Ni fora o servo ojačevalniku ampak v glavnem zavornem cilindru. Večje čeljusti imajo večjo prostornino batkov in zato potrebujeo več olja da premakne batke (beri potisne ploščice ob disk). To pomeni da bo pedalo dosti bolj v podnu predno bodo bremze sploh kaj prijele.

Servo ojačevalnik pa je tam samo zato da se ne rabiš preveč matrat s pritiskanjem. Ponavadi zaradi večjih bremz sploh ni potrebe po večjem zavornem ojačevalniku, ker že zaradi same večje velikosti bremze bolje primejo.

potem je najbrž bolje da ostanem na isti velikosti ter dam samo neke športne diske in ploščice gor. nekaj sem o ste bral. pravijo da so ok?

ti na svoj avto sploh ne mores dat diskou audija la kar kol kar ma 280mm in vec..

zakaj pa ne? sej ma fr 288, cupra pa še več

Smiselnost te investivije na avto s 74kw je? Moje mnenje je da če dobiš pravi komplet novih diskov in primerne ploščice bo avto tudi odlično bremzal ipd. Tudi če si S3-jeve zastonj dobil, bi imel več od tega če bi jih prodal

Zakaj pa od FR-ja ne daš gor če praviš, da ima 288 kar je več kot dost, če že misliš menjat

od s3 dobim poceni. avto ima drgač 150km, saj sem se odločil bom dal kar original velikost pa ate power disc pa ate ploščice. pravjo da je ate ok.

kaj pa zavore od golfa4 z istim motorjem. Sicer govorim iz glave, ampak tam manj kot 15 col felga ne gre gor, tak da od oka so diski vrjetno premera tu nekje kot od fr. cena pa tut ne more bit divja ker je čist običen tdi

da neboste tople vode odkrivali tam kjer se mrzle ni.
uglavnem za predelavo iz 256 na 3xx rabis menjati
čeljusti
diske
nosilce čeljusti
pol je pa to to. edino kar bos imel je to da bo bremz pedal malo globje prijemal. ni pa zdej to neki bav bav, taksno predelavo je smislo delat takrat ko se povečajo konji in to konkretno (pustmo zdej stevilke)

ce pričakujes da bo bolje prijemalo si se posteno zmotil. edina fora je tukaj pregrevanje zavor in takrat se dajo večje gor,....
sam osebno nebi tega pocel iz razloga ker se bolje slisi ko reces da imas 312mm diske gor in so dejansko predimenzionirani za tisto kar rabis.

odločitev pa je tvoja, sama menjava pa je kot sem rekel otročičje lahka, saj če boč menjal diske boš mel ze vse komponente odvijačene, potem das samo nove od recimo 312mm gor.

pocesnkII je napisal/-a:ce pričakujes da bo bolje prijemalo si se posteno zmotil.

Če kdo, potem si se ti pošteno zmotil.

GLede na kilovate, ostani kar na original velikosti. Škoda denarja.

denko4 je napisal/-a:

pocesnkII je napisal/-a:ce pričakujes da bo bolje prijemalo si se posteno zmotil.

Če kdo, potem si se ti pošteno zmotil.

cist nc se ni zmotu.nc bol avto ne bo zaviral tut bol precizno ne mores zavirat samo dalj csa bo trajalo da se zavore pregrejejo.seprau bo avto dalj casa lahko zaviral brez "fadinga" bol pa nau nc bremzal,ce bo hotu da bol bremza bo moral gume z vec oprijema kupt.256 pa 312mm diski z enako lahkoto dosezejo blikado koles...
p.s. zavorna pot ibize z 74kw in ibize z 96kw je enaka.pa ma mocnejsa vecje diske,ma pa vecje zarad teze sepravi zarad pregrevanja..

Eno vprašanje za stručkote , v primeru da greš iz 205/55/16'' na 225/40/18'', ob tem ostanejo diski serijske velikosti, edino z to razliko da so navrtani in narezani, in nekako po moji logiki zavore morda morajo bolj delati oz. bolj trpijo, ali kako je z tem? Bi se recimo z večjimi diski ta zadeva kaj izboljšala oz. spremenila?
Kaj pa k temu doprinesejo pletene zavorne cevi? Razen tega da se naj nebi širile, morda za kako malenkost boljši učinek bremzanja, sm to verjetn toliko boljši, da se niti opazi ne .
Pa da ne bo kdo mislu da razmišljam o kaki menjavi da ne bo kdo po nepotrebnem pametoval , pač me samo iz firbca zanima oz. da bom kj več vedu o teh zadevah .

abbe je napisal/-a:p.s. zavorna pot ibize z 74kw in ibize z 96kw je enaka.pa ma mocnejsa vecje diske,ma pa vecje zarad teze sepravi zarad pregrevanja..

Starih modelov Ibize nisem vozil, tako da ne vem, lahko ti pa povem za Fabio (6Y 2000-2006).

Imel sem 1.4 16V 74kW (teža okoli 1100kg), ki je imela 256mm prednje diske, zdaj imam RS-ko 1.9TDI 96kW (teža okoli 1250kg), ki ima 288mm diske, pa zavorna pot pod nobenim pogojem in v nobeni situaciji ni ista!
RS-ka se pri zaviranju s 100kmh-0 ustavi prej in bolj suvereno (nekaj malega odtehtajo tudi širše gume, je pa večja teža), da ne omenjam zaviranja z 200kmh-0. Res, da 1.4 16V ne gre toliko, ampak se vseeno pri takih hitrostih ne more primerjati z zavorami RS-ke, tako pri zavorni poti kot pri gretju diskov, kar si že sam omenil.

Se pa strinjam, da 312mm diskov ni potrebno dajat gor, ker so predimenzionirani za 150 konjev.

to da se ne splača govorijo samo tisti ki niso še nikoli tega probali...

ja sam je treba povedat se par malenkosti,eno si sicer ze omenu sepravi sirse gume skrbijo za malo boljsi oprijem,potem mas manjsi presek gum ki skrbi za bolj suveren obcutek,pa nekaj doda tudi trse in nizje podvozje,ce se ne motim ima rska nizje in trse podvozje kot ostale fabije..
sem pa preprican da ce das na tvojo rsko manjse diske se nebo nic slabse ustavil iz 100-0.

A ste vsi spali pri fiziki? Ročica x sila. Če je večji disk je večja ročica. Če je večja čeljust je večja površina ploščice. Za hlajenje je pa bolj pomembna širina diska ki je verjetno pri večjem disku večja.

to da se ne splača govorijo samo tisti ki niso še nikoli tega probali..

Sej ne de ABF-a z leskovo palico ustaviš. Ne splača se, pa konec.

bl je vazn materjal kot pa velikost.jst sm mel 288 pa mam zj gor 312.nobene razlike razn v tem da se tezje pregrejejo,se pa vseen pregrejejo.
ploscica je pri obeh velikostih enaka oz je kar ista ploscica...materjal je bol pomembne kot velikost.itak je pa vsaj za moje pojme najbolj vazna guma