Pro_Tuning je napisal/-a:Ampak ne vec kot 0.2 bar.

ja normaln da ne ker so lopatice ble tko obrnjene da to ni blo mogoce.
nevem kaj ti kle sploh hoces dokazat.
dejstva so ta.
izpuh ne doloca max pritiska turbine.
to opravljao lopatice na variabilni turbini.
lopatice so sposobne tok preusmert zrak da ne fila skoraj nic,seprau ne more pridt do prevrtenja turbine.
ti pa zj lahko pises kar hoces ker si itak dokazal da nimas pojma.pa da o dizlih ne ves nic.

mondy je napisal/-a:

drmocar je napisal/-a:Evo, dve slabi sliki.
Unequal length pipes
Stepped headers

Vir: A. Graham Bell: Four-stroke Performance Tuning

Poznam to knjigo. Površno je napisana. Predvsem je pa slabo povzeta iz knjige: Philip H. Smith, John C. Morrison: Scientific design of exhaust and intake systems;

Tole o equal lenght je dober JOKE..... Zakaj nebi kar serijski litoželezni kolektor dal nazaj gor.

Kar se pa stepped headerja tiče..... on govori o konusnih prehodih.... takih kot na izpuhu za dvotaktne motorje.

Res je, on govori o konusnih prehodih. Očitno sem res površno napisal in sva se zato narobe razumela.

abbe je napisal/-a:ja normaln da ne ker so lopatice ble tko obrnjene da to ni blo mogoce.
nevem kaj ti kle sploh hoces dokazat.
dejstva so ta.
izpuh ne doloca max pritiska turbine.
to opravljao lopatice na variabilni turbini.
lopatice so sposobne tok preusmert zrak da ne fila skoraj nic,seprau ne more pridt do prevrtenja turbine.
ti pa zj lahko pises kar hoces ker si itak dokazal da nimas pojma.pa da o dizlih ne ves nic.

Izpuh se kako vpliva na tlak turbine. Za test lahko pustis 1cm veliko luknjo zadaj na loncu in gres preskusit koliko bo turbo polnil. Poskus dva, pa da direkt iz turbine odmontiras izpuh in gres spet na preskus.
Tudi vse ostalo kar velja kar sem napisal.

cist brezveze met s tabo debato,ker itak bos skos svoje trobu.
ti si misl svoje an.jaz pa svoje pa bo se najbol.
lukne u izpuh pa kr ti pjt delat,jst vem da nebo nbene razlike v tlaku ker izpuh ne uravnava pritiska.to dela wg al pa lopatice na variabilni s pomocjo elektronike.
p.s. ma lej sj nima veze no.nj bo po tvoje.mas itak vec izkusenj k jaz pa vec projektou za sabo

Ne dodatne luknje. Lonec na koncu toliko zapres, da ostane sam se 1cm luknja.
In potem lahko vidis, da je tudi sam izpuh zelo dobra regulacija tlaka turbine.
Prakticni preskus za vsakogar.
Potem vidis, da ni vse crno belo. Je cel kup zadev, ki vplivajo na delovanje turbine.

Tole vse pove kolk je pomemben izpuh na turbaku

torej, če na Hdi-ju , kateri ima variabilno turbino zadaj zamenjam lonec z direktno luknjo skozi njega nebom nič po domače povedano zaje**l..........????

Kaj mi priporočate za Opel Astro j 1.6T?

lonelyboy je napisal/-a:Kaj mi priporočate za Opel Astro j 1.6T?

Motor 2.0T

@Abbe si zvedel, zakaj si zgubil par konjev, ko si odstranil kat

pskoda je napisal/-a:

lonelyboy je napisal/-a:Kaj mi priporočate za Opel Astro j 1.6T?

Motor 2.0T

Ne obstaja za ta avto

Pol pa turbo od prejšne astre OPC (K04) in mislim da je potrebno tudi drugi ispušni kolektor

Aja vse skupaj z kolektrorjem in turbino stane 915 funtov, inektorji okrog 300 funtov potem pa še bat od Cosworth-a in ojnico ki sanejo štirje okrog 970 funtov in čip tuning pa bi moglo it kar nekaj čez 300hp

Če bo še premalo, se da z drugim materialom stisnt ven čez 400hp z 1.6 mašincom, če bo še premalo pride v poštev samo nitro pol se pa konča z tem motorjem

Tole spodaj zdrži do nekje 350-360hp in paše v tvojo mašinco 1.6T

pskoda je napisal/-a:@Abbe si zvedel, zakaj si zgubil par konjev, ko si odstranil kat

sm zvedu.mi je rsr razlozu mal.pac backpresure more bit drgac ni nc,oz ne dela turbo dobro.je pa zanimivo clovek bi mislu da bojo sli konji gor ker bo bol pretocn izpuh,pa le ni vse tko crno belo...je pac treab turbo skos nazaj bremzat da ne nabija prevec pritiska,ker ga je tezko kontrolirat ce ga nic ne ustavlja(katalizator)...tko nekak sem jaz to razumu..

abbe je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:@Abbe si zvedel, zakaj si zgubil par konjev, ko si odstranil kat

sm zvedu.mi je rsr razlozu mal.pac backpresure more bit drgac ni nc,oz ne dela turbo dobro.je pa zanimivo clovek bi mislu da bojo sli konji gor ker bo bol pretocn izpuh,pa le ni vse tko crno belo...je pac treab turbo skos nazaj bremzat da ne nabija prevec pritiska,ker ga je tezko kontrolirat ce ga nic ne ustavlja(katalizator)...tko nekak sem jaz to razumu..

Ja pa to je samo pri dizlih ali je ista fora pri bencinrjih

hm to nevem an,sam bencinarji nimajo variabilnih turbin tko da lahko da sam za dizle to drzi...

Moj golf gre občutno boljše ko sem odstranil katalizator in srednji lonec,je pa starejši tdi motor z wastegatom ne z variabilno turbino.Tak da nekaj ziher pridobiš s predelavo izpuha.