najslabse kar se lahko nardi je da stopi bat v motorju,al pa da ti odnese ksno ojnco vn z motorja...

cist odvisno kdo dela in s cem dela, sem se sam plejal v golfu 4 iz 110 na 150hp, pa je ded mel prevozenih 382k km od tega 225k km z cipom.
Avto se vedno solidno vleko

Huh iz 140KM na 192 je kr mau huda se mi zdi, nism tut še nikjer vidu da bi ta motor tok navijal. Sicer pa že tko vsi vemo da to ni nek biser med motorji, tko da js že svojga k sm meu nism upu čipat sploh. Kokr sm se pa pogovarju na Avtoelektroniki bi ga spravu na dobrih 170 pomoje je to max kar bi motor MOGOČE prenesu brez večjih okvar. Sicer pa kšn vztrajnik al pa sklopka bi se loh hitr poslovila pr taki moči

Kolker sm jst gledu se čipa turbo dizle malo manj kot 1/3 oziroma max 40konjev več. Torej 90->120, 200->240 itd
Torej 180 naj bi še blo, čeprov večina 140 čipa na max 175.

Jst na 192 nebi glih šel čipat.

Bmw-jaši čipajo svoje 116d iz izmerjenih 124KM na 195KM brez problema in delajo kot šus, zaenkrat brez kakršnega koli problema

ta motor je tako in tako med najbolj nezanesljivimi... jaz bi kr pustil tak kot je in voljno.

toti motor bolje da ne čipaš ker niso lih glede tega najbolj starega 1.9 tdi pa lahko komot za 70 konjev.. glede bmwja pa tak ko je reko mihaing jaz bom svojega 330d kar za 80km pa nebo straha

Te starejše 1.9 TDI-je (v tujini) dost "navijajo"- Poleg čipanja menjajo tudi turbine (in šobe) z večjimi. Fora je, da že na 101KM paše originalna turbina od 150KM ipd. Nisem zasledil, da bi pri 160-180KM menjali kaj drugega kot sklopko in vztrajnik, spet z orginalnim od VR6. Poišči koliko prenese originalna sklopka/vztrajnik.

Znanec ima A4 2.0 TDI (letnik 2011) kupljen nov z 190 km. Tako, da najbrž ni nekih problemov

~toMmy~ je napisal/-a:Te starejše 1.9 TDI-je (v tujini) dost "navijajo"- Poleg čipanja menjajo tudi turbine (in šobe) z večjimi. Fora je, da že na 101KM paše originalna turbina od 150KM ipd. Nisem zasledil, da bi pri 160-180KM menjali kaj drugega kot sklopko in vztrajnik, spet z orginalnim od VR6. Poišči koliko prenese originalna sklopka/vztrajnik.

paše, samo ne plug and play. je treba še en kup stvari povezanih s turbino zamenjat. drgač pa jz mam čipano ibizo iz 130 na 180hp pa avto dela BP "že" 60.000km.

Slicker je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Te starejše 1.9 TDI-je (v tujini) dost "navijajo"- Poleg čipanja menjajo tudi turbine (in šobe) z večjimi. Fora je, da že na 101KM paše originalna turbina od 150KM ipd. Nisem zasledil, da bi pri 160-180KM menjali kaj drugega kot sklopko in vztrajnik, spet z orginalnim od VR6. Poišči koliko prenese originalna sklopka/vztrajnik.

paše, samo ne plug and play. je treba še en kup stvari povezanih s turbino zamenjat. drgač pa jz mam čipano ibizo iz 130 na 180hp pa avto dela BP "že" 60.000km.

Kaj pa recimo 101 in 130KM? Kaj vse je treba menjat?

Slicker je napisal/-a:paše, samo ne plug and play. je treba še en kup stvari povezanih s turbino zamenjat. drgač pa jz mam čipano ibizo iz 130 na 180hp pa avto dela BP "že" 60.000km.

kok navora maš zdej? a si menjal sklopko al serijska normalno prenaša tako povečanje? mogoče veš ali ima fabia rs isto sklopko kot tvoja ibiza. pomoje ima

tok vprašanj zato ker se tudi sam odločam za čipiranje

hvala za odgovor lp

sparcoVRS je napisal/-a:

Slicker je napisal/-a:paše, samo ne plug and play. je treba še en kup stvari povezanih s turbino zamenjat. drgač pa jz mam čipano ibizo iz 130 na 180hp pa avto dela BP "že" 60.000km.

kok navora maš zdej? a si menjal sklopko al serijska normalno prenaša tako povečanje? mogoče veš ali ima fabia rs isto sklopko kot tvoja ibiza. pomoje ima

tok vprašanj zato ker se tudi sam odločam za čipiranje

hvala za odgovor lp

392NM. sklopka je originalna katera brez težav drži ta navor. je pa res da se avta izpod 2200rpm nikoli ne zahodi v poden, tut zato da mi nebi vztrajnik odletu. sklopka ni problem, večji problem je vztrajnik. in pa ja, fabia rs ima enako sklopko, edina razlika je da imaš ti verjetno asz motor, jaz pa imam blt, kateri ima gor malo drugačen menjalnik, z drugačno razporeditvijo prestav - krajši je.
drgač pa kar hitro pel na čipanje, ne bo ti žal če boš pametno delal z motorjem.

Mam tudi jaz blt tip motorja. Sm mislu čipirat na okoli 150hp in ene 360NM. Verjetno vztrajnik nebi bil tok obremenjen. Pametno pa že zdej delam z avtom

Kje pa so ti opravili poseg?

lp

obremenitev vztrajnika je predvsem povezana s tem kje ima motor max navor.oz samo s tem.bol je max navor pomaknjan v visje obrate manj trpi vztrajnik..

odgovor je enostaven, odvsino koliko je avto že zmahan oz zje*an in koliko kilometrov ima prevozenih, če ga ne misliš met dolgo ČIPAJ ČIPAJ, če pa ga misliš met za dolgo časa pa ti ne priporočam.

sparcoVRS je napisal/-a:Mam tudi jaz blt tip motorja. Sm mislu čipirat na okoli 150hp in ene 360NM. Verjetno vztrajnik nebi bil tok obremenjen. Pametno pa že zdej delam z avtom

Kje pa so ti opravili poseg?

lp

skn

mrtwelvetrees je napisal/-a:odgovor je enostaven, odvsino koliko je avto že zmahan oz zje*an in koliko kilometrov ima prevozenih, če ga ne misliš met dolgo ČIPAJ ČIPAJ, če pa ga misliš met za dolgo časa pa ti ne priporočam.

trenutno ima prevoženih 93000 km. je pa redno servisiran od začetka. Glavni servis je bil že opravljen, interval menjave olja na približno 13000 km. Tako da je avto dobro ohranjen in ga mislim imet še par let. Zakaj ne priporočaš čipanja na dolgoročno uporabo?

lp

Patrik ti sam čipaj ampak naj te ne zavedejo nominalne vrednosti, obračaj se raje k realnim Pameten tuner ti bo max. vrednosti nastavil na primernih obratih.