprašanja:

1. Kako se obnese čipanje za ta motor in pogonski sklop? Je primerno ali bi bilo treba še kaj menjati? Če, kaj!?
2. Avto je pod garancijo. Jo izgubim, če dam čipat?
3. Registracija? Je enaka ali se mi poveča? Moram povedati za čipanje?

Res hvala za odgovore. Morda so kod že za regist.+garan. že podani odg, a jaz nisem zasledil ali pa sem spregledal

PS: želim pa konkretne odgovore. Ker so vprašanja tudi taka.

ne pozabi,da če ti bo kaj crknilo na motorju,ti garancija nebo krila,če bo avto čipan. govorim ker imam sam tourana čipanega in sem že dobil info s servisa da motor več sedaj nima garancije.

Kako pa vejo da je čipan? K to to samo neka "škatlica" in če pride do kake pizdarije samo ven vzameš? To sem slišal.

1. obljubljajo precejsen prirastek - upostevaj pa, da ima tale TSI ze serijsko prek 130 konj Definitivno bo bolj obremenjena sklopka, svetoval pa bi tudi kak zavorni upgrade.

2. glede garancije se dogovori z pooblascenim serviserjem. Marsikdo dandanes, ko optimizacija motorjev ni vec tak tabu, ponuja garancijo tudi v primeru zmerne predelave motorja.

3. v primeru prijave predelave bos kasiral visji registracijski razred (govorim napamet: cca 150 EUR vec vsako leto).

Zdaj pa se takole, med brati:

- vsak remap obstojecega ECUja je neviden na zunaj. Vprasanje pa je kako je z pooblascenimi servisi in njihovimi testerji. Obstaja tudi precejsnja verjetnost, da bos dobil ob vsakem upgradeu softwarea nazaj privzet ECU (kar pomeni, da bo predelana mapa povozena). Ena od resitev je "piggyback racunalnik" z locenim ECUjem, ki pa je praviloma drazji. Zadeva je fizicno vidna, stvar proizvajalca pa je, kako je z namestitivijo tega boxa. Precej jih danes ponuja enote, ki so enostavno vgradljive in omogocajo priklop na privzete konektorje...

Se tole - s serviserjem se morda lahko tudi dogovoris za delno izgubo garancije - tako bos imel v primeru napake zaradi "cipanja" se vedno krito vse, kar spada v okvir stvari, ki niso vezane neposredno na motor oz. njegov racunalnik...

LpF

error 90 je napisal/-a:Kako pa vejo da je čipan? K to to samo neka "škatlica" in če pride do kake pizdarije samo ven vzameš? To sem slišal.

ti misliš menda power box.

čipanje pa so meni naredili kar preko obd priključka. vidi pa se takrat če motor zruži,pa ti priklopijo računalnik na avto in ti preberejo z motornega računalnika podatke,naj bi se videlo potem da so tlaki večji itd. ko mi tester gor priklluči se ne vidi. tako so mi na servisu rekli.

Hvala za prve odgovore!

Citiram: ...Obstaja tudi precejsnja verjetnost, da bos dobil ob vsakem upgradeu softwarea nazaj privzet ECU (kar pomeni, da bo predelana mapa povozena)...

Ali to laično rečeno pomeni, da mi "formatira" nastavitve (KM oz. kw in navor) na tovarniške. In je potem potrebno "jovo na novo".


Še tole:

Pa je nujno prijavit pri reg. vozila, da je čipan (kaka kazen, če te dobijo?) ali ne?
Ker če ni, bi itak stvar zamolčal.

Glede garancije: če prav razumem, bi v primeru čipanja izgubil le garancijo na motor, ostalo velja naprej??!
Ker gre se mi za to t.i. splošno 2-letno garancijo (na vso vozilo), da ostane. Posamezni sklopi so pa itak še dlje. + prodajalec mi je obljubil, da če bom k njim vozil vozilo na servise, da mi lahko t.i. splošno garancijo podaljšajo vsako leto za leto dni (max. do 5 let).

Aja: ali se čipa lahko manj kot je max možno? Npr. za mojega iz 122KM na 162KM = MAX. Jaz pa bi si npr. želel manj?

Hvala 100x vsem