Z vsakim povečanjem moči motorja,povečaš riziko za okvaro motorja ,zato,ne pretiravaj .

passat123 je napisal/-a:Pozdravljeni, sem lastnik passata variant 3bg 2.0 tdi 2005 letnik. Je čipiran na 170 konjev ter 17col kolesa,distančniki. Ker nisem neki strakovnjak me zanima kako bi lahko še povečal moč motorja (brez povečanja rizika za okvaro motorja ) ter vozne lastnosti. Vsak nasvet je dobrodošel, hvala

http://shrani.si/f/E/To/3GB9IyRU/imag0216.jpg

http://www.css-tuning.com/ lp.

Za povečanje moči bo najbolje da prodaš tega in kupiš enega od teh. Je kar nekaj izbire

Pozdravljeni, sem lastnik passata 2.0 100kw 2005 letnik cipiran na 170 km. Ker je bilo cipiranje nareto pri nekom v delavnoci me zanima ce je mozno kje v mariboru testirati in izvedeti ce je bil tuning pravilno izveden? Pozna kdo koga?

http://www.css-tuning.com/

ni ravno maribor, je pa za pelat

to da si lastnik passate ze vemo saj si v prvem postu napisal.ž
lahko pa napises pri kom v gaarazi je bil tuning narejen,pa kaksen tuning si to delal...

Tud če je bil narjen ok, bo vsak h katermu boš pelov skritiziral mapo, da si bo posel pridobil

saj če si dobil 170 hp ven je to to...ne vem v čem je problem

TOYOTA je napisal/-a:saj če si dobil 170 hp ven je to to...ne vem v čem je problem

niso vse konji

abbe je napisal/-a:to da si lastnik passate ze vemo saj si v prvem postu napisal...

Tak uvod ima zato, ker je nepotrebno odpiral novo temo, jaz pa sem ju združil.

Pri teh letih pomeni že menjava amortizerjev z nadomestkom originala (Sachs) ponavadi občutno izboljšanje voznih lastnosti.

ludbe je napisal/-a:

TOYOTA je napisal/-a:saj če si dobil 170 hp ven je to to...ne vem v čem je problem

niso vse konji

a res? kaj pa je še pomembno...IC, šobe, turbo, nov ecu....ker je avto čipal, je s tem popravil tudi odzivnost s spremembo krivulje in vrednosti navora, itak je verjetno dal gor neko mapo kateri že vsi uporabljajo in to je za ta motor tudi optimalno nekje 170 hp in okoli 400 nm navora...hoče pa večjo moč, ne lego , itd...

Kaj pa vozne lastnosti pomenijo drugega kot lego?

Drugače pa vsako povečanje moči poleg čipanja je relatvno draga (glede na učinek) in za optimalno delovanje večinoma zahteva ponovno čipanje, pa tudi obremenitev motorja oz. pogonskega sklopa hitro preraste "zdravo" mejo.

Pri podvozju je menjava amortizerjev (in fedrov) zelo smiselna, sploh če vzameš kakšne kvalitetne športne, ker so originalni najverjetneje že zelo dotrajani.

Vzmeti imam namen menjati s v-maxx saj naj bi bile kvalitetne + dopustijo se nekaj udobja.( kak priporočate znižanje, spredaj,zadaj isto al spredaj raje nekoliko nižje?) Za kvaliteto tuninga me je zanimalo ker je prejsnemu lastniku šla turbina,saj vem da ni nujno da zaradi cipiranja ampak vseeno sumim na bolj povrsno narejen tuning,moč in navor med pospesevanjem se ne obcutita kot da lepo narascata ampak malo bolj potegne malo manj malo bolj ce vete kaj mislim

konji res niso vse.
oz so skoraj nič
kaj mi pomaga 190 konjeu pri 4200 obratih?
kdaj pa se voziš pr teh obratih?
važn je navor,pa še to ne maximaln navor.
meni osebno je najbolj važno povprečje navora pa ok ut moči.
raj mam max navor 350 pa da ga drzi do nekej 3000 obratou pa da poj počas dol pada.
kot pa 400 nm navora pri 1900 obratih pri 3000 pa samo še 300,ker je avto čit nevozn.

Vzmeti imam namen menjati s v-maxx saj naj bi bile kvalitetne + dopustijo se nekaj udobja.( kak priporočate znižanje, spredaj,zadaj isto al spredaj raje nekoliko nižje?)

Z sportnim vlozkom filtra nebi vrjetno nic pridobil ne? Je se kaka druga opcija za par kw razen turbina?

sportni filter ti da vecinoma samo zvok.za turbino moras menjati injektore,izpuh,intercooler,... (se ne splaca)

ce hoces hiter avto si kupi kot je ze negdo zgoraj napisal passat 4.0 ali 3.2

Najceneje bo, če za 1 teden voziš enga z 1.4 tdi potem pa presedlaš nazaj