acid je napisal/-a: 6 prestava je pa itak zakon sploh za AC. Tudi na navadni cesti jo skoz uporabljam.

Pri močnejšem avtu ja, pri mlinčku do 100 konjev je pa brez pomena. Če jo ima v redu, če pa ne nič za to

Tam do 125KM bi bila realna vrednost čipanja 1.2 TSI-ja z 105 KM.

Vse kar je več, je že tvegano.

simply je napisal/-a:Tam do 125KM bi bila realna vrednost čipanja 1.2 TSI-ja z 105 KM.

Vse kar je več, je že tvegano.

Zakaj?

Pred leti ko sem čipal GTIja je veljalo nepisano pravilo + 20% je že čez glavo dosti.
Seveda govorim o ročnem menjalniku.

simply je napisal/-a:Pred leti ko sem čipal GTIja je veljalo nepisano pravilo + 20% je že čez glavo dosti.
Seveda govorim o ročnem menjalniku.

Če inžinerji pri ABT ki majo več znanja o tuningu kot mi vsi skupaj rečejo da je 140hp OK in na to dajo tud TUV certifikat oz. homologacijo potem bo že kaj na tem.......

http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-4904/

Potem pa kar izvoli. 40% povečanje moči pri 1.2 T motorčku.

Upam, da ne bo podobna zgodba kot pri njihovih predelavah 2.5 TDIjev, ko so si pridelali kar nekaj ogorčenih strank.

simply je napisal/-a:Potem pa kar izvoli. 40% povečanje moči pri 1.2 T motorčku.

Upam, da ne bo podobna zgodba kot pri njihovih predelavah 2.5 TDIjev, ko so si pridelali kar nekaj ogorčenih strank.

Al je 1.2 al 600 ccm ali 6.0 je vseeno. 40% je 40%
105 km iz 1.2 litra pa je manj kot 90 km/l, kar je za turbo motor kr omejeno.

ne vem zakaj ste tak omejeni...140hp iz 1.2T motorja ni nič poglejte motorje ki so 600ccm pa laufajo brez problema z 120hp in večinoma se vrtijo prek 10k rpm

airmike je napisal/-a:ne vem zakaj ste tak omejeni...140hp iz 1.2T motorja ni nič poglejte motorje ki so 600ccm pa laufajo brez problema z 120hp in večinoma se vrtijo prek 10k rpm

Samo kolko 600ccm motorjev ima čez 100k km, pa se tut zgodi da kdaj kak zariba. Pa motorji so večinoma voženi poleti, avto je pa čez celo leto.

airmike je napisal/-a:ne vem zakaj ste tak omejeni...140hp iz 1.2T motorja ni nič poglejte motorje ki so 600ccm pa laufajo brez problema z 120hp in večinoma se vrtijo prek 10k rpm

140 hp iz 1.2 je kot 230 hp iz 2.0 po specifični moči.

Peugeot RCZ ima 1.6 turbo 200 konjev, tako da je še malo bolj "navit" kot če bi mel 1.2 tsi 140 konjev. Pa tudi 2.0 tsi v golfu R ima 271 konjev....

Vsem :

Primerjava med motorjema 1.2 TSI in 2.0 TSI je neumesna. 1.2 TSI je osnovna motorizacija pri avtomobilu - golfu in ni pripravljena za predimenzioniranje. Vsaj za 40% ne!

Da pa ne bo kdo razumel da ni mogoče : zamenjaš ojnice, bate, dodelaš vbrizg goriva, ojačaš blok in zamenjaš turbopuhalo pa si lahko na 180KM.

Pri 2.0 TSI je malček drugače - vsaj prejšnji TFSI je imel kar nekaj "fore", za sedanjega ne vem.
2.0 TSI R v osnovi ni enak 2.0 TSI - da ne bo kdo sanjal, da ima zamenjano samo motorno elektroniko.
RCZ ima že v osnovi drugačne bate in ojnice - poglej si primerjavo z 150KM verzijo.

Primerjava z cestnimi motorji je smešna - že število km ki jih prevozijo je nekajkrat manjše od avtomobilov.

Sam sem imel čipanega 2.0 TFSI v GTIju V na 245 KM. Z motorjem nisem imel nikoli težav.

Da bi pa čipal 1.2 TSI na 140KM - močno dvomim.

simply je napisal/-a:
Da pa ne bo kdo razumel da ni mogoče : zamenjaš ojnice, bate, dodelaš vbrizg goriva, ojačaš blok in zamenjaš turbopuhalo pa si lahko na 180KM.

Da bi pa čipal 1.2 TSI na 140KM - močno dvomim.

http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-4904/

Mogoče pa pri ABT-ju za teh konkretnih 1500€ zamenjajo še kake druge komponente, ne samo čipajo avto.
Nekje sem bral, da je za to moč (140KM) praktično obvezno pri 1.2TSI menjati intercooler (ne vem pa koliko je to res).

Močno dvomim, da kaj zamenjajo - v pdf-u ni nič omenjeno.

Pri Stuffe 1 ponavadi ne menjajo.

simply je napisal/-a:Tam do 125KM bi bila realna vrednost čipanja 1.2 TSI-ja z 105 KM.

Vse kar je več, je že tvegano.

Tukaj se pa strinjam.

Kako pa intercooler menjajo, če je vdelan v sesalni koektor ... ?

diamant72 je napisal/-a:Kako pa intercooler menjajo, če je vdelan v sesalni koektor ... ?

1.2 intercolerja sploh nima......sesalni kolektor pa ima spremenjljivo geometrijo(nima veze z IC-jem) in to je to

diamant72 je napisal/-a:Kako pa intercooler menjajo, če je vdelan v sesalni koektor ... ?

???? Kako vdelan v sesalni kolektor? Ponavadi so spredaj pod odbijačem, da lažje dobi hladen zrak.

sašo5 je napisal/-a:

diamant72 je napisal/-a:Kako pa intercooler menjajo, če je vdelan v sesalni koektor ... ?

1.2 intercolerja sploh nima...

Seveda ima tudi 1.2 TSI intercooler...in tako kot je diamant72 povedal je intercooler integralni del sesalnega kolektorja!

1.2 TSI presentation

pskoda je napisal/-a:

diamant72 je napisal/-a:Kako pa intercooler menjajo, če je vdelan v sesalni koektor ... ?

???? Kako vdelan v sesalni kolektor? Ponavadi so spredaj pod odbijačem, da lažje dobi hladen zrak.

Če gre za zrak-zrak intercooler je intercooler res vgrajen spredaj pod odbijačem, da lažje dobi hladen zrak...pri 1.2 TSI in 1.4 TSI (90 kW / 122 KM) pa gre za zrak-voda intercooler, kjer se toplota odvaja preko hladilne tekočine!