Glede na to da sem se že vozil za tabo na srečanju vem da nisi nek dirkač zato bi svetoval karkoli od priznanih znamk. Najboljše bo da kupiš kak komplet vzmet/amortizer od iste firme ker bojo amortizerji nastavljeni tako da bojo optimalno delovali z vzmetjo. Tak bo vožnja še najudobnejša bo pa tud malo šporno ko boš htel

Tako kot sem ti že v temi en čas nazaj pedlagal (če me spomnin ne vara). Amortizerji Koni FSD, vzmeti pa Eibach ProKit (sicer je to "samo" - 30 mm, ampak vse kar bo niže je ponavadi tudi trše). Upam, da se Koni FSD dobi za Laguno - delovanje pa ti amortizerji prilagajajo glede na frekvenco nihanja, se pravi pri višji frekvenci, torej za razne luknjice in grbine na cesti so mehki, pri nižji fkrevenci (npr. zavoj) pa otrdijo. Že ime v bistvu pove vse - FSD pomeni Frequency Selective Damping. A vedi, da tile amortizerji niso med cenejšimi.

Potem imaš še Eibachov komplet z imenom Eibach ProSystem, ki se tudi zelo dobro obenese. Tu notri so vzmeti Eibach ProKit, torej -30 mm (lahko pa po želji tudi - 45mm, se pravi Eibach Sportline Sping Kit) v kombinaciji z Eibach ProDamper amortizerji. Vedi da nižje kot so vzmeti bolj se ti ruši orginal geometrija podovzja, se pravi če so nihajne roke (vilice) vzporedne s cesto pri orginal vzmeteh pri znižanem avtu več niso, zato pretiravat v nižino tudi ni vedno smiselno.

Za bolj športno vožnjo imaš še Koni Sport amortizerje, ki so tudi nastavljivi.

Sicer bi ene najboljših amortizerjev naj delal Bilstein, ampak temu primerna je tudi cena, so pa vrhunski amortizerji če želiš res doboro vožnjo po ovinkih, gre konec koncev tudi z mono-tube dizajn, ki zagotavlja med drugim tudi dolgo življensko dobo. Za znižan avto so primerni Bilstein B8 in Bilstein B12. B12 so že precej športni in tudi manj udobni kot B8, oboji pa so načeloma manj udobni kot Koni FSD.

Glede na vse bi ti sam toplo priporočal prvi dve opciji, v primeru, da se za Laguno dobita.

lizard je napisal/-a:B12 so že precej športni in tudi manj udobni kot B8, oboji pa so načeloma manj udobni kot Koni FSD.

B12 je kit B8 amortizer in Eibach vzmeti....

Aja, me je zmedlo pri opisu, da ima B12 kao nek PCS (Professional Cornering System)... sem mislil, da je to tudi ena od razlik. A B8 pa je v bistvu skrajšan B6?

Bilsteina v bistvu kaj dosti ne poznam, sem bral edino mnenja ljudi, da je FSD nekoliko bolj udoben, a zato malo slabši skozi ovinke.

lizard je napisal/-a:A B8 pa je v bistvu skrajšan B6?

Kao ja Pa upside down za manjšo nevzmeteno maso

B6 je pravtako inverted (upside down).

Vedno bo en kompromis. Za na cesto bo kul, za na pisto bo premehko, ali obratno.

Mislim da tudi ta Koni FSD ni neka novost, so pa lepo spromovirali zadevo da je to kao nekaj superduper hudodobr. Take amortizerje ima recimo že peugeot 405 T16. Pač je valving v amortizerju narejen tako da ima notri vzmeti različne trdote in se ob večji sili bolj stiskajo kar zavira prehod olja skozi orifice. Tako nekako.

Nekaj podobnega:

sem gledal eibach, ampak je samo 30mm, za to pa mi je iskreno rečeno malo škoda denarja, za minimalno efekta. Ker ne rabim jaz za neko divjanje, ampak za izgled, pa da se čez ovinke lepo peljem, ampak v prvi vrsti izgled.


Zanima me ali ima H&R komplet podvozje? Fedre in amortizerje.

Eibach ima samo vzmeti, vsaj koliko vidim.

Kje pa tole lahko kaj nabavim pri nas? Razen pač preko ebay iz tujine. Kdo ima to pri nas, da bi šel tja pa sprašal za cene in za vse ostalo.

Pri nas boš plačal tako maržo da te bo kr na rit vrglo

@airmike: sem spucal tistih nekaj najinih postov, da ne smetim teme...

Tak, napočIL je čas za zamenjavo -končno

Odločam se med kombinacijo:

Eibach prokit (30 mm) + monroe amortizerji

Eibach prokit (30mm) + bilstein (mislim da b5 ali b6, nevem točno več označbe) amortizerji

H&R (35mm -zaradi tega najbolj všeč ) ter s kombinacijo bilstein amortizerji.

Kaj sedaj vzet?

Razlike v ceni bo nekje minimalna

Trenutno mi avto tako "valovi" po cesti, da občasno kjer je valovita cesta počoha ob zibanju z spodnjo zaščito od motorja, na luknah pa me tako nabije da mi plastika kar poka vsepovsot (ko nabije) in je zadnji čas za boljše podvozje. original amortizerji so pa tudi odslužli svoje.

Če ti sedaj počoha k ti zavalovi, potem ti tudi zna potem, spljoh glede na to da bo avto nižji, sicer malo manj valovanja .

pinny je napisal/-a:Če ti sedaj počoha k ti zavalovi, potem ti tudi zna potem, spljoh glede na to da bo avto nižji, sicer malo manj valovanja .

Če ni extremno low, ne čoha, ker je trše vzmetenje.

Torej se ne boš odločil za -50? Da ti ne bo potem žal, ker je samo -30/35...

Valovenja še nisem imel pri nobenem avtu, razen pri tem s temi fedri in original amortizerji.

Deadalus , problem je ta, da za moj avto, sploh ni neke izbire. Sploh pa ne po nižini avta. So variante 30mm ali pa 35mm, tukaj pa se konča

Gewinde pa v ta avto nebom dajal, saj je investicija previsoka.

Patrik_A3 je napisal/-a:Valovenja še nisem imel pri nobenem avtu, razen pri tem s temi fedri in original amortizerji.

Deadalus , problem je ta, da za moj avto, sploh ni neke izbire. Sploh pa ne po nižini avta. So variante 30mm ali pa 35mm, tukaj pa se konča

Gewinde pa v ta avto nebom dajal, saj je investicija previsoka.

Patrik, kaj pa če bi še šalčko amortizerja premaknil ( če se da pri laguni ), bo šlo dol še za kak mm.

Če ni razlike v ceni vzami -35mm, neke razlike v vožnji ni med temi kar si jih napisal.

Bi te pa prosil če mi napišeš koliko cirka te bo stalo to vse skupaj. Lahko tudi na p.m

ja eden mi je danes rekel da bi naj ble h&r trše od eibach, zato sem v dilemi.

Sem ti napisal p.m.

Fikus bo šou u podn

Vzam eibach sportline (mislim, da se jih dobi za tvoj avto). Lahko narocis + montiras pri amortizerju. Uredi tut homologacijo

sportline ni za mojo laguno,samo prokit

Cca. 2 leti nazaj sem menjal komplet podvozje na svoji R Laguni II grandtour, in sicer z tem http://www.fosab.com/index.php?cat=fahrwerke_detail&id=1385.

Do sedaj nobenih problemov, avto dovolj znižan, malo neudoben na slabših cestah, občutek na volanu pa bistveno boljši napram originalnemu podvozju....priporočam!