hm ta masina ze nestjunana povzroča toliko problemov, ti bo jo pa še obremenil

za enkrat nism imel nobenih problemu z motorjem potem ne priporaocate ?

problem je z odduskom, kjer lahko pozimi zmrzne kondenz in ti izvrže vso olje, posledično motor zariba če ne opaziš pravočasno.
glede tjuninga 1.4 mlinčka pa je bilo že dosti povedanega, enostavno se iz finančnega vidika ne splača, pa tudi ne pridobiš toliko konjev.
raje poglej za kakim IV gti in je to to.

hvala za mnenje

ceneje te druga mašina pride kot da to enki tunaš, navaden tuning cirka 5 konjev dobiš, če pa hočeš kompresor notr dajet al turbino bo pa zadeva par jurjov, raje drugo mašino za jurja notr

dejte mu povedat mal cene kosov, da dobi boljšo predstavo koliko stane predelovanje.
300€ izpušni kolektor
2x400€ odmične grede
300€ chiptuning
800€ izpuh
delo..
pol bi si človek še zaželel krajši menjalnik..

ja da dobiš 15 konjev ne pa 70 :P

Cenejši bo nakup GTI-ja iste generacije, ker z želenim pribitkom konjev boš v območju GTI-ja, samo zavore in podvozje bodo pa na ravni traktorja.

Ni problema. 155 konjev izmerjenih. Schrick odmicne, posamicne sesalne loputem sportni izpusni kolektor in izpuh , obdelana glava motorja.

Tukaj je primerjava razlicnih stopenj tuninga 1.4 16v motorja.

tole bo hondica ne pa 1.4 75 konjev

Vsi so VW 1.4 16V.

Pro_Tuning je napisal/-a:Vsi so VW 1.4 16V.

Namesto da lepiš le grafe, pripiši poleg še okvirne številke vložka za take rezultate...

LP Tristan01

Saj je bilo ze v enem od prejsnih sporocil omenjeno. Izpusni kolektor, odmicne, elektronika, izpuh in se kaj. Blok, ojnice, bati, ventili in vzmeti ventilov, to je vse serijsko. Ta motor je zelo dober za predelave. Zlahka se zavrti do 9000 obratov..

Pro_Tuning je napisal/-a:Saj je bilo ze v enem od prejsnih sporocil omenjeno. Izpusni kolektor, odmicne, elektronika, izpuh in se kaj. Blok, ojnice, bati, ventili in vzmeti vzmeti, to je vse serijsko. Ta motor je zelo dober za predelave. Zlahka se zavrti do 9000 obratov..

predvsem je vprasanje koliko casa se bo tako vrtel z temi original komponentami

Do sedaj že tretje leto.

Pro_Tuning je napisal/-a:Do sedaj že tretje leto.

Mislim da je precej velika razlika ali tale motorček odpelje par dirk na leto ali pa je to vozilo ki se dnevno uporablja v prometu. Seveda pa se da doseči tak rezultat tudi iz serijskih komponent z dobrim poznavanjem in premišljenimi dodelavami. Vseeno pa dvomim, da tak prirast moči prenese material brez resnih posledic na življenjsko dobo...

LP Tristan01

Navor ni dosti vecj od originalnega. Samo bolj se vrti. Motor je zelo dobro zasnovan in nima problemov v visjih obratih.

PA na porabo ste pozabli tako da se ne splača ker tolko ko bo porabil z temi konji ni tistega navora tako da nima smisla. Take predelave se delajo za gorske dirke rellije in temu podobna tekmovanja ne pa za vsakodnevno vožnjo lp

tko k je LinuxFuter napisu kup gti-ja k če boš ta avto naviju boš velik dnarja v mašino zmetu pol bi blo pa še priporočljivo bremze nadgradit pa podvozje kar pa spet ni tako poceni
če se ti gre res za konje pr gti-ju daš samu avto na računalniki pa sprogrameš (odpreš turbino) in imaš 170 konjev brez dodatnih predelav ker ta avto ku so načrte delal je bil mišlen na 170 konjev tovarniško pa so pol zaradi podražitev bencina zmanjšal na 150 da je avto bolj ekonomičen kar se men zdi rahla bedarija:D